FakeJ66

coole sache. dann kommt das ding bald drauf (;

so hab jetzt fotos vom motor. hab die seitlichen halterungen fotografiert! kann mir jemand sagen ob das die bohrungen für die halterungen des E30 sind? fahrtrichtung links: http://imageshack.us/a/img703/1193/q8sl.jpghttp://imageshack.us/a/img703/1193/q8sl.jpg fahrtrichtung rechts: http://imageshack.us/a/img89/518/0o0e.jpg

von pfuschen und rumspielen bis es funktioniert halt ich nichts. hab genug erfahrung dass da oft was schief gehen kann! meistens werden dann aufwand und kosten viel mehr erhöht als man sichs durchs pfuschen sparen will. und so nebenbei bin ich auch (ein junger) mechaniker. so ganz ohne ist es nicht. ich kauf mir jetzt den richtigen kabelstrang dazu und da wären dann die probleme abgehackt!

Hab jetzt den Kabelstrang und das Steuergerät vom E30 325i ausm Forum gefunden. Passt der ohne Probleme mit dem E34 Motor? Achja und hab gelesen der E34 soll beide Aufnahmepunkte haben für E30 und E34. Andersrum, also der E30 soll die fürn E34 nicht haben. Sonst mach ich halt mal ein Foto dann sieht man's ob ich's jetz hab oder ned.

Wie gesagt ist es ein geschenkter Motor. Den kann ich nicht einfach so verkaufen? Und wenns um Versand oder Abholung von so nem Motor geht will ich mir den Stress auch nicht geben. Brauch ich nicht dann den Krümmer vom Kat für die Lambdasonde?

Ich werds dann mal mit der 2. Variante probieren. Wie siehts aus mit Lambdasonde?

Also würds zwar funktionieren aber die 170Ps wären eher nicht realisierbar? Möglichkeiten wären also: 1. 325i katlos Motor besorgen 2. 325i mit kat Steuerung aber ohne Kat laufen lassen 3. Pfusch zusammenbauen mit 320i Steuerung Hab ichs richtig verstanden?

Großes Problem .. Ich hab leider nur den Motor. Ohne Kabelbaum .. Das Auto ist schon bereits verwertet worden. Müsste ich alles wieder extra besorgen. Ob sich dann da der Aufwand und die Kosten auszahlen ist fraglich. Ist wohl doch gescheiter gleich nen katlos 325 zu holen.

Läuft der Motor also auch mit dem Steuergerät vom katlos b20? Wie meinst Kabelbaum? Ich hätte eh den Kabelbaum von meinem hergenommen? Gibts solche Adapter zu kaufen?

Ich bekomm den Motor von nem Freund geschenkt. Stattdessen nen anderen Motor einfach so mal holen ist nicht so ohne .. Was würde das den für Komplikationen geben wenn der niedriger Verdichtet ist? Laufen tut er trotzdem ja.

Liebe Grüße E30 Community. Ich habe in nächster Zeit vor meinen Motor zu wechseln und wollte euch um Rat bitten bevor ich auf unerwartete Probleme stoße. Geplant wäre folgendes. Jetztiger Stand: E30 320i katlos BJ 1985, österreichische Version 122PS. Umbaumotor: M20b25 vom E34 orginal mit Kat. Ziel: E30 325i weiterhin katlos! Die erste Frage wäre mal, ist der b25 vom E34 ident wie der vom E30? Meines Wissens nach ist der Ölmessstab von der Ölwanne aus positioniert und das Aufnahmegestänge ist etwas anders? Danach ist die Frage ob es möglich ist den b25 mit dem Steuergerät vom b20 katlos zu betreiben? Was passiert mit der Lambdasonde? Und gibts allgemein noch Sachen die man gleich erneuern sollte wenn der Motor schon draußen ist?

Ja die Aktivierung erfolgt auf der falschen Position. Ist irgendwie verrutscht oder so. Hab mir auch schon überlegt ob ich ne Eigenkonstruktion machen sollte. Der direkt am Hebel erfolgt. Hat jemand schon mal sowas konstruiert?

Ja ist das irgendwie reperabel? So bekomm ich keine HU mehr. Und wenn mir mal wer beim ausparken reinfährt hab ich auch die Schuld ..

Ich hab bei meinem E30 das getriebe vom e34 m20b25 eingebaut und seitdem hab ich probleme mit dem rückfahrschalter. Den Schalter hab ich erneuert aber das Problem ist weiterhin da. Der Schalter geht an wenn ich nach ganz links schalte (zum Rückwärts Gang), aber wenn ich dann nach vorne schalte auf den Rückwärtsgang geht er wieder aus. Komisches Problem. Hab ich nirgend Gefunden!

also ich hab mir jetzt nicht alles durchgelesen mal nebenbei .. Ich hatte das selbe Problem auch mit meinem. Ist länger gestanden und der Akku war leer. Mit Starterhilfe ist er problemlos angesprungen, jedoch wenn ich die Starterkabel entfernt habe ist er immer ausgegangen. Batterie gewechselt alles probiert nichts hat funktioniert. Dann hat mein Mechaniker gemeint das liegt daran, dass mein Motor den Leerlauf sich "anlernt". Wenn jetzt auf einmal Spannungsunterschiede da sind, kann er die falsche Leerlaufsdrehzahl auswählen, wobei oft der Motor ausgeht. Ich habs so gelöst, dass ich die Starterkabel mal 15 Minuten lang drauf gelassen hab mit laufendem Motor. Danach hats geklappt! Aber bitte ..... nicht Kabel dran machen und Kaffee trinken gehen! Du musst immer die Kabel überprüfen ob sie nicht zu warm werden. Könnte schädlich für beide Autos ausgehen!

Es sind 2 Geber im Tank verbaut. Der eine misst bis zur einen Hälfte, der andere die andere Hälfte. Wahrscheinlich wird der eine nicht richtig funktionieren. Bleibt die Nadel konstant in der Mitte zwischen 30-60l Tankfüllung? Und funktioniert die Reserveleuchte?

Wenn man hier die Beiträge liest kennt man sich ja kaum aus. Bei mir ist auch das selbe Problem. Im Stand und Leergang, wenn ich die Kupplung loslasse, fängts an zu summen wie ein verschlissenes Diff. Ist es jetzt das Problem mit der Lagerung der Eingangswelle?

Bei der GoPro kann man ja den Bildwinkel wechseln wenn ich da nicht falsch bin? Kann man das bei der Sony Action Cam auch?

http://e30-talk.com/598190-post8.html hier hast du eins, und seh dich ein bisschen in dem thread um, da sollten genug fotos sein!

Ich sagte von Anfang an Btw. 250 Eier für ne Benzinpumpe?? Ich hab bei mir ne Universalpumpe für 35€ verbaut. Macht null Probleme, bis auf das Rumgepfusche beim Einbau und dass die Pumpe sich ~2 Sekunden später einschaltet. Sonst funktioniert die schon seit 1,5 Jahren bei mir einwandfrei. Und wer sieht sich beim Autokauf schon die Benzinpumpe an

Hast sogar fast recht? Sollte weniger Bier zu mich nehmen Ich hätte fast schwören können, dass da was in der Richtung stand

Warum sollten die eFH vom NFL nicht passen? Ich hab auch bei meinem VFL 2-türer die eFH von nem NFL 2-türer rausgeschlachtet.

Warum hat hier niemand erwähnt dass er auf den Tank ein paar Klopfer geben soll? Bin mir sicher, dass das das Problem von Anfang an aufgelöst hätte.