albert_10v

Nein die Justizsysteme unterscheiden sich nicht. Aber die Menschen unterscheiden sich. Man weiss hier mit dem Begriff "Verhältnismäßigkeit" noch eher etwas anzufangen (Betonung auf "noch eher"... ). Ich bewundere schon diese deutsche Genauigkeit mit der jeder nur erdenkliche Paragraph ausgelebt wird... und mit welchem Eifer seine Nächsten vernadert werden... Manchmal hab ich das Gefühl dass es gar nicht um die Sache selbst geht sondern einfach nur darum jemand anderen anschmieren zu können. edit: §105 ABGB (jusline.at): Wenn man beim "ein paar km lang keinen Platz zum überholen machen" von "Gewalt" oder "gefährlicher Drohung" sprechen kann ... naja. Wie mans dreht und wendet bleibt das ein lächerlicher Eiertanz um nix.

Das ist so einer der Gründe warum ich nie in Deutschland leben möchte. Ich finde Toll dass es Menschen wie Dich und den der vor Dir gefahren ist gibt die sich noch für Recht und Ordnung einsetzen. Noch schöner wirds ja wenn man bedenkt dass diese Entscheidung dann noch von irgend einem Richter getroffen wurde (welche scheinbar alle total gestört sind). Glückwunsch, du hast dabei geholfen wem so richtig reinzuscheissen der sowiso schon einen beschissenen Job hat. Mit dem Karma wirst du vermutlich als Legebatteriehuhn wiedergeboren - aber das hast dir ja auch verdient.

Geile Sprache . Selbstunfall, Automobilist... Ich frag mich ja wie man es mit 1,93 Promill schafft zu fahren. Das letzte mal wo ich einen Tester in der Nähe hatte hatte ich 1,05 und war schon sowas von fertig... (gut ich bin auch kein Säufer..).

Kann man da nicht einfach zur Sicherheit einen Filter dazwischen setzen?

Nunja die Durchströmung des Motorraumes hilft. Die Sprühsache ist so eine Sache. Ich denke nicht dass das wirklich was bringt. Warum? Weil die Wassertröpfchen vermutlich nicht lange genug auf den Lamellen des Kühlers sind um dort verdampfen zu können und somit die Energie abführen. Ich denke dass der Großteil des Sprühnebels erst irgendwo später (teilweise) verdampft. Ich denke das bringt in erster Linie Korrosionsprobleme. Ansich wäre es gängige Praxis Wasser verdampfen zu lassen um Abwärme abzuführen.. in diesem Fall wirds aber eher schlecht als recht funktionieren - so schätze ich das zumindest ein.

War mit einem Freund mal T4 schaun, "kein Rost"... er hat dann die Hand vom Verkäufer genommen und seinen Finger im Radhaus durch ein Rostloch gesteckt und gesagt "Kein Rost? Und was is das?". Hat ziemlich blöd geschaut. Ich find halt irgendwie peinlich dass die Händler scheinbar ihre Autos selbst nicht ansehn vorher. Ich würd nur in absoluten Ausnahmefällen über 150km fahren, bei alltäglichen Autos eher bis 75km... Hier um Wien herum gibts genug, wo anders gibts nix besseres. Ich kann mir aber auch vorstellen dass von den "angemeldeten" Leuten etwa 25% wirklich auftauchen und man sowas als Händler grundsätzlich nicht ernst nimmt.

Auto als Wertanlage ist sowiso ein Scheiss, ein kleines Missgeschick (eigenes oder fremdes Verschulden spielt da keine Rolle) und das wars mit dem Wert. Und mit versichern ist da auch nix, weil wenn du die Prämie da wegrechnest bleibt auch nix. Alles schönrederei und die aufgerufenen Preise zahlt doch eh kein Mensch. Man sollte sich da auch nicht einreden dass es einen Sinn hätte sich ein teures Auto zu kaufen. Man kann zwar schon Glück haben mit Wertsteigerungen wie Roadrunner sagt, zb. E28 M5, E34 535/540, E21 323i... aber das ist dann doch auch eher im Bereich 2000-8000€. Kann mir nicht vorstellen dass jemand über 10k zahlt für sowas. Es ist halt doch nur ein Spielzeug. Und die die richtig Schotter haben kaufen sich dann SL, Porsche und darüber.

hmm .... und die Energie für den E-Lüfter kommt von .... der Lima und die wird angetrieben vom .... Motor der Viscolüfter wird angetrieben vom .... Motor man kann also sagen, der Lüfter wird letztlich immer vom Motor angetrieben nun ist die Frage, welcher Weg zum Lüfterantrieb effizienter ist, direkt mechanisch über eine Viscokupplung oder der Weg mit 2-maliger Energieumwandlung .... da war doch auch noch was mit Verlusten bei der Umwandlung, oder ? Ja aber mitm Elektrolüfter kann man so lustige Spielerein machen wie wegschlaten beim Vollastschalter (zumindest für die ersten 3-5 Sekunden.. dafür is das Kühlsystem ja träge genug..).. Und er kann halt auch dann ordentlich drehn wenn der Motor langsam dreht.

