RollingStone

Bombe, der Wagen! Sozusagen ein E30 aus dem Prospekt, wie neu.

Wenn er das Spiel mit diesen "Kleinbeträgen" in allen Autoforen der Welt getrieben hat sitzt er inzwischen irgendwo in seiner Villa und zählt die Million.

@Bamowe: Achtung, genau lesen. Deshalb ging es mir ja auch um die Reifen, die ueber der Felge stehen (Ballonoptik), nicht andersrum wie du es geschrieben hast.

Gefällt mir! Auch wenn ich gleichzeitig feststellen muss, dass Chrom für mich am E28 einfach unverzichtbar ist. Shadowline steht ihm imho nicht ganz so gut.

Peter_S hier aus dem Talk fährt die. Inwieweit Würzburg noch zum Raum München zählt musst du entscheiden. Vielleicht mal mit nem Wochenendtrip verbinden. ;)

Ich liebe deine detailgetreuen Kenntnisse. Wie viel Prozent der ersten Fahrzeughalter eines Baur TC2 ab Werk waren eigentlich Frauen?

Mir auch nicht. Aber ist doch eh nur im Motorraum. Die willigen Weiber gucken eh nur auf die Innenausstattung respektive Ledersitze und da ist der Wagen mehr als gut bestückt.

Sehr schönes Projekt. Wahnsinn, was du innerhalb der kurzen Zeit schon alles zusammengesammelt hast. Besonders der viele Kleinkram, der ja immer besonders nervig ist. :) Viel Erfolg weiterhin!

Komme gerade vom Karosseriemensch. Hatten die Kiste auf der Bühne und waren dabei, die hinteren Kotflügel zu machen. Mit anderen Worten, die Kanten waren schon sauber umgelegt. Vorher Radlauf von innen entlackt, nun folgen Dichtmasse und anschließend neue Lackierung von innen. Sieht alles sehr sauber aus. Kann die Kiste Samstag Morgen wieder holen, bin sehr gespannt, ob sie auch das Lackproblem mit den weißen Ringen und Unreinheiten (siehe Thread bei Pflege und Konservierung) in Griff bekommen.

Ich bin nicht der Cabriofan, auch nicht beim E30, deines ist aber definitiv sehenswert. Hier stimmt alles, klare Linie von Front bis Heck zu erkennen. Für mich optisch perfekt.

@Haertner: Jawoll, das hab ich mit dem Set poliert. Nen hellen Blauton fuer die Bremsanlagen vorne und hinten ebenfalls keine schlechte Idee. Platten sind keine drauf. Damit kann ich auch gleich die Frage von Willi beantworten: Leider sind alle vier ET 13, sodass die fuer meinen Geschmack vorne etwas zu weit rausstehen. Die 8,5er gibt es noch in der ET 20 (orig. VW). Haette ich solche gefunden, waeren die vorne drauf gekommen. So bleibt mir die Variante, dass ich die Kotfluegel vorne buendig sauber ziehen lassen werde, dann passt es wieder!

Vorne gar nix, hinten definitiv bördeln (Kante anlegen) UND ziehen.

:D

Ach ja, übrigens fährt der Gute inzwischen auch hinten mit Scheibenbremse, wie auf dem ein oder anderen Bild durch die rot-lackierte Bremsanlage zu sehen. Die Teile wurden vom Vorbesitzer der Bremsen lackiert. Exakt dieses rot wird dann in Zukunft auch an der vorderen Bremsanlage Einzug halten, passt imho verdammt klassisch zur weiß-schwarz-silber-Kombi. ;) Also, to-do für die Bremsen vorne: Teile sandstrahlen und im Anschluss knallrot lackieren.

@325Timo: Danke Dir... Ja, das haben die Teile definitiv. Was ich aber ebenfalls festgestellt habe: Es gibt zwei unterschiedliche 8,5x17er, obwohl Artikelnummer von Azev absolut identisch!!! Habe noch zwei weitere 8,5er besorgt, gleiche Nummer eingestanzt, aber: Denen fehlen im Vergleich zu den vier montierten auf den Bildern 5mm Tiefbett.

