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Endlich haben wir es geschafft eine Frontspoilerlippe für den M-Technic II Frontansatz herzustellen! Brandneu in ganz Europa und nur bei uns erhältlich! Zu Fotos und Details zum Kauf geht es hier: BMW E30 M-Tech 2 Frontlippe Die M-Tech II Frontspoilerlippe für den BMW E30. Passt auf allen M-Technic 2 Frontschürzen (2t&4t Limo, Cabrio, Kombi). Für die originale sowie auch Nachbau Schürzen aus GFK. Inklusive im Set sind die Befestigungsklips um die Lippe Plug&Play befestigen zu können ohne an der Schürze was bohren oder schneiden zu müssen. Die Lippe ist anpassbar. Der Überstand der Eckstücke ist am Ende nach der Anpassung abzuschneiden. Im Lieferumfang enthalten: 1x Frontspoilerlippe M-Tech II aus Polyamid (ABS-ähnlicher Werkstoff) 7x Befestigungsclips + Schrauben 1x 50cm doppelseitiges Klebeband (für die Clips) Splitter Rods sind seperat erhältlich! Produkt 100% Made in Austria.

Hallo ich bräuchte auch nen Radiocode bitte! Einer ist Radio und der andere der Amp+Tuner. CCP 08 BP7714K1955616 Sylt SQM108 BP7454K0222378

Hast schon mal gemacht? Hab bis jetzt nur Frontler Getriebe zerlegt. Krieg ichs hin meinst?

Ich hab schon desöfteren (5x) mein Getriebe gewechselt, und habe jedes mal nur Schrott bekommen. Mal waren die Synchronringe hin, Schaltgestänge rausgerissen, Gänge springten raus, usw. Jetzt habe ich endlich eins das im großen und ganzen super passt, bis auf das Eingangswellen Lager. Das singt schon mittlerweile so laut, dass es den Motorsound übertönt. Hat jemand genau dieses Lager schon mal gewechselt? Von außen siehts recht schön zum zerlegen aus, aber meistens kommts ja anders als geplant. Und was sollte man gleich mitwechseln wenn man schon dabei ist? Danke schonmal!

Von Leitung 3 entweichen die Gase zum Behälter der im Radkasten ist hin. Im Behälter wird dann aus diesem "Benzin-Gas" wieder das Benzin gelöst und flüssig wieder über Leitung 1 zurückgeführt. Die Luft die gelöst wird, wird per Leitung 2 dann in die freie Luft gefördert. Kann sein dass ich Leitung 1+2 jetzt miteinander vertauscht habe. edit: Achja falls du das FL modell haben solltest geht halt die Leitung statt in die freie Luft zum Motor und wird zur Ansaugung hinzugefügt.

Neee. Die Schraube sah ganz gut aus. Schöne Spitze Form und so. Und die Bohrung sah 1:1 gleich aus wie die Schraube.

Vorne kann man die Radlager schön tauschen. Braucht man nur ne 32er (irgendwie sowas) Nuss als Spezialwerkzeug. Hinten meine ich sind die gepresst. Und du musst auch die Antriebswelle ausbauen. Zum Aus- und Einpressen könntest auch zu ner Werkstatt. Machen die sicher günstig. Für die Antriebswelle ist ne große Mutter dran. Für das wirst auch ne eigene Nuss brauchen. Ist schon ne anstrengende Arbeit ohne Bühne. Aber gehn tuts. Achja und empfehlen würd ich dir Radlager von Meyle. Da ist meistens auch alles dabei was man mittauschen sollte.

Okay hätte mir nicht gedacht dass der so verkalkt ist, dass er sogar bei 2 bar nicht aufgeht. Was nimmt man am besten her zum entkalken? Calgon?

Die einzigen Lager die da hinten singen dürften wären die Radlager. Sonst tippe ich mal aufs Differential. Sieh mal nach ob da unten am Diff Öl austritt. Könnte sein dass da nicht mehr genug Öl drinnen war und es singen angefangen hat.

Ich wollte meinen Thermostaten entlüften und hab die Schraube mit SW8 aufgeschraubt. Hab gute 1-2 bar Druck draufgejagt auf den Ausgleichsbehälter und bei der Entlüfterschraube ist nichts rausgekommen. Hab dann mit der Lampe reingeguckt und da war keine Durchbohrung. Gehört sich das so? Wenn nicht, kann ich da einfach mal durchbohren?

