haddock

Danke für das Bild. NFL und 4 Zylinder könnte wirklich ein wenig anders ausschauen als 6 Zylinder und VFL, wobei die Federn ja vom Hersteller an das niedrigere Gewicht auf der VA angepasst sein sollten. Wenn noch jmd Bilder vom Eibach Pro Kit bei einem VFL Cab hat, wär ich sehr dankbar

Sieht sehr hübsch aus...gefällt mir aber mit dicker Federunterlage persönlich noch besser. Fahrwerksumbau steht bei mir kurz bevor. Bin mir noch nicht ganz sicher, aber werde mich auch für das Eibach Pro Kit Komplett-FW entscheiden. Hast du zufällig mal Bilder von deinem Cab mit Kreuzis, damit ich mal ein Bild vor Augen habe, wie es aussehen könnte? Grüße, Daniel

Allzu viele E30 gibts in der Region nicht, wie du bestimmt selber schon bemerkt hast Keeg und ich kommen aus Meiningen. Wir können uns gerne mal auf ein Schwätzchen treffen und das mit einer gemeinsamen Ausfahrt verbinden. Mit Basti, der aus Breitungen kommt, haben wir letztes WE schon eine sehr schöne Ausfahrt gemacht. Großartig Schraubererfahrung kann ich persönlich noch nicht vorweisen, da ich meinen auch noch nicht lange habe und froh über jede Hilfe bin. Meld dich bei Interesse einfach mal per pn. Grüße, Daniel

Hallo und herzlich Willkommen aus der Theaterstadt ;) Bin gespannt auf die Bilder! Grüße, Daniel

Schöne Bilder! Vor allem dein Cabrio vor dem verwitterten BMW-Anzeiger. Sehr diszipliniert Grüße, Daniel

Wunderschöne Bilder. Tolles Auto.

Heute in Meiningen...silbernes MT I Cabrio mit HBN-Kennzeichen und hübscher Beifahrerin :P Ich war mit malachitgrünen Cab unterwegs. Das silberne MT I Cab mir schon öfter aufgefallen hier in der Umgebung. Fahrer hat gegrüßt, bin hinterher, aber er wollte nicht auf ein Schwätzchen anhalten :(

Danke für die netten Kommentare. Ich finde die Farbkombi auch einfach nur geil Passt genau zu dem, was ich mich einem E30 verbinde: Klassische Eleganz und sportliche Dynamik zugleich. @Jonas: Rostfrei ist sicherlich übertrieben, aber die "E30-typischen" Stellen sind ohne Oxidationsschäden und da ich ihn nur bei gutem Wetter fahre, wird das auch so bleiben. Eine investigative Rostsuche steht allerdings auch auf meiner To-Do-Liste und wird auch versteckte Stellen entdecken und beseitigen. @Keeg: du darfst dich echt schämen, dass du mich da mit reingezogen hast. Ich danke dir aber 1000fach, dass du diese Leidenschaft in mir geweckt hast und ich auch zum Freak geworden bin. Natürlich ist ein E30 nie perfekt, aber gerade das treibt uns ja an JAWOLL:D

