haddock
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Ich arbeite die Woche über in Ingolstadt und habe meinen E30 über den Sommer auch hier unten. Der wird jetzt allerdings wieder eingemottet. Selbst Schrauben tue ich gerne - bin aber immer auf eine Mietwerkstatt angewiesen. Bei einem Treffen oder Erfahrungsautausch wäre ich dabei.
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Leistungsverbesserung spürbar?
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Gute Sache.. freu mich auf schon drauf, das Zeug rauszuhauen. Ich hätte die Einbaueinleitung des HJS Katnachrüstung - aber die wird dir nicht viel bringen wahrscheinlich. Ich habe meine Prüfer so verstanden, dass für das H-Kennzeichen die Rückrüstung nicht notwendig ist. Dieser kann verbunden mit der Austragung auch später erfolgen. Oder willst du alles in einem Aufwasch machen?
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e30 Cabrio vfl Heckstoßstangenbefestigung?? Ratlos.
haddock antwortete auf Fr90's Thema in Karosserie
Hi. Das ist orischinal ;) Das eine müsste ein Abfluss für Wasser sein. Das jeweils rechte untere Loch bleibt also frei - die anderen sind für die Halter. Was mich interessieren würde, was dieses längliche Loch in der Mitte ist? Kabeldurchführung für die AHK? Oder vielleicht einfach nur eine produktionsbedingte Aussparung? Ich habe die nämlich auch schon öfter gesehen. Gruß, Daniel -
Die Unterscheidung zwischen Codierstecker vorne oder hinten ist aber nicht fest an VFL oder NFL gebunden, glaube ich. Ich glaube, mal gelesen zu haben, dass es in KW x/Jahr umgestellt wurde. Steht glaube ich auch in dem "Jetzt helfe ich mir selbst"-Buch.
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Weiß jemand, wofür dieses längliche Loch im Vfl Heckblech vorgesehen ist (siehe Bild rot)? Ist mir jetzt bereits bei mehreren Bildern aufgefallen. Wurde das ab Werk mit UBS/Steinschlagschutz zugemacht oder offen gelassen?
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Hi. Ist schon etwas her, aber wie hast du dein Problem gelöst? Fährst du mit dem Kodierstecker vom Kat-Modell oder dem Kodierstecker vom Katlos-Modell? Gruß, Daniel
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Genau die gleiche Kombi (Felgen, Motor, Farbe) hat ein Kumpel auch. Sau praktisches Auto und super Motorisierung. Weißt du, was das für eine Schürze vorne ist? Sieht ja nach Standard VFL aus - bis auf den silbernen Grill.
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Hab endlich mal geschafft, die Dämpfer meiner Verdeckklappe zu wechseln. Über 30 € für 2 Gasfedern kann man nicht meckern: http://www.ebay.de/itm/2-Gasfedern-Dampfer-fur-Verdeckdeckel-BMW-3er-E30-Cabriolet-/321072931984?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW|Model%3A3er+Cabriolet|Platform%3AE30&hash=item4ac1702490 Passen perfekt, Standzeit wird sich zeigen
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http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01216/f01216.htm Beste Grüße
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...Womit wir alle Empfehlungen mal durchhätten. Ist wahrscheinlich halt doch Geschmackssache. Danke, werd mir demnächst nen Hebel raussuchen. Bei welchen von denen ist Biegen notwendig?
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*alten Fred rauskram* Aufgrund von Spiel in der Schaltung wechsel ich die Verschleißteile und wöllte bei der Gelegenheit gleich eine kleine Schaltwegsverkürzung einbauen. Ich möchte gern ein bisschen zackiger schalten, allerdings brauche ich keine Sportwagenschaltung. Außerdem sollte es oben original aussehen (also bitte kein ewig langer Ast oder so ein kleiner Stummel, möglichst original Länge also). Was empfehlt ihr mir: M10 4-Gang Hebel oder einen von den Z-Modellen: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00124/z43-0.jpg
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Hallo. Ich hoffe, das hier liest jmd, der sich mit katlos-motoren auskennt. Ich habe laut Fahrzeugschein 171 PS und einen M20B25 von 10/86. Am Wochenende habe ich den ZR gewechselt und habe OT nur an NW und KW einstellen müssen...Zündverteiler hängt auch an der NW. Eigentlich hab ich mal gelesen, dass bei Katlos-M20 der Zündverteiler an der Ölpumpen-Nebenwelle liegt. Das lässt mir einfach keine Ruhe. Eine Motornummer am Block habe ich leider zum Teufel nicht finden können. Was ist hier los? Normal so, oder doch kein katloser?
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Hey Wolfi. Welcome back! Wir haben letztens ja im E46-Forum schonmal gequatscht. Gutes Gelingen beim Einbau deiner Apparatur;-)
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Also wir haben gestern bei zwei M20 den Zahnriemen inklu Kühlwasser gewechselt. Bei einem kam bei der Ablassschraube (am Motoblock in Fahrtrichtung rechts beim Krümmer) nichts raus. Das Bohrloch war voller Schmodder. Bei dem anderen kam das Wasser rausgeschossen, so wie es sein sollte. Wir konnten den Fehler nicht ausmachen und haben dann über den Kühler abgelassen. An der Schraube liegt es aber nicht...die ist so kurz (3 oder 4 Windungen).
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Stehen grad vor dem gleichen Problem. Jemand ne Idee?
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Zu große Faulheit und zu wenig Zeit in Kombination hielten mich bisher davon ab
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Besser als das lapprige Gummiding
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Nur interessehalber: hast du vergessen zu wechseln oder war der Zahnriemen noch gar nicht fällig?
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Raiden werd ich bei der Nordhessen-Ausfahrt im August kennenlernen, denke ich. Tom ist an dem WE vom 28. Juni sowieso in Meiningen, wenn alles nach Plan läuft. Vielleicht können wir das dann verbinden.
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Kaum auseinanderzuhalten http://static.classistatic.de/imagegallery/trabant/601/trabant-601-tra_p601l_1.jpg Wir können uns an einem der nächsten Wochenenden ja auch mal treffen. Irgendwo zwischen Eichsfeld und Meiningen.
