FloTec

Alternativ koennte man wohl auch das Saugrohr vom E36 M42 verwenden, das sollte etwas Platz an der richtigen Stelle schaffen. Dann E30 M42 Halter & Hydrolager (Leider hatte die Autoverwertung Nill genau diese Teile nicht vorraetig). Ach nee, ich will nicht... Da findet sich bestimmt noch eine andere schoene Stelle Yep. Alternativ koennte man lt. Forum die komplette Peripherie vom M42 E30 verbauen, Klopfsensor etc. entfallen dann jedoch. @ Gert: Ein grosses Problem scheint dann ja noch die automatische Begrenzung der Drehzahl bei ca. 5200 U/min zu sein. Du hast ja ein passendes Modul fuer die Tachoeinheit entwickelt. Habe grosses Interesse

Gruezi zusammen, hab' mir nochmals den Motorraum angeschaut - die Abdeckung des Gaszugs zeichnet sich bereits leicht in der Daemmatte der Motorhaube ab. Ergo koennen zwei E36 Hydrolager nicht passen, das Ganze baut zu hoch. Uebeltaeter duerfte demnach die Auspuffanlage sein (muss ja sowieso gerichtet werden). Edith sagt: Endtopf M40 mit Aufnahme M42 verschweisst, ist allerdings alles etwas verspannt & undicht. Der Temperaturfuehler ist zum jetzigen Zeitpunkt ja noch NACH dem Ventil zum grossen Kuehlkreislauf verbaut, also nicht wirklich optimal. Werde noch einmal die Masseverbindung checken. Ansonsten koennte die folgende Stelle ggf. geeignet sein: Pos. 5 Erst einmal geht es jedoch nachher zur Spureinstellung - das steigert die Freude am Fahren ungemein

Naja, die Elektrik war ja schon umgestrickt. Am einfachsten duerfte wirklich die E30 M42 Variante sein (oder halt E36 M42/43/44 mit M42 E30 Peripherie).

Aye, hab' dann noch mein ganzes Equipment ausgeladen und mich auf die Suche nach einer geeigneten Stelle fuer den M40 Temperaturfuehler begeben. Dabei ist mir aufgefallen, dass das M20 Lager bereits seinen Geist aufgegeben hat, sprich gerissen ist. Ich mach' noch mal Fotos - sieht aber ganz so aus, als ob 2x E36 Lager doch richtig sind. Es bleibt spannend, kuemmere mich aber erst einmal um die Spureinstellung.

Jawoll, das klingt gut!

Sodele, bin mit meinem Touring zu Hause angekommen Das gute Stueck roehrt wie ein Elch (Auspuffanlage noch undicht), die Temperaturanzeige funzt nicht und der E30 ist natuerlich vieeeel zu kurz uebersetzt. To Do: - Lage M44 Temperaturfuehler lokalisieren - E36 Differenzial abdichten & verbauen - Auspuffanlage ausrichten / schweissen lassen - Halter Auspuffanlage kaufen - Spur einstellen lassen - E36 Halter LuFi / Zuendspulen organisieren / schweissen lassen - Verbindungsschlauch LuFi Ich moechte an dieser Stelle nochmals ein grosses DANKE an alle Beteiligten aussprechen!

Danke, danke! Der Umbau war echt Hardcore... Werd' schauen dass mittelfristig auch der Motor farblich aufgefrischt wird und die E36 Halter sind ja schon beschlossene Sache

Das Spenderfahrzeug ist so gut wie geschlachtet, Irgendwer hat auch die Karre direkt unter der Reserveradmulde aufgebockt... tss, tss Karosserie ist total im Arsch, der 316er war auch nicht wirklich ein Ausstattungswunder. Jau, bin auch in der HUK, das macht die Sache etwas angenehmer. War trotzdem kein Spass...

Aber hoffentlich nicht auf'm Schrottplatz! Schade...

Naja, bei mir war's ja auch schon im Endstadium... Mein Tipp nach wie vor: Pleullagerschalen

Oh oh, bei mir hat sich das Ganze auch so angehoert, das Klopfen war nur viel staerker -> Pleullager Springt der M40 auch schlechter an? Auf jeden Fall Drehzahl vermeiden (& Lagerschalen wechseln?)!