Hallo! Nach einer gefühlten Ewigkeit und langer erfolgloser Suche habe ich vor Kurzem endlich ein Cabrio gefunden, welches meinen Vorstellungen entspricht und mit dem ich den Rest meines Lebens verbringen will. Es handelt sich um ein malachitgrünes 325i Cabrio (beste Farbe ), welches im Oktober 1986 das Werk verließ und seitdem fast 180 tkm zurücklegte. Der E30 ist rostfrei und auch sonst in einem guten Zustand. Die einzigen Veränderungen sind die Kat-Nachrüstung 2001 und das 40/40 FinTec-Fahrwerk laut Fahrzeugbrief seit 1988. Hier muss ich schleunigst Abhilfe schaffen, da sich das Fahrwerk doch sehr arg gesetzt hat, wie man auf den Bildern auch erkennen kann. Das Cabrio wird original belassen und freut sich in 5 Jahren schon auf das H-Kennzeichen. Bis dahin muss allerdings noch einiges getan werden, um mich als Perfektionisten zufrieden zu stellen. Ich habe mir eine riiiiesen To Do-Liste erstellt mit mehr oder minder wichtigen Sachen. Hier die wichtigsten, die ich in dieser Saison noch angehen möchte: - neues Fahrwerk (ich denke 40/40 ist die beste Lösung um Sportlichkeit und Klassik miteinander zu verbinden, aber die endgültige Entscheidung ist hier noch nicht getroffen) - Lenkung hat Spiel und verhält sich irgendwie komisch (Ursache noch nicht erforscht) - Klappern vorne links am Rad (ebenfalls den Fehler noch nicht gefunden) - Lederrevision (Vordersitze kann ich mit viel Liebe noch verschönern, Rückbank muss wegen offener Naht zum Sattler) - Scheibeneinstellung Desweiteren hat er ein paar Unschönheiten im Lack, die ich vom Spezialisten entfernen lassen werde. Aber erst geht die Technik vor. Leider bin ich aufgrund des Studiums nur am Wochenende daheim und kann daher leider nur im Urlaub oder am WE etwas am Auto machen. Ich werde den Fred immer aktuell halten und über Veränderungen und Arbeiten auf dem Laufenden halten. Ich freue mich über eure Meinungen und Verbesserungsvorschläge. An dieser Stelle möchte ich mich einfach riesig bei Keeg, Major Tom und Pilly bedanken, die mich auf meiner Suche sehr unterstützt haben, durch die ich im letzten halben Jahr sooo viel gelernt habe und die mich mit ihrer Erfahrung wohl von der ein oder anderen Fehlentscheidung abgehalten haben. Freue mich schon wie sau auf den E30-Sommer. Mit eigenem E30 kann ich mich auch am Edersee blicken lassen. Grüße, Daniel

Die Frage habe ich mir auch schon mal gestellt Weil Autos heute nichts besonderes mehr sind, denke ich nicht, dass heutige Automobile das Zeug zum Kultobjekt haben (ausgenommen von teueren und seltenen Sportwagen). Gerade aufgrund der Vielzahl von Plastikbombern und Reisschüsseln, wird es für diese Autos schwer werden, in 30-50 Jahren einen Platz im Museum zu finden. Selbst an neuen BMW (die vom Design her wirklich hübsch sind, wie ich finde) hat man sich nach einem halben Jahr nach Verkaufsstart schon wieder satt gesehen. Früher konnte man sich bestimmt ebenfalls nur bedingt vorstellen, dass die Autos mal einen Kultstatus erhalten. Allerdings gibt es heute einfach diese Vielzahl von Marken und Modellen. In meiner Kindheit (noch nicht so lange her :) erkannte ich noch alle Automarken und -typen auf den Straßen, aber heutzutage fällt es mir wirklich schwer, überhaupt noch die Marke von manch Auto zu erraten. Was ich eher denke: Aufgrund steigender Spritpreise und Rohstoffknappheit wird das Autofahren an sich eine Seltenheit werden und, so wie das Pflegen von Young- und Oldtimern heute, eine kostspieliges Hobby. Aus dieser Sicht betrachtet, kann es schon sein, dass man sich in 30 Jahren nach einem E46 umdreht und ihn bestaunt, allerdings nicht des Autotyps wegen sondern aufgrund der Seltenheit eines Autos an sich.

Eine Frage zum angeblichen Wundermittel "Polytrol": Hab mir das jetzt auch mal zugelegt und möchte es am WE auf meinen VFL-Stoßleisten ausprobieren. Diese haben teilweise Einparkkratzer. Lohnt sich ein vorheriges leichtes Abschleifen der Stellen vor Bearbeitung mit Polytrol oder macht man damit mehr kaputt? Grüße, Daniel

Mich würde es auch nicht weiter stören, aber da er aufgrund seines sehr alten Fahrwerks (1988) sehr tief hängt und bei der Garagenauffahrt schleift, möchte ich das vermeiden, bis das neue Fahrwerk kommt. Auf meinem ersten Bild sieht man sehr gut, dass der Auspuff ziemlich durchhängt.

