Pinoy

Mess mal die Kompression, würde ich als erstes machen bzw. schon vor dem Kauf.

hm...dann ein falsches kabel erwischt? wobei das auch komisch wäre, die geht ja mit zündung an und beim starten aus

Hey, schau das Video mal komplett, beim ersten mal auf Zündung stellen geht die sofort mit an, ja, beim 2. mal braucht die Lampe aber einige Sekunden bis die angeht. Was vielleicht auch damit zu tun haben könnte: die Motoröl Kontrollleuchte der CC leuchtet dauerhaft, vielleicht hab ich beim verkabeln etwas vertauscht...muss nochmal die Belegung checken mein Motor hat übrigens zusätzlich den Ölstandsensor in der Ölwanne.

okay...ist das jetzt positiv oder negativ zu bewerten? wie kann man sich die bedenkzeit erklären, bis die lampe angeht, normalerweise geht die doch direkt an wenn man den Schlüssel auf Zündung stellt, oder?

keiner der hier, der e30 fährt? ;)

hey...habe heute die SI-Anzeige zurückgesetzt, seitdem macht die Öldrucklampe folgendes: vorher ist mir das so nicht aufgefallen, ist es normal, dass die so lange braucht, bis die angeht? Finde zudem, dass die ganz schön flott aus ist, okay, der Motor hat erst 80 tkm runter..aber die ist ja schon quasi aus bevor richtig Druck entsteht?

schaut gut aus was du da fabrizierst mit Griptape hab meine Pedalerie versehen...echt griffig

ja der vom M50 (unter der ansaugbrücke) bleibt, musst mal auf E30.de gucken (anschlussplan M50) und vom M20 nimmst du den fernthermometergeber (1 pin stecker) und das alles schließt du so an wie auf E30.de oder hier im forum beschrieben an! geht mein cc geht einwandfrei! gruß Hi, den Fernthermometer vom M20 hab ich drin, ging mir nur um den, der unten in den Kühlerausgleichsbehälter geschraubt wird und den Füllstand misst ;) Gruß, Jan

Hab mal eine Frage: funktioniert der E36 Kühlmittelstandsensor im E36 Kühler auch am E30? Möchte das Lämpchen der CC nämlich nicht immer leuchten sehen. Würde mir dann nämlich noch einen besorgen! Gruß, Jan

Gute Arbeit!

Geschwindigkeitssignalproblem behoben: defekter Sensor im Diff...beide Metallpins auf die der Karosserieseitige Stecker kommt waren nicht vorhanden getauscht und es funktioniert!

habe 3 Codierstecker zur Auswahl(alle von Bj. 87-89), habe den, der ursprünglich im Fahrzeug war auch wieder hergenommen (Bj. 89). Bei den anderen Steckern wird eine falsche (zu hohe) Drehzahl angezeigt. Übrigens, das mit der Verschleißanzeige ist nur bei meinem aktuell eingebauten Tacho so, bei den anderen beiden bleibt die aus, nur beim Motorstart geht die einmal kurz an und erlischt dann direkt langsam, ist das normal? Werde den Stecker nochmal Prüfen am Diff, vielleicht ist der einfach nur tot, weil der damals schon, als ich das Diff verbaut hab etwas auseinandergebröselt ist (der weiße Kunststoff). Im Tank sind ca. 10 Liter drin, aber wie gesagt, ich habe einen 2. defintiv funktionstüchtigen Tankgeber an den Stecker gemacht und den Probeweise mal gedreht, also quasi auf "vollen" Tank, dennoch schlägt die Nadel nicht aus... Ich werde mir erstmal ein anderes Kombiinstrument vom Touring besorgen, mit der richtigen Tankanzeige und hoffentlich ohne Wackler wie offenbar bei meinem aktuellen... Noch eine Frage nebenbei: Kann man den Kühlwasserstandsensor vom E36 Kühler mit integriertem Ausgleichsbehälter einfach an den E30 Stecker machen sodass die rote Leuchte der CC nicht mehr die Ganze Zeit leuchtet oder muss ich die tot legen? Gruß, Jan

so, war heute mal am Tacho, habe 2 andere probiert und auch die Codierstecker getauscht untereinander..kein tacho hat mit etwas angezeigt...habe mal einen anderen tankgeber angeschlossen, da funktionierte wenigstens die reserveleuchte, aber wenn ich den tankgeber auf den kopf gedreht habe (also quasi auf vollen tank) ist die nadel bei keinem tacho hochgegangen...was kann das sein? geschwindigkeit funktioniert auch immernoch nicht..vielleicht der sensor kaputt? wobei der soll wohl seltener kaputt sein? würde dann sagen liegt irgendwie am stecker, hängen tank und geschwindigkeitsanzeige am selben stecker?

