Stefan307

Achtung! Saisonfahrzeug aber mit Winterreifen? da ist was faul!

Mist ich hatte das so in erinnerung das du die so verbaut hast, jetzt hab ich das auch vor gehabt und das geht nicht die haben nur 3 Löcher und keine 6 wie die vom 2wd! lassen sich also nicht seitenverkehrt montieren. Steht auch im ETK bei 2wd +/- 30min und beim ix +30min. Ich bin jetzt am überlegen ob ich Löcher bohre? Was würdet ihr tun... EDIT: Habe die Löcher um 180° verdreht gebohrt, ließ sich problemlos verbauen mal schauen was ich dann beim vermessen für einen Struz habe?

Da gehst du in eine Schlosserei um die Ecke am besten um die Frühstückszeit und fragst mal nach ...

325ix-Junky fährt die glaube ich ?

Die ist in der Tat nicht so dolle...

Da wäre ich bei Motorteilen aber sehr vorsichtig!

Und noch ein "VWler" den es hierhin verschlagen hat! Sind alte VWs für dich Käfer und bully oder Golf 1, Roco oder 32b? Ich hab hier mal angefangen einiges zum ix zusammenzutragen: http://e30-talk.com/allgemeines/t-ix-infos-und-besonderheiten-98350.html die Bremsbelag Überwachung geht an den Linken Sattel, wenn die Belege noch in Ordnung sind würd ich die Leitung überprüfen! Welche aufhängung hat rost? MFG S

Wenn man den Platz hätte sicher! So "Zurechtgeschnitten passt das halt unter mein Doch da stört es nicht und kann Ich sehe das auch nicht als Geldanlage sondern eher so das ich es iregndwann noch mal brauchen könnt und dann warscheinlich mehr dafür bezahlen müßte!

Grundsätzlich ja anber ich glaube auf einer Seite ist der Durch...

Weis ich doch! das meine ich ja das da ein Stoß entsteht den es oriiginal nicht gibt, oder man nimmt das Bodenblech bis zu schweller und schweißt es an den Schweller der anderen Karosserie... OK ich glaube ich schneide einfach komplett vor der b Säule durch, dann sollte alles dabei sein wie man das zusammensetzt sieht man dann...

Backofenreinger wird hoch gehandelt, auch "milde" Säuren und Spühlmaschinen sollen auch scon zum Einsatz gekommen sein Respekt vor deiner Gedult und Gründlichkeit! aber das ist der einzig richtige Weg sonst macht mans doch nur 2 mal.

Also die bodengruppe hinter den Längsträgern und dem Loch vom schaltknüppel könnte weg... Oben würde man wohn einfach die A Säulen Durchschneiden. Ich finde im etka keine Bleche der Bodengruppe im Bereich des Fußraums... Ist das originlal ein Blech oder iregend wo gestoßen ? Hab geade keinen e30 hier BZW wäre so ein Stoß ein Problem?

Hallo ich könnte Teile einer Ix Karosserie bekommen (die ganze Karosse aufzuheben macht aus korosionsgründen keinen Sinn) Jetzt hab ich mir überlegt den "Vorderwagen" bis etwa b säule zu retten. Der Sinn des Ganzen wäre die Möglichkeit irgendwann mal eine 2WD Karosserie umbauen zu können oder nen ix Frontschaden zu richten etc. Mir ist bewußt das das heute keinen (wirtschaftlichen) Sinn macht! Mir gent es um Informationen auf was man heute beim Zerschneiden der Karosse achten müßte damit sich das iregndwann mal technisch sauer und TÜV konform auf einen Richtband zusammengesetzt werden könnte. Meines Wissens Unterseiden sich der ix im Bereich der Vorderachse, Längsträger sowie beim Mitteltunnel vom 2WD. Gibts sonnst noch was was man raustrennen müßte? MFG S

Evtl sind es ganz einfach nur Anhängerkupplungen von versch. Herstellern. Möglich deshalb frage ich ja nach dem d_wert! Bei ebay gibts zwar kupplungen aber nicht die Fahrzeugscheine dazu...

Warum nennt BMW die dann Anhängerfederung? Richtig aber die Grenze ist deutlich näher als die 1x oder 1,5x Farzeuggewicht.... Ich will eigentlich nur den Sachverhalt klären warum es ix mit 1500kg und 1200kg AHL gibt, und in wie weit die HA Federn damit etwas zu tun haben!

Viel spannender als dise im Fall des E30 theoretischen Beschränkung wäre z.b. der D-Wert der Kupplung, da könnte man dann mal sehen wieviel Luft es für Auflastungen gäbe... EDIT: Noch mal die Frage an alle ix Besitzer mit 1500 kg Habt ihr eine SA Anhängerfederung? Für was gibt es diese Federn wenn man auch ohne 1500 kg fahren dürfte? mein ix hat nur 1200 in den Papieren stehen, aber auch keine AHK...