Werde ich so machen. Danke, habt mir sehr geholfen! Grüße, Daniel

Vielen Dank für die Infos! Ein besseres Bild von der Halterung wäre super, damit ich weiß, wo diese standardmäßig positioniert ist. Schöne Ostern noch!

Hat jemand ein Bild von dieser Halterung? Ich kann mir gerade nicht vorstellen, wo die Bohrung dafür angebracht sein soll. Der ETK ist da ja leider auch nicht sehr eindeutig...Teil 15 müsste es ja sein. (http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1986/october/browse/bodywork/floor_panel_trunk_wheel_housing_rear/#41%C2%A012%C2%A01%C2%A0911%C2%A0152) Grüße, Daniel

Hier noch ein Bild zum Thema. Man sieht halt schon, wie der Auspuff durch die fehlende Befestigung aufgrund des Eigengewichts ziemlich durchhängt.

Hallo! Bei meinem Cabrio (Bj. 10/86) wurde 2001 die original Auspuffanlage mit Kat nachgerüstet. Da er momentan aufgrund seines alten Fahrwerks sowieso ziemlich tief hängt, schleift er mir bei der Garagenauffahrt leicht am Kat und dem Flansch nach dem Kat. Deshalb habe ich mal unters Auto geschaut und musste feststellen, dass die komplette Auspuffanlage ab Kat sehr tief und schief hängt. Mir ist aufgefallen, dass am Auspuff zwar eine Halterung angeschweißt ist, aber ich am Unterboden nichts finden kann, woran ich ihn befestigen kann. (siehe Bilder) Ich denke, dass bei den katlos-Modellen einfach keine zusätzliche Halterung vorgesehen war. Daher meine Frage (vor allem an die, die auch einen Kat nachgerüstet haben), wie ich den Auspuff zusätzlich befestigen bzw. höher hängen kann. Grüße, Daniel

Fabian, du weißt ja ohnehin, dass ich dich um deine Autos beneide. Deinen Perfektionismus sieht man den beiden Schätzen einfach an. Der eta ist ein Auto, von dem man seinen Blick nicht mehr abwenden kann, wenn man davor steht. Sehr ästhetisch und sportlich zugleich. Freu mich auf einen geilen E30-Sommer mit dir Grüße, Daniel

Der müsste doch sogar bei dir im Ort stehen, oder?

Ich habe mir die Anzeige jetzt nicht genauer durchgelesen, ich kann nur sagen, dass der schon ziemlich lange drin steht (2-3 Monate)...muss natürlich nichts heißen. Ich würde anrufen, und mir bessere Bilder schicken lassen (gerade von den bekannten Stellen)...seine Bilder reichen ja gerade mal, um sich einen ersten Eindruck zu machen. Grüße, Daniel

Danke für deine Antwort. Gibt es denn bei der Montage vom Kotflügel etwas Spiel, sodass man ihn wieder "hochschieben" kann und die unschönen Spaltmaße wieder einigermaßen stimmen? MfG, Daniel

Der Thread eignet sich bestens für meine kleine Frage: Habe hier ein Cabrio, welches mal einen Frontunfall hatte (durch Fachwerkstatt repariert)...Frontwagen mit Kotis, Motorhaube, Frontblech wurden laut Rechnung gerichtet und lackiert (keine Neuteile). Den Ausmaß des Unfalls kann ich nicht ganz einschätzen, aber es wurden auch 2 Motorlager ersetzt, was ja bedeuten würde, das der Aufprall schon etwas heftiger war, oder? Zu meiner eigentlichen Frage: Ich hab auf beiden Seiten die Kotflügel im Bereich der Scheibe fotografiert...der linke sitzt tiefer (auch an der Seiten-Zierleiste zu sehen). Kann das durch falsche Montage verursacht sein oder muss dann zwangsläufig an Verformungen am Chassis liegen? Die restlichen Spaltmaße stimmen grob. Habe noch nie einen Kotflügel demontiert und wollte gerne wissen, ob das Chassis womöglich doch verzogen ist. Grüße, Daniel

Danke! :)