Hey, war heute nochmal dran, die Verschleißanzeige leuchtet nur gelegentlich, wenn ich aufs Kombi klopfe, geht die teilweise wieder aus! Was mir gestern garnicht aufgefallen ist: Die Geschwindigkeitsanzeige funktioniert auch nicht, und die Reserveleuchte leuchtet auch nicht..denke da kommt auf der gesamten linken seite nichts an...morgen werde ich den Stecker prüfen und dann weiter sehen. alternativ wechsel ich mal den Tacho, habe noch ein paar rumliegen... Heute hatte ich keinen nerv auf den Elektronikkram, deswegen gibts da auch nichts weiter neues. Danke schonmal für eure Tipps!

Danke für die Info, Zu 1.: okay, werd ich nochmal versuchen, aber hatte den Wagen auf einer schräge stehen (stand somit vorne etwas höher als hinten) und habe die entlüftungsschraube am Kühler geöffnet bis nur noch Kühlwasser kam. Zu 2.: ich werd den Tankgeber mal Brücken, ansonsten versuch ichs wirklich mit der 62l Anzeige. Zu 3.: Hm...hatte es so angeschlossen wie in den Anleitungen, echt komisch...ansonsten leg ich die tot. Zu 4.: Also unten mal mim kleinen Hämmerchen gegenklopfen? Werd ich versuchen, bin aber eher skeptisch, dass es das ist, ich check wohl besser nochmals alle Kabel... Zu 5.: Ich soll gegen die Verschleißanzeigen klopfen? Zu 6.: Hm, könnte sein, was kann man da machen außer direkt das Getriebe zu wechseln...?

Hi, heute konnte ich das erste mal meinen Wagen mit dem Umbau bewegen, nachdem ich endlich die passende Kardanwelle bekommen und eingebaut habe. Was mir "positiv" aufgefallen ist: Der Sound, ist mir für den Alltag schon fast zu laut und meine Testfahrt um 0:30 hat die Nachbarn sicherlich nicht unbedingt erfreut (bin nur bei möglichst niedriger Drehzahl um den Block gefahren), jedoch macht es ungemein Spaß aufs Gas zu drücken (habe ich nur in unserer Schrauberhalle paar mal gemacht :). Habe einen Fächerkrümmer (K.S. Motorsport), die 328i Kats ohne Schalldämpfer und einen Nachbau E30 325i ESD von Ferroz verbaut. Leider ist die Anlage aber auch noch zwischen Krümmer und den Katrohren verdammt undicht, werde ich mich morgen drum kümmern und hoffe, dass es ein wenig leiser wird. Nun zu meinen Problemchen: 1.Ist es normal, dass der linke Kühlerschlauch (Beifahrerseite) nicht wirklich warm wird oder geht mein Thermostat nicht richtig? (ist ein neues!) Die Temperatur geht auf 3/4 wenn ich nicht den E-Lüfter anschalte (muss ich noch manuell machen, da ich morgen erst die Steckhülsen für den Stecker vom Thermoschalter bekomme). Sobald der Lüfter aber auf Stufe 2 läuft, geht die Temperatur ziemlich genau auf Mitte, also scheint eigentlich alles richig zu funktionieren? 2. Meine Tankanzeige scheint nicht zu funktionieren, habe einen (ursprünglich 320i) Touring und eine 55 Liter Anzeige im Tacho. Mein originaler Tacho war mit diesen Neontachoscheiben verhunzt, habe daher einfach einen anderen Tacho genommen (roter Bereich ab 6.500 U/min) und diesen weißen Stecker vorne getauscht. Liegts an der falschen Tankanzeige oder ist die defekt? Im Tank sind mindestens 10 Liter, habe ich direkt zum Testen reingekippt, die Nadel steht aber unter Reserve/bewegt sich kein Stück. 3. Die Verbrauchsanzeige bewegt sich immer hoch und runter...beim Gasgeben geht die nach unten, ohne Gas steigt die hoch...habe aber eigentlich alles richtig gepinnt... 4. Bei der Checkcontrol leuchtet die ganze Zeit die Motoröl-Leuchte, Öl ist aber bis maximum aufgefüllt? Habe den Motor mit Ölmessgeber (oder wie man das nennt) in der Ölwanne, muss ich da etwas beachten? 5. Die rote Verschleißanzeige für die Bremsen leuchtet dauerhaft, die Beläge haben aber eigentlich noch genug saft, jedoch wurde der Wagen knapp 2 Jahre nicht bewegt, ist da eventuell ein Sensor/Kabel defekt? 6. Wenn ich kurz Gas gebe und abrupt wieder wegnehme, klappert es irgendwie unterm Wagen als ob es irgendwo Spiel gäbe, kommt irgendwie aus richtung Getriebe/Kardanwelle. Was könnte das sein? Das wars erstmal was mir so auf anhieb aufgefallen ist...an sich läuft der Motor aber gut und macht, auch wenn ich nur geschlichen bin, schon echt Lust auf mehr! Ich hoffe ihr könnt mir da etwas weiterhelfen, besonders bei den elektroniksachen! Gruß, Jan