Danke fuer eure ehrlichen Meinungen. An dem Weiss scheiden sich definitiv die Geister. Das war vorher klar und ist auch jetzt wie man sieht so. Es gibt Leute die rieten mir vorher instaendig davon ab und finden es jetzt in der Kombi wunderbar, ebenso gibt es Leute, die damit vorher und nachher nix anfangen koennen. Ich finds extrem sexy und hatte mir zur Ueberzeugung probeweise eine Felge vorher provisorisch weiss lackiert, um alle Zweifel zu beseitigen. Gesehen..das musste es sein. Mir gefaellt einfach die Kombi schwarzer Lack, poliertes Bett und weisser Stern. Irgendwie edel. Falls ich mich in zwei Jahren satt gesehen habe werden sie eben umlackiert.

Tach zusammen! Nach den letzten Tagen wird es definitiv Zeit für ein Update. Trotz aller schäbiger Arbeit, ich liebe diese Kiste! Der erste Sommer mit E30 neigt sich langsam dem Ende zu bzw. befindet sich in der Hochphase. Keine einzige Panne, springt an wie ein junger Herrgott bzw. eine asiatische Jungfrau. Sieht auch maximal 3500 Touren ... Zu den Veränderungen ... ----- Die Endrohre vom original 325i-Endtopf waren mir schon lange in Dorn im Auge, sehen mit der M-Tech II - Schürze einfach nix aus. Die original Endrohre haben wir sauber abgenommen und zwei neue klassische dünnwändige VA-Endrohre Durchmesser 70mm, 15 Grad schräg von FOX drangeschweißt. Die FOX-Endrohre (ursprünglich 300mm lang) haben wir an ner Bandsäge sauber im Winkel abgelängt, damit sie bündig am Topf ansitzen und der Originallook erhalten bleibt. Imzugedessen haben wir auch gleich den kompletten Endtopf und die Rohrleitungen bis zum KAT satt mit schwarzem POR 15 (Teuflisch geil, das Zeug) bestrichen, damit der Stahl noch nen paar Jahre hat. http://imageshack.us/a/img199/6758/zeq1.jpg http://imageshack.us/a/img22/3217/f9um.jpg so, ... weiter! Ja, ich habe es nach Ewigkeiten geschafft, 4 gleiche Azev A 8,5x17 in LK 4x100 mit dem großen Tiefbett zu ergattern! Man könnte einen kleinen Roman über den Beschaffungsvorgang veröffentlichen. Ich hätte nicht gedacht, dass die Teile in LK 4x100 inzwischen SO selten sind! 16er und drunter gibt es wie Sand am Meer, 7,5x17 sind ebenfalls noch häufiger zu bekommen. Ja, die 8,5er passen nun dank diversen Arbeiten auch an der Vorderachse! Auch alles weitere in Eigenregie... schleifen, schleifen, schleifen ... da stecken mindestens 5l Blut drin. Dann gings ans Polieren der Betten mit Bohrmaschinenaufsätzen und Polierpaste ... dann alles abgeklebt ... dann gereinigt, grundiert mit Epoxy Grundierung, lackiert mit Basislack schneeweiß RAL 9010, zum Schluss lackiert mit schlagfestem 2K Klarlack. Alles mit der Dose. Ich hab vom Lackieren keine Ahnung, ich finde das Ergebnis aber klasse. http://imageshack.us/a/img42/2452/rkvf.jpg Felgendeckel mussten NATÜRLICH die Flachen sein!!! Also, gesucht, gesucht, gesucht, gekauft und in der gleichen Art und weise behandelt wie bei den Felgen oben beschrieben. Die schönsten 4 Logos meiner Azev-Felgendeckel-Sammlung mit nem Heißluftfön rausgenommen und dann wieder mit Loctite 601 (Biestich das Zeug!) eingeklebt. --- Heute war ich dann beim Reifenmensch und hab mir meine bisherigen 205/40/17er Hankook von den 7,5ern draufziehen lassen. Also, 205/40/17 auf 8,5x17er Felge. Das Minimum das laut Hankook LEGAL möglich ist. (Reifenfreigabe habe ich hier liegen) She's got the look. ;) Thema Kotflügel: Vorne passt das in der Konfiguration ohne Nacharbeiten, hinten gibts Probleme (Habe NOCH originale Kanten, was sich morgen ändern wird) Für die Probebilder habe ich auf der HA schnell diese "Sitzdildos" über die Feder gesetzt und dann den Restfederweg auf die Schnelle mit gebündelten Tüchern und Mullbinden (!!! ) unter dem Sitzdildo gesperrt, um nen Aufsetzen hinten zu verhindern. Die Kiste lag im Prinzip dauerhaft auf den Tüchern, was ich beim Fahren komischerweise gar nicht als wirklich unangenehm empfand ... deswegen ist er auf den Bildern auch nicht komplett in den Federn. Wenn das alles komplett fertig (Kanten hinten sauber umgelegt und Kiste poliert), folgen neue Bilder. So long, müsst ihr euch mit denen begnügen ... RS http://imageshack.us/a/img23/9373/djmx.jpg http://imageshack.us/a/img9/2490/ux7k.jpg http://imageshack.us/a/img692/8139/h15j.jpg http://imageshack.us/a/img15/985/ktk4.jpg http://imageshack.us/a/img546/5744/24pk.jpg http://imageshack.us/a/img203/3919/dqbv.jpg http://imageshack.us/a/img849/6623/5xaa.jpg http://imageshack.us/a/img713/4891/u11d.jpg