Danke für die vielen Infos man merkt das sich hier noch mit Fahrzeugtechnik befasst wird! Ich hab auch schon auf die Frage nach Zusatzinstrumenten den Satz gehöhrt "sowas baut sich doch heute keiner mehr ein das war doch in den 80igern" als ob es heute egal wäre welchen druck das Öl hat... Wo hast du diese Datenblätter auf der vdo seite gefunden ? ich suche schon einige Tage! MFG S EDIT: Wer nach Kienzle sucht findet VDO! http://www.kienzle.de/index.php?531&backPID=531&tt_products=50

hallo ich brauche einen Katalog oder so mit Gebern für VDO Zusatzinstrumente, in dem die VDO Nummern angegeben sind, damit mein Händler die bestellen kann. Wir haben schon bei VDO angerufen die sagen wir sollen im Internetkatalog nachschauen,da finde ich aber nur die Instrumente aber keine Geber. Bei einigen Internetanbietern gibt es zwar die Instrumente und Geber aber die Preise zumindest der Instrumente sind wesentlich teuer als wenn ich über den KFZ Teilehandel bestelle. Konkret brauch ich einen Öldruckgeber 0-10 bar mit Gewinde M10x1. Evtl. hat einer von euch da Infos zu ? MFG S

Haben oder hatten eure Fahrzeuge dise speziellen Anhängerfedern an der HA? Wenn nicht dann geht darüber evtl. noch was ? Hab mir darüber auch schon gedanken gemacht so 1700kg würden für einen Trailer mit e30 drauf ja reichen. Das ist ja auch von der Fahrweise abhänig! Mein Golf 3 syncro darf 1500 kg einfach so ab werk! Wie man die mit 90 PS von der stelle bekommt kann sich sicher jeder denken...

Hm, wäre es denkbar das BMW einige Zeit lang keine ix Tonnenlager auf Lager hatte und selbst der Meinung war das es die paar mm nicht ankommt. Dann aber zu der Erkentniss kamen das man doch wieder ix Lager produzieren muß weil der Verschleiß durch den "Schiefstand" zu hoch ist? Imerhin haben wier jetzt 2 Fälle in denen BMW die "falschen" Lager geliefert hat! wist ihr noch wann das war?

Hallo habe jetzt meine Tonnenlager gemessen Original BMW für IX: Teilenummer: 3331 1 128 990 der Allukern ist genau 112mm lang! gemessen mit meinem Messschieber! also es gibt ihn doch den unterschied evtl. ist das ja auch BJ. abhängig? MFG S

Von Bielstein ist für den ix nix mehr gelisted auch telefonisch war nix zu bekommen! Im H&R Gutachten stehen die 50mm als Tieferlegung, jetzt weiß man halt wieder nicht wie die gemessen haben... Wo gibts denn 30mm Federn?

Hallo da ich mein Federbein jetzt doch schon diese Jahr zerlegen muß. (Unteranderem weil sich der federteller "verkrümelt" hat) Muß ich das Thema für den ix noch mal aufrollen. Serienmäßig hatte mein Auto ein M-technik Fahrwerk verbaut. Was mir eigentlich auch sehr recht wäre wenn das noch im Auto wäre, nur ich weis es nicht... So wie ich den ETKA verstehe besteht das M-Technik Fahrwerk beim ix nur aus den Federn. So jetzt die spanende Frage hab ich vorne noch die M Federn drin? Meine Ferdern sind schwarz und auch noch nicht komplett verrostet, trotzdem kann ich keinen Farbkennzeichnung sehen. Jedenfals haben die Federn 7-Windungen. Hinten hab ich grüne Farbstriche auf den Federn was ja mancher hier für M Federn hält. Mein Auto ist vorne relativ hoch, hängt zumindest optisch nach hinten, wobei meine Tonnenlager fertig sind! Ich vermute jetzt das vorne mal neue normale Federn eingebaut worden sind. So, mein Auto hat Klima also wäre nach ETKA die 3 133 1 133 543 die richtige Feder, nun ist die entfallen wenn ich jetz den BMW Repleitfaden hier im Wiki richtig verstanden habe könnte ich die M Feder ohne Klima verwenden (3 133 1 133 542) und würde mein Auto dann 7mm tiefer legen, was ok wäre. Soweit so gut. Kommen wir zum Stoßdämpfer: B6 scheint es für den ix nicht (mehr?) zu geben, aber dafür schöne Gelbe Konis (NR 8641-1144 Sport) die sogar in der Zugstüfe? einstellbar sind. Hat jemand Erfahrung damit? Hat sonst noch eine Idee für ein Sportliches IX Fahrwerk ohne (große) Tieferlegeung? Die H&R Federn sind mir mit 50 mm fast schon zuviel, der Preis wäre halt sehr interesannt. MFG S

Hallo ich möchte das hier noch mal aufwärmen, da ich eben mit dem Schraubendreher durch meine Federteller stechen konnte Der gleiche Federteller wie beim ix wurde ja auch beim 318 automatik bis 87 verbaut. Also woran scheitert die verwending von tieferlegungstellern beim ix ? Ich fürchte ja am Domlager? MFG S

Also sie sind drauf! Woran lags an der Fase! Hab mit der Feile eine Rundung drauß gemacht und schon gings! Hab übrignes Spülmittelverwendet das sollte sich ja rauswaschen. Übrigens steht dder E30 jetzt aufgebockt da ich noch Stabi und so weiter montieren muß. Ich werde vor dem Ablassen noch etwas Spüli zwischen Lager und QL spritzen und dann mal sehen ob sich die Lager nach dem ablassen verspannen oder nicht der Wagen wird danach eh wieder in der Werkstatt auf die Bühne kommen zum schweißen ich denke ich kontrolliere dann ganz zum schluß noch mal die Lage der Lager... Vielen dank für die rege "Anteilnahme" ! MFG S