Gut zu wissen, sollte evtl. mal mit in die offizielle Anleitung übernommen werden, damit nicht noch andere in die Falle tappen ;) Sobald ich ein neues Handy habe werde ich mal Fotos von den Wellen machen...hab leider nur noch ein M50B25, jedoch kein B20 Getriebe zum Vergleich parat liegen...

der aber für das vorhaben völlig unnütz ist. wieso? wenn er 2 schaltstufen haben möchte ist das die einzige möglichkeit. Spal 1 auf 90° und spal 2 (oder bei bedarf spal 1+2) auf 99° wenn er natürlich nur eine Stufe haben will, ists überflüssig.

So, habe nun von einem Bekannten eine 325i Kardanwelle bekommen. Hab die aus einem 325i Cabrio ausgebaut und diese ist tatsächlich am vorderen Teil ca. 3 cm kürzer als meine 325i Welle...Fotos kann ich gerade nicht hochladen, da mein handy futsch ist... handelt sich aber um die selbe Welle wie oben auf dem Foto von mir gepostet Heute oder morgen mach ich mich an den Einbau!

habe noch einen 3-poligen e36 90/99°C Thermoschalter inkl. Stecker und einigen cm Kabel, funktioniert tadellos. Bei Interesse PN ;)

also ich schwanke auch zwischen dem ap 55/30 oder 60/50 mit schlechtwegepaket an der HA. wobei ich letze woche erst wieder mit unserem ca. 60/40 tiefergelegten und 4 mann vollgepackten Galant in NL war und die "Drempels" da können einen schon echt in verlegenheit und verzweiflung bringen, da überlege ich doch lieber ein 2. mal was wichtiger ist wenn ich da öfters zum surfen an die nordseeküste fahre...

Das sind halt alles Zusatzkosten die ich erstmal vermeiden wollte..ne neue Hardy ist ja auch nicht so günstig wenn man was ordentliches kauft...ich werd schon eine Lösung finden eine e30 Welle da reinzubekommen ;)

Naja wie erwähnt dachte ich das auch von der Variante mit kleinem Flansch ;) wenn mein Nachbar keine passende Welle haben sollte, werde ich auch auf die 328i Welle zurückgreifen. Muss ich dazu das ganze Mittellager gegen das vom e30 325i mit Halterung tauschen?

Weil ich die e30 Welle bereits liegen hatte und ich nur den Flansch besorgen musste. Wusste ja vorher nicht, dass die Welle zu lang ist...

Interessant, weißt du zufällig was geämndert wurde? Leider weiß ich nicht aus welchem Baujahr die Welle stammt... Hab eben gegoogelt und eine 325i E30 Welle gefunden, Baujahr angeblich 03.1987 (255476 Kardanwelle BMW 3er Touring (E30) 325i (07.1987-03)) schaut ganz ander aus als meine (vorne dick und hinten dünner...) Schaut irgendwie auch etwas kürzer aus, ist das vielleicht der Schlüssel zu meinem Problem?