werden wir nachher machen.

so, zurück vom karosserielacker no. 1 hier in der region. er sagt, dass die ganze kiste womöglich mal geduscht wurde. (neulackierung) wir haben uns das ganze auto mal genauer angeschaut und auch auf den anderen blechteilen konnte man bei guter beleuchtung diese ringe und unreinheiten erkennen. nicht der klarlack selbst sei kaputt, sondern der fehler liegt unter dem klarlack. blasenbildung bei neulackierung und/oder unsaubere basislackierung. macht bei genauem überlegen sinn, denn mit dem finger sind keinerlei unebenheiten von außen zu ertasten. durch den polierten klarlack werden diese sachen darunter nun also wieder sichtbar. sie wollen trotzdem versuchen, rauszupolieren, falls es das doch NICHT sein sollte. die aktion guck ich mir nachher live an, wenn ich die kiste noch mal vorbei bring. sie waren sich aber zu 99% sicher, dass es das erstgenannte symptom ist.

gruendlich gereinigt mit herkoemmlicher sonax-handwaesche. kein wachs vorher lackiert ... keine ahnung schwamm neu. wird alles nix nutzen. mal gucken was die lackfritzen sagen..obs dafuer nen heilmittel gibt. im schlimmsten fall fahr ich zukuenftig mit ner weissgepunkteten haube rum. will mir die lackierung zur zeit nicht leisten.

davon wuerde ich jetzt auch mal ausgehen. beim nochmaligen genauen hinsehen auf einen alten, unpolierten bereich konnte ich genau sehen, dass diese ringe schon vorher genau so vorhanden waren/sind, ich sie also nicht irgendwie "reinpoliert" habe. das ganze ist vorher eben nur kaum aufgefallen, da der lack sehr matt war. ich kann diese ringe uebrigrns nur auf der motorhaube ausfindig machen. am schlimmsten ist es gar nicht mal ganz vorne richtung scheinwerfer sondern ziemlich in der mitte der haube. das wuerde die theorie von steinschlaegen schon mal ausschliessen, oder?

werde heute zu ner lackierbude fahren. die sollen sich das anschauen und mir sagen wie ich weiter verfahren soll bzw. welchen schritt ich vllt. noch vorher erledigen muss. loesung werde ich dann hier berichten.

keine ursache.

mit dem abkneten hast du sicherlich recht, ob das hier ausschlaggebend ist wage ich aber zu beweifeln. der letzte absatz ist schwachsinn. man erkennt trotz der schattenwirkung die angesprochenen weißen stellen/ringe sehr gut. wenn du selbst ahnung hättest wüsstest du, worum es sich hier handelt. ich habe keine, das stimmt.

interessant, wie sich geschmäcker verändern und etablieren. dieser e30 war mit ein grund, warum ich auf die e30-szene aufmerksam geworden und im endeffekt auch zum e30-fahrer geworden bin. es musste ein e30-zweitürer mit m-tech II sein und dieser wagen war im prinzip die "schablone". heute, nach 1 und halb jahren e30 und entwickeln eines eigenen geschmacks, gefallen mir viele sachen an der schablone nicht mehr: - schwarze niere an schwarzem e30 - 16-zoller auf m-tech II - ein-rohr-auspuff auf m-tech II (ich weiß, understatement, aber ...) - überbreite reifen (über felgen stehend) - dunkle scheinwerfer und dunkle blinker - zu neumodische innenausstattung aber gut, dass das dein geschmack ist. schließlich muss er nur dir gefallen und keinem anderen. der motor spielt natürlich in einer anderen liga. :)