René - beim LuFi wuerd' ich dann auch direkt zu den E36 Teilen greifen: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Compact/Europe/318ti-M44/LHD/M/2000/browse/bodywork/front_body_bracket_left/ Pos. 10 & 15

Yep, werd' mir noch die Halter fuer die Zuendspulen / den Luftfilferkasten organisieren, richtig ausrichten und dann schweissen lassen. Chris? Chriiiiiis!

Hallo zusammen, am Samstag ging es weiter mit der Motorelektrik / dem Abgassystem. 1x grob die ganzen Kabel zusammen- gesteckt und dann einen Testlauf gestartet. Nachdem das von mir vergessene Massekabel auch an der richtigen Stelle war, sprang der Motor sofort an Heute hab' ich mich dann noch um die restliche Elektrik gekuemmert, Servo befuellt, den LuFi gewechselt und Gaszug eingebaut. Am Montag ist dann noch die Befuellung des Kuehlers & Probefahrt angesagt. Dann noch das E36 Diff. abdichten und verbauen und der Freude am Fahren steht nichts mehr im Wege! So sieht das aus:

Aye - mal wieder seeeeeehr schoene Fotos. Der E30 steht echt da wie eine 1 - Besonders das erste und die letzten beiden Bilder gefallen mir sehr gut!

Wir koennen ja mal eine Umfrage starten Ich mag auf jeden Fall BEIDE Variationen

Naja, Du haengst ja gaaanz tief in der Tomate-Mozzarella Geschichte drin, oderr?

Gruezi! Touring rockt

Der Teufel steckt in der Tat im Detail - Da das Spenderfahrzeug urspruenglich mit einem Airbag aus- gestattet war, konnte nicht das Kreuzgelenk adaptiert werden. Zum Glueck hatte Kim noch so eins rumfahren. Um den Motor gescheit positionieren zu koennen, bedurfte es noch eines M20 Lagers von Mirko. Etliche unerwartete Baustellen machten den Zeitplan zunichte. Heute hab' ich dann noch die Hardyscheibe und Getriebehalterung gewechselt, Kardan / Schaltgestaenge, Servo angeschlossen und die Elektrik in Angriff genommen. Fortsetzung folgt...

Hey Wolfi, danke. Ich denke das klappt M40 Teile kannste Dir gerne abbauen. Gummi Ansaugstutzen neu, Oelrohr neu, Lufi neu, LMM i.O. Kabelbaum, LiMa, Anlasser und eigentlich den ganzen Zylinderkopf... Kannst ja zum Grillen rumkommen und das Ding anschauen, hab' vorhin a bisl was eingekauft.

Heute war ein guter Tag Der gekaufte BMW E30 (316is Touring) faehrt sich recht gut, der Umbau kann also starten. Dank tatkraeftiger Unterstuetzung ist bei meinem Exemplar bereits der Motor raus. Und weil es so schoen war, haben wir den M44 aus dem Spenderfahrzeug direkt im Anschluss entfernt. So langsam komm' ich in die Thematik rein - es bleibt aber immer noch spannend Morgen ist dann der zweite Teil angesagt. So ganz plug 'n play ist der Umbau jedoch nicht. Ich lass' noch ein paar Bilder sprechen:

Hehe, es wird wieder die K-Frage gestellt - schon putzig... Kann leider nur die Majo-Variante Edith sagt: Ich bringe dann einen nordischen Freestyle Kartoffelsalat mit. Basta.

Ey, nicht Rumlaestern hier! Wer hat denn Bitteschoen "Bastelbude" als Kennzeichen Touring No.2 steht bei mir vor der Haustuer und wird dann am Freitag transferiert. Ueber den Zustand kann Kim Dir genauestens Auskunft geben, der war eben da. Weitere Details folgen per PN...

Moinsen Usher, nej. Im Winter ging die Lueftung noch komplett, danach nur unregelmaessig in den Schaltstufen 1-3. Du hast Recht, ich glaub' die einzelnen Stufen haben sich der Reihe nach komplett verabschiedet.

Hast Du Dir die "Hamsterraeder" genau angeschaut? Meine Lueftung funktionierte auch nur auf Stufe 4, vermutete daher den Widerstand als Uebeltaeter. Darauf bei BMW das falsche Plastikteil bestellen lassen. Ursache war jedoch ein gefressenes Lager am Lueftermotor, gut zu erkennen an der Schwergaengigkeit und Metallspaenen an den Wicklungen der Spule