Find immer interessant was sich für Fronten bilden. Zentraleuropa täte schon ein paar Upgrades/Patches bauchen damit das ganze System wieder stabil oder zumindest beherrschabar ist - nicht nur finanziell sondern auch sozial. Ein Computerprogramm patcht man ja auch wenn man Fehler drin findet. Wenns bei Counterstrike (war halt zu meiner Zeit ) Bugs gegeben hat die es ein paar Leuten ermöglicht haben zu cheaten hat man das rausgepatcht. Warum also nicht im Real-Life auch so vorgehn? Weil die paar "Cheater" gut leben? Na und? Wenn man im kleinen nicht zulässt dass sich jemand einen unberechtigten Vorteil verschafft, warum sollte man das dann im großen akzeptieren? Und was ich auch nicht leiden kann ist diese blöde Argumentation vonwegen "ach is doch alles in Ordnung, in Afrika ists schlimmer...". Klar ists wo anders schlimmer - aber was ist falsch daran nach Perfektion zu streben? Die Wahrheit liegt dann wie immer irgendwo dazwischen, zwischen der Rollnocke und den braven Gutmenschen. PS: Wenn du noch eine Primärsuple ausm Tachyonenantrieb hast tät ich die nehmen .

Also ich empfehle ja immer den Dunlop SP Sport Fast Response. Ist meiner Meinung nach der beste Reifen in 15" sowohl im Trockenen als auch im Nassen. Ist natürlich nicht ganz billig, aber alle 5-6 Jahre geht das schon mal. Grüße Jürgen ... wobei dieser ziemlich schwammig weich ist, zumindest in 195-65-15.

Der Diesel ausm 120d wär ja ganz lustig . Quasi ein IS mit Drehmoment ...

Wenn du 380V zur Verfügung hast kauf eine 380V, wenn du nur 220V hast musst ja eh eine 220V nehmen. Drehstrohm ist bei größeren Leistungen halt immer zu bevorzugen. Bin gespannt ob da sowas geliefert wird wie am Bild oder ob du eine pneumatische bekommst wo die Pneumatikzylinder aus 2 Stahlplatten (Kopf, Fuß) bestehn die an einem Rohr mit 4 Gewindestangen zusammengehalten sind .

Dieselmotoren sind für Lastkraftwagen, Baumaschinen, Lokomotiven und Panzer. Mitm Schalthebel am Dieselpeak Tanzen hat einfach keinen Sex. Schon gar nicht mit Heckantrieb.

Dachte bei "Cabrio" an eine Geschichte mit Überschlag oder so. Bei der Sache hat die Zusatzinformation "Cabrio" eigentlich keinen wert. Tragisch allemal aber nichts was man nicht bei jedem Crash erwarten könnte.

Tja aber viellecht muss man mal Nothilfe geben oder an irgend einer Montage helfen...

Ja wofür man 1/2" halt braucht sind diese ganzen komischen Nüsse, also so große Torxe, Innentorxe, große Inbus, Vielzahn und sowas. Drum würd ich 1/4" und 1/2" kaufen und nachher erst 3/8" weil die eigentlich unnötig ist... nur eben total bequem. Bei meinem 3/8" fehlt halt wieder die 14er und sowas.

Schlachten ist der totale Unsinn. Was willst denn verkaufen? Den M20B20? Kauft maximal wer für den Kilopreis. Vielleicht wird man die Stoßstangen los, so das klassische "Unfallpaket" halt. Ich trau mich wetten schlachten bringt in 6 Monaten unter 500€. Wenn man überlegt wie viel Arbeit das eigentlich ist und wie viel Platz man braucht... ich würd das nie machen.

Ein B20 bringt keinen Ertrag beim Schlachten.

Mich wundert dass die Urgewalt so populär ist, ist ja doch ein eher kleiner Kreis.

Der knaller! Ich will aber garnich schauen was das zeug kostet! Kosten so 20-30€ pro Stück je nach Größe, also als grober Richtwert. Hab mir davon den 10er und den 13er gekauft (als Motivation die Ölpumpe beim M20 ohne Bühne zu tauschen )... sind in Ordnung. Wobei diese schwarze Metallplatte im Maulschlüsselende nicht so toll funktioniert wie im Video gezeigt. Ein 3/8" Satz ist bequem aber nüchtern gesehn unnötig. Ich verwend den 3/8" Satz hauptsächlich für M6-M10 weils halt doch besser in der Hand liegt als die 1/2". Ist aber auch weil die 3/8" (keine tolle Marke) von der Formgebung her sehr ergonomisch ist. Es arbeitet sich einfach ganz bequem damit. Ich halte sie gern vorne am Kopf und mach die Drehbewegung nur so ausm Handgelenk (solang man keine besondere Kraft aufwenden muss)... und da liegt die mittlere gut in der Hand, mit der 1/2" geht das nicht so schön.