Warum ich mit meinem runterfahren will hat so seine Gründe. Aber das ist mehr oder weniger wurschd. Die Diebstahlsicherung mit dem Querstellen des Schlosses ist auch das kleinste Problem, ein Dieb der da rein will machts auch über Heckscheibe. Wie siehts eigentlich mit Zündschloss knacken aus. Ist das wirklich so einfach wie man hört? Das mit versichern vom Auto usw. funzt leider in Österreich nicht so. Wir haben ja so ein tolles Land welches Autos nur als Nutzfahrzeug ansieht. Alte Autos sind nur was für blöde Idioten die nicht loslassen wollen und blablabla. Versicherungssummen die man für solche Autos bekommt kommen nicht annähernd an den Marktpreis und sind einfach nur lächerlich.

Ich sagte ihr sollt meine pi Daumen Rechnung nicht berücksichtigen Natürlich wird man das Geld beim Verkaufen nicht bekommen, da kommen mindestens die Hälfte an Steuern etc. dazu. Die verkaufen die Autos natürlich über den illegalen Weg .. Ihr sollt mir Kommentare zu den Sicherungsmöglichkeiten geben !!! Der E30 wird in den südöstlichen Ländern so oft geknackt, weil er eine recht einfache Beute ist, da er nicht die WFS der heutigen Technik hat. Ist damit einer der wertvollsten Autos im Bereich der alten, leicht zu knackenden Autos. Ich hoffe es versteht sich, dass man lieber gleich nen 325i knackt als wie so nen 0815 Peugeot bei gleicher Schwierigkeitsklasse.

Tja wenn das Auto mal weg ist, wäre das einzige was hilft ein Peilsender. Den gibts bei unserem österreichschen ADAC zu mieten für paar Euronen pro Tag. Da ist dann auch noch das Auto versichert. Den nehm ich mir mal sowieso. Aber trotzdem will ich mir jede Art von Ärger sparen (;

So, der Sommer kommt, der Urlaub steht voran! Dieses Jahr gehts in den Süden mit der weißen Kutsche . Unten sind die Straßen schön staubig und rutschig, so wie es dem E30-Fahrer gefällt . Doch genau in den südöstlichen Ländern lauern die E30 Freaks und warten auf Teilespender. Ich lese immer wieder auf Facebook Seiten oder Foren, dass wieder ein E30 gestohlen wurde. Was kann man so tun um seinen E30 Diebstahlsicher zu machen? Mechanische und elektrische Sicherungen kommen in Frage. Mechanisch sind möglich: Lenkradkralle, Parkkralle, Schaltkralle, usw. Elektrisch: Alarmanlage, Wegfahrsperre, Zündunterbrechung, Spritunterbrechung, Stromunterbrechung, usw. Fraglich ist jetzt was davon am meisten Sinn macht? Mechanische Sperren sehen die Diebe sofort und schreckt sie schon von Anfang an ab. Das kann aber auch einen ehrgeizigen Dieb gefasst machen was auf ihn zukommen wird beim Einbruch. So kann er kurz nachsehen was alles verbaut ist, das nötige Werkzeug besorgen und ran ans Auto. Elektrische Sicherungen (WFS) sind hingegen zu 90% versteckt und somit hat der Dieb keine Chance zu ahnen was auf ihn plötzlich zukommen kann. Bis dann ist aber das Auto entweder geknackt, die Scheiben eingebrochen oder sämtliche Wertsachen sind aus dem Auto entfernt worden. In einer abgelegeneren Gegend hätte er dann sogar Zeit teure Austattungen (Radio, Lautsprecher, Scheinwerfer, usw.) auszuschrauben. Also bei elektrischen Anlagen ist man auf jeden Fall nicht gegen einen Sachschaden geschützt (ob gering oder hoch), aber dafür steht der Wagen noch da. Alarmanlagen hingegen würden bei erster Berührung angehen. Man bedenke aber, dass im Südosten fast jeder 2. eine Alarmanlage nachrüstet. Da ist es ganz normal, dass mal jede Nacht kurz eine angeht weil sie einfach so billig eingebaut werden und sogar beim eigenen Besitzer angehen. Da kuckt keiner ausm Fenster wenn sie sowas hören, erst recht nicht in der Nacht wo alle schlafen wollen. Und die Diebe wissen genau wie sie am schnellsten sowas ausstellen können. Wenn sie das innerhalb von 1 Minute schaffen, wird wahrscheinlich bis dann niemand ausm Fenster gucken um ihn anzuschreien den Scheiß auszumachen. Aber bewusst sollte man sich sein, auch wenn man jede Art von Diebstahlschutz einbaut, ein Dieb der seinen Traumwagen vor sich stehen hat, würde ihn sogar mit einem Abschlepper mitnehmen. Felgen sind auch ein öftiges Ziel. 3-teilige BBS RS oder Alpina Felgen sind dort der oberburner und dementsprechend viel Wert. Leichte Beute. Gibt es Alternativen als wie auf die Deckeln oder Diebstahlsicherungsradschrauben zu greifen? Vergessen sollte man nicht, dass z.B. in der Türkei die E30 im Durschnitt für 10.000-15.000€ verhandelt werden. Je nach Motorisierung und Ausstattung können die sogar für 30-40.000€ verkauft werden. Ich rede hier von keinem M3. Über den Daumen gerechnet sind die dort das 3-4 fache Wert als wie in Deutschland. 1€ ist dort auch das 2-3 fache Wert wie bei uns. Also wer dort einen Wagen der 5000€ in Deutschland kostet knackt, hat gute 30.000€ erwirtschaftet (bitte keine Fragen zu dem, ist nur ne pi Daumen Rechnung ). Gefragt sind eure Meinungen und andere Möglichkeiten auf die man greifen kann. Welche Kombinationen sind am preiswertesten oder sichersten?

