FloTec

Jawoll, ich will auch mal: WBAAJ11060 CL51433

WIE, kein K'Salat? Florian

Hehe, also DER war gut!

Mjam mjam - E30 Grillen klingt gut! Bin dabei

Dieses nette Exemplar wird wohl in meinen E30 wandern - ich freue mich! "The M44 engine was introduced at the beginning of 1996. Based on the M42 engine, the M44's larger displacement is the result of boring and stroking the cylinder dimensions of the M42. Although peak power remains unchanged from the M42, the M44 boasts an improvement of 5 Nm of peak torque at an engine speed 200 rpm lower than its predecessor. Changes from M42 to M44 are as follows: 1. The crankshaft is now a spheroidal-cast type with four counterweights instead of a forged steel type with eight counterweights; 2. Connecting rods and pistons were redesigned for improved NVH; 3. Conical valve springs were used in place of cylindrical valve springs; 4. The upper valve plate has been reduced in size; 5. Balance weights in the camshafts were now cast with the camshafts themselves; 6. The timing chain tensioner was redesigned to reduce wear; 7. The DME engine management system changed from M1.7 to M5.2; 8. Induction roar has been reduced by adoption of a sound-insulating cross-flow hose in the intake system as well as an intake silencer; 9. Rocker arms now have roller bearings; 10. A hot film mass air flow sensor is used in place of a vane type sensor; and, 11. The variable length intake system switches over 600 rpm earlier. The new engine is said to be quieter and more fuel efficient as well as offering significantly enhanced torque. BMW claim a 70% reduction in friction over the M42. Construction time: 1995 - 2000 Capacity: 1,895 cc Motor type: Four-cylinder in-line engine Description: 1995 sees the displacement capacity of the 16-valve engine boosted to 1.9 litres as well. The cylinder head design has been modified. The former bucket tappets are dispensed with along with the bearing rails. The valves are now operated via roller-type rocker arms. The very small diameters of the rollers mean that the choice of valve timings results in flanks on the cams, which can now be produced using the available belt grinding process. These and a number of other measures serve to reduce friction and thus improve fuel efficiency. The arrangement of the cam followers allows for hydraulic clearance compensation in the stationary part of the valve drive. The camshafts help to balance the additional unbalance masses, which enhances the smooth running of the engine. In principle, this special measure corresponds to the counterweights on the crankshaft. The engine was built solely on Assembly Line 2 at Steyr, 199,425 units Successor to the M42."

Hallo zusammen, erst einmal vielen Dank fuer die Tipps uns Anregungen! Mit dem Motorkauf hat es nicht ganz geklappt, vielleicht kommt es aber nun direkt zu einem 16V Umbau Hab' erst einmal den Patienten nach Hause in Reichweite geholt, Gluecklicherweise war am Freitag ja Ferienanfang und alle auf der Strasse unterwegs Hier noch ein paar Bilder *schnief*:

Jetzt Final mit Kreuzis, ich bin begeistert - sieht SUPER aus! Der gesamte Umbau ist echt gelungen, nach wie vor !!!

Man beachte auch den Kilometerstand

Der Motor war TOP, laut Tacho sogar bis zu 220km/h drin

Yep, sollte eigentlich Sinn machen. Kostet das 4er Set Glyco Pleullagerschalen 32€? Dann bin ich dabei Wo sitzt das Kunststoff-Oelventil genau? Ohne Zylinderkopfdemontage erreichbar? Danke & Gruss!

Danke fuer's Angebot, ich hab' mir jedoch gerade einen Motor geschossen - jetzt kann es nur noch Bergauf gehen

Danke fuer das Angebot, ist aber definitiv zu weit wech & 1,8L sollten es schon wieder sein.