Wenn man keine Infos findet kann man sich auch an Tabellen orientieren, zB: http://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html Als Richtwerte kann man sowas schon nehmen - auch wenns natürlich keine "besonderen Umstände" beachtet.

Ja, davon hab ich 2. Eigentlich mag ich mir noch einen 3. kaufen... wenns nicht so unnötig wäre . Einer im Keller (Werkstatt), einer gehört in jedes Auto. Ist mein meistverwendetes Werkzeug. Wenn man was davon zerstört ists der 25er Torx. Das haben aber die lieben Torxe so an sich dass sie verrecken bevor der Kraftschluss zur Schraube nachgibt. Beim 1/2" Proxxon Kasten gibts mehrere Versionen, da würd ich die empfehlen die auch Langnüsse drinnen hat, müssten 13, 17, 19 sein. 10er Langnuss wäre halt noch nett aber man kann ja nicht alles haben. Eventuell könnte man die 19er raus nehmen und die 10er reinlegen, 19er Langnuss braucht ja kein Mensch. http://www.amazon.de/Proxxon-23000-Steckschl%C3%BCsselsatz-Zoll-29-teilig/dp/B000NDB93G Den da mein ich. Dann fehlen halt noch große Inbusnüsse und Torxe. Für billig tuns diese 20€ Chinesensätze in der langen Blechschachtel, bloß der Plastikeinsatz ist ein bisschen gar billig weswegen man immer Chaos in der Schachtel hat. http://www.amazon.de/teiliger-Bitsatz-Vielzahn-Innen-Werkzeug/dp/B00FAJX7P6/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1403569225&sr=8-4&keywords=inbus+torx Diese da mein ich, gibts gelabelt von vielen verschiedenen Händlern. Für Aussentorx weiss ich jetzt nix wirklich billiges, hab da so einen Peddinghaus. Den gabs halt im Geschäft. Hab ihn aber noch nicht groß verwendet, kommen ja "nirgendwo" vor diese Schrauben. edit: Ach.. Crimpzangen: Ich hab mal welche bei Pollin gekauft, die waren richtig billig. War aber nur eine für Flachstecker/Stoßverbinder (isolierte).. das Crimpprofil war Asymetrisch, die von zB Berner oder Beta haben ein Symetrisches (man muss also nicht denken wie herum man die Zange hält.. mich nervt das). Dafür kosten diese halt das 10-fache.

Na die Lambdasonde lässt man schon drin, auch wenn man den Kat rauswirft, die ist ja für die Korrektur der Gemischbildung - das verringert nicht nur Schadstoffe sondern bringt auch Leistung . Naja was eben für eine hohe Verdichtung verantwortlich ist, geh halt ein bissl lesen. Die Verdichtung gibt an "Brennraumvolumen mit Kolbem im unteren Totpunkt" zu "Brennraumvolumen mit Kolben im oberen Totpunkt", sagt also aus wie stark das Gemisch verdichtet wird bzw. wie viel "Luft" noch bleibt wenn er "ganz oben" ist. Wie man das jetzt bewerkstelligt kannst dir ja eigentlich selbst vorstellen. Andere Kolbenform, andere Pleuellänge, anderer Kurbelwellenhub... Am besten du liest hier mal ein bissl, vielleicht klärt sich dann ja ein bissl was: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00080/f00080.htm

Nein, der Kat mach nicht so viel aus. Die Katlosen haben einfach mer Verdichtung, dafür kann aber der Kat nix. Soll also heissen wenn du jetzt ausm Kat-Modell den Kat rausnimmst wirds deshalb nicht schneller.

Naja natürlich nicht. Wenn man sagt 0,5mm dürfen abgenommen werden dann gilt das eben für das Maß zwischen "unten" und "oben". Das können jetzt 0,5 unten, 0,5 oben oder irgendwas aufgeteilt auf beides sein. Block planen muss man selten. Kopf muss man auch nicht immer... Nimmst halt ein Haarlineal (hat normal jede Werkstatt/Motorenbauer/Maschinenbauer ausser es is der komplette Nudeldruckerbetrieb) und überprüfst das. Ich würd nur vom Kopf wegnehmen, zusätzlich vom Block was wegnehmen macht das nur unnötig teuer (ausser es ist zwingend nötig wie beim M20B27 V3 ect..). Vielleicht sagt er 0,4mm vom Kopf weil man am Kopf ned so viel Material abnehmen kann, ich kenn diesen kopf nicht.