Obs jetzt ein 2,5er oder 2,7er ist wird der Zündkerze wurscht sein sag ich mal so. Für den E30 wird NGK ZGR5A empfohlen, egal welche B Reihe der M20. Hab ich auch drinnen in meinem 2,7er.

Ich sagte, ich hab die Schraube ganz rausgedreht. Und richtig viel Druck draufgejagt bis es wo anders rausgedrückt hat!!

Ja is bei meinem auch so, dass er nach ein paar Umdrehungen bei Stillstand leichter zum durchdrehen geht. Kann mir noch wer zur Entlüftungsschraube was sagen?

Ja suchen ist angesagt!! Hab auch lang genug gesucht bis ich die Leute gefunden hab. Davor sagten mir auch alle, dass solche Arbeiten in kleinem Budge nicht möglich sind! Wo der Wille ist, ist auch ein Weg. So einfach ist es. Und bitte jetzt meine Meinung nicht dazu kritisieren. Ich wollte nur damit sagen dass es auch günstigere Lösungen gibt, die Leistung dazu natürlich dementsprechend.

Ja da ists wohl am besten beim TÜV mal nachzufragen. Aber ich frag mich halt woher der wissen soll was alles verbaut sein muss um den Umbau zu genehmigen. Die werden ja irgend nen Papierkram benötigen oder?

Also ich verstehe kaum warum alle hier von so viel Geld reden für Rostarbeiten. Du musst nur die richtigen Leute kennen, oder den Richtigen begegnen. Ich kenne z.B einige die ein komplettes Auto unter 1000€ lackieren. Recht hübsch und hält auch! Wüsste nicht warum man bei einem +400tkm ne super tolle Lackierung braucht wo alle Fenster, Türen, Stoßstangen, Haube usw rausgerissen werden müssen. Und Schweißarbeiten sind meiner Meinung nach hauptsächlich zeitaufwendig. Schweißen, Kitten, Lackieren wirst am Unterboden wohl selber hinkriegen. Optik wird unten keine Rolle spielen. Und die Stellen die bei stehendem Wagen zu sehen sind kannst halt von nem Spengler machen lassen. Wenn ich du wär könnt ich über meinen Bekanntheitskreis wohl alles mitsamt und Lackieren für gute 1500-2000€ kriegen. Das das alles nicht über den offiziellen Weg läuft ist hoffentlich klar.

Vorne belüftete Scheiben hab ich schon. Der 320i hatte ja das sowieso, egal in welcher Ausführung (korrigiert mich wenn ich falsch liege).

Entschuldigt mich der späten Rückmeldung, aber sieht aus als würde das Problem mit Luft im Kühlsystem verbunden sein. Hab die Entlüftungsschraube am Thermostaten geöffnet, aber meine scheint kein Loch drinnen zu haben? Einfach nur ne Bohrung mit Gewinde dran. Hab Druckluft draufgepumpt und mir hats das Kühlwasser aus den Schläuchen herausgedrückt ..

Hört sich gut an. Und wo bekomme ich jetzt einen Fahrzeugbrief her? Das mit ABS is blöd .. Ich hasse ABS.

Ja 4zyl auf 6zyl ist noch ne Stufe schwerer. Aber hab gelesen man kriegt ihn auch eingetragen wenn man den Fahrzeugbrief von einem E30 mit der gewünschten Motorisierung hat.

Wo finde ich ein derartiges Gutachten? Kann ich bei BMW anfragen?