Danke - hab' Heute noch Urlaub und werd' mal das Netz durchforsten. Muss mir einen Schlachtplan zurechtlegen. Immer dieses

Vielen Dank fuer die Beileidsbekundungen *schnief* Ich hab' ne Nacht drueber geschlafen. Der Touring wird natuerlich NICHT verschrottet Letztendlich muss, wie bereits empfohlen, ein anderer M40 her. Kleines Projekt fuer zwischendurch... @ Mirko: Hat sich in der Tat nicht angekuendigt, Zahnriemen, Oelrohr etc. wurden ja bereits von mir getauscht, zudem gerade Oelwechsel durchfuehren lassen. Yep - Erinnere mich gerade an Ingo Koeths Ratgeber: Nach spaetestens 200.000km Pleullagerschalen wechseln

Hallo zusammen, es ist zum :kotzen: Auf der Strecke von HB nach S ist in der Naehe von Wuerzburg mein Motor verreckt. Bei 200km/h fing's an leicht zu klopfen, dachte zuerst irgend ein Teil wuerde gegen die Karosserie schlagen. Direkt auf die naechste Tanke und festgestellt, dass das Geraeusch aus dem Motorraum kommt. Letztendlich hat mir der nette Herr vom Abschleppdienst bestaetigt, dass es sich um einen Pleullagerschaden handelt und der Motor in Kuerze den Geist aufgibt. Das gute Stueck hat tapfer 70 weitere Kilometer durchgehalten, ist dann aber trotz extrem oekonomischer Fahrweise im Leerlauf ausgegangen. Tja, die Karre steht nun beim Abschlepper No. 2 und ich fahr' Polo Kommt gerade extrem ungelegen, ein Motorumbau war erst in 1-2 Jahren geplant. Derzeit keine Kohle, mir fehlt's zudem an der passenden Infrastruktur. Hmm, was tun? 318i, 318is Motor organisieren? Den Touring verschrotten? MfG Florian

Hehe, der Trend geht in der Tat zum Zweitprojekt Scheint ja ein guter Kauf zu sein. Habe schon oefter gelesen, dass gebrauchte Fahrzeuge aus Japan meist recht gut dastehen.

Sach' ma - was sind das fuer Felgen? Keine 4 Loch, oderr? Sieht irgendwie cool aus... Viel Erfolg beim Projekt!

Wenn du die Lackierung sponserst,könnte das klappen. Ich komm' das naechste mal dann mit der Spraydose rum - Hab' noch ein paar Neonfarben

Mjam, mjam. VFL sieht immer gut aus - sehr schick!

Ok, werde mal schauen. Ansonsten setze ich die bereits erprobte Version um. Danke!

Moinsen Pilly, muss jetzt auch endlich mal den Umbau wagen - Habe jedoch einen Ipdod mini und moechte auch am besten eine direkte Ladefunktion mit einbauen. Kannst Du mir hier einen Tipp geben?

Da isser ja - geiles Projekt!

Sodele, ich hab' mich entschieden. Der Wagen ist nicht mehr zu retten und wird verschrottet. Wahrscheinlich ist der Scheibenrahmen total vergammelt und die Durchrostung so entstanden MfG Florian

Naesse + rotierender Reifen = feuchtes Schienbein Tja, so ein toller Unterbodenschutz im Radkasten kaschiert schon einiges

Hallo zusammen, hab' am WE nun endlich meinen Teppich rausnehmen koennen und siehe da, gleich mal ein Rostfleck im Fussraum entdeckt. Heute auf der (regnerischen) Fahrt zur Arbeit bemerkte ich ein leichtes Feuchtegefuehl an dem linken Schienbein und siehe da, der Rostfleck entpuppt sich als komplette Durchrostung WER im Raum Stuttgart kann mir hier kurzfristig mit Schweiss- / Karosseriearbeiten (optimalerweise Samstag) weiterhelfen? Das Loch muss wieder dicht und der Teppich rein. Ich drohe auch mit Bargeld (und / oder Kartoffelsalat) Hier mal zwei Bilder: