albert_10v

Das hört sich plausibel an. Ich verstehe es so, dass das Produkt aus "Ölfördermenge" und "Energieaufnahme" zu gering ist um ernsthafte Kühlung zu bewerkstelligen. Andererseits muss man sehen, dass das an Motorrädern nicht unüblich ist. Suzuki, diese 1100er Motoren um die Jahrtausendwende, wurden als luft/ölgekühlt beworben. Kühlrippen plus großer Ölkühler. Man müsste das mal richtig quantifizieren. Wenn mein Motor bei Volllast 125KW abgibt, sein Wirkungsgrad nicht höher als ca 35% ist, dann müsste die abzuführende Wärmenge im Bereich von 232KW liegen. Ist das richtig? Welche Wasser,- oder Ölmenge braucht man um diese Wärmeleistung zu transportieren.? Gruß Capo Leistung = Massenstrim * spezifische Wärmekapazität * Temperaturdifferenz Werte gibts in Tabellen zu ergoogeln bei Interesse, musst dann für eine bessere Vergleichbarkeit noch J in kW umrechnen. Natürlich ist ein Ölkühler bei Luftgekühlten Motoren sinnvoll, besser als nichts ist das allemal! Ein Ölkühler ist ja auch Sinnvoll um das Motoröl vor Überhitzung zu schützen. Wenn das Öl zu heiss wird reisst der Ölfilm und blabla, "Allgemeinwissen" denk ich. Ich wollte damit nur sagen dsas er wohl nicht dafür verwendet wird dem Wasserkühler zu "helfen".

Audi S4 C4 V8 Schalter.

Joa nur das typische E-Autos sind halt immer noch Graf Carello & co. Ich mein ich hatte auch schon genug mit "ordentlichen" E-Fahrzeugen zu tun... aber trotzdem.

Es geht nicht nur darum das öl zu "schonen" sondern vielmehr dass der motor zusätzlich mittels kühlerem öl gekühlt wird. Egal obs zwingend notwändig ist oder nicht ,ein ölkühler macht schon sein sinn. Glaube kaum das bmw ölkühler verbaut hat weil sie zufällig irgendwo rumlagen.. Nunja bei der spezifischen Wärmekapazität von Öl und dem im vergleich zum Kühlwasser geringem Massenstrom bezweifle ich dass das eine wesentliche Rolle spielt.

Um mal etwas Öl ins Feuer zu gießen ... Kommt nicht noch hinzu dass heutige Motoröle (ungeachtet der Viskosität um das mal auszulassen) nicht sowiso Temperaturstabiler sind? Das würde die Notwendigkeit ja nicht gerade erhöhen . Und naja, der E34 ist 3 Jahre Jünger als der E30, vielleicht hat man festgestellt dass der Ölkühler kein Muss ist und hat ihn einfach eingespart. Erklärt zwar nicht warum er nicht beim E30 ab irgend einem Facelift weggelassen wurde aber vielleicht war man damals ja nicht so einspargeil.

Ach naja. Hab die zweite 6950 quasi gratis bekommen. Konnte ich nicht ablehnen. Ausserdem is Crossfire/SLI so the ultimate Geekness . Läuft flüssig ohne Mikroruckler mitm Catalyst 14.7 Beta . Leistung hat eigentlich auch mit einer 6950 gelangt. Habs halt gemacht um was zu tun, ihr wisst ja wie das ist. Das wirkliche Problem ist halt die thermische Belastung und der Platzverbrauch im Gehäuse. Ich hab ein recht cooles älteres Coolermaster (schon 140er Lüfter) wo das Netzteil unten ist... und das Problem ist dass das eigentlich wertvollen Platz verbraucht weil der Kühler recht weit runter hängt (diese Nachrüstkühler..) Und eigentlich hätt ich gern einen klassischen anständigen Big-Tower. Nur gibts sowas scheinbar nicht mehr, ausser die großen LianLi um 300€. Weil mindenstens 6 entkoppelte 3.5er Platten müssten ja auch noch reinpassen damit der wachsende Datenmist seit Anbeginn meiner Zeit am Raid1 sicher schlummern kann . Die GTX770 sollte eh in etwa so schnell sein wie der 6950 Verbund. Natürlich wär in Anbetracht der thermischen Nachteile eine neue/neuere Grafikkarte das Beste. Wenn man sich mehr als 1 Grafikkarte hält bekommt man einfach diverse Probleme, auch wenns ansich gut geht. Im passenden Gehäuse würd ich ja noch gern ein Tri-Fire probieren wenn ich noch eine 3. auftreib irgendwann .

Hab ich früher auch gemacht. Northwood M0 Stepping und FX5800U . Beim i5 ist das Zeug dann rausgeflogen, war mir zu blöd. Wennst da mal schnell Grafikkarte tauschen magst kannst das vergessen ect. Nun ist es so dass der Unterschied unter Last zwischen den 2 Kartendesigns schon über 10°C/K beträgt. Das Referenzdesign mit diesem Radiallüfter ist schon übel, das Problem ist dass die Auslassöffnung in der Slotblende wo er rausblast einfach zu klein ist. Hab jetzt 30 so kleine Kühlkörper bekommen, werd gelegentlich mal welche davon auf die Speicherchips kleben (Diagonal 2 Tropfen Superkleber, in der mitte ein Klecks WLP). Bin schon gespannt aufs Crossfire obs da Mikroruckler gibt. Im übrigen ist es so dass beim Kartendesign 1 (also das Referenzdesign mit dem roten Radiallüfter) die Rams mitgekühlt werden, allerdings über Wärmeleitpads über so eine "Zwischenplatte" aus irgend einem Alu-Guss. Hab schon bessere Kartendesigns gesehn, schade eigentlich.

Der Wirkungsgrad muss wohl höher sein. Aufnehmen tun die Nightbreaker in H4 sowas um die 60W, die billigen normalen so 55W. Haben wir mal gemessen. Im Audi ist das Licht mit den Nightbreakern deutlich besser geworden worauf ich auf einen erhöhten Wirkungsgrad schließe. In der Werbung wird ja auch damit geworben, gut da wird mit allem geworben, aber trotzdem... Wenn man in der 50W Klasse bleiben möchte (warum auch immer, beim Motorrad zb. liefert die Lichtmaschine einfach so wenig dass man keine 100W verwenden KANN..) sind diese "guten" schon deutlich besser als die ausm billig-sortiment. Was auch gut war waren diese gelblichen "schlechtwetterbirnen" von Osram für die Nebelscheinwerfer die ich mal hatte. Genauer Name ist mir entfallen. War halt ein eher gelbes licht, vom Kontrast her aber sehr toll. PS: Ich kenne das Planksche Strahlungsgesetz. Ist mir schon klar, ich bin auch ein Freund davon sich an anderen Bereichen zu bereichern. Drum hab ich auch gesagt dass mir in der 100W Klasse nix "spezielles" bekannt wäre. Lauf Foren sollen die zb ganz gut sein: http://www.amazon.de/General-Electric-Halogen-Megalight-Ultra/dp/B003N8M46E http://www.amazon.de/BREAKER-UNLIMITED-Scheinwerferlampe-64150NBU-HCB-wei%C3%9Feres/dp/B00EPLCO3G/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1411644835&sr=1-1&keywords=osram+nightbreaker+h1 Wär vielleicht einen Versuch wert.

15V Zenerdiode (eine ordentliche, sowas zb http://uk.farnell.com/solid-state/1n2979b/zener-diode-10w-15v-do-4/dp/1672842), 1-3 Ohm 5W Widerstand sollte funktionieren . edit: Das Kemo-Teil vom Conrad ist sein Geld wohl wert, vielleicht hilfts ja. Kostet ja nicht mehr als einmal Glühbirnen tauschen. Wird wohl ein Varistor sein. edit2: Und 100W Lampen haben ein anderes Problem. Es gibt in den 55W Versionen sehr gute Lampen mit höherem Wirkungsgrad als "Standard", Nightbreaker & co, wie sie halt alle heissen. Von den 100W hab ich sowas noch nicht gesehn. Ich muss gestehn ich hab im E30 noch keine 100W Lampen getestet aber anhand dieser theoretischen Fakten denke ich nicht dass eine "normale" 100W Lampe eine so tolle Steigerung zu einer "guten" 55W Lampe ist.

Er ärgert sich dafür dass da jemand dazwischen springt und sogar dreist den Text kopiert. Ob ers wirklich gekauft hätte..? Mal sehn. Den 107er überholen, vielleicht. Ich weiss nicht wie sich die 107er fahren, aussehn tuns auf jeden Fall nach mehr. Ich tät gegen einen guten 107er tauschen denk ich, auch wenn ich den E30 gern hab. Wär mal was neues. Das Käuferklientel ist halt schon sehr klein, aber bitte, warum nicht? Jein. Geredet wird viel, was was wert sein könnte, würde, wäre, hätte. Interessieren tut sich bald mal wer für ein Auto. Weils leiwand is und wasweissich. Aber das Geld dann in die Hand bekommen ist eine andere Sache. Dem einen ists dann doch zu teuer, der andere kann das Geld nicht auftreiben, beim dritten erlaubts die Freundin nicht, vom vierten hört man dann nix mehr, den fünften kennst über ein paar Ecken und weisst dass der wegen jedem Scheiss angeschissen kommen würde... und so gehts dahin. Klar, lustig ists aber die "gefällt mir" Klicks auf Seite 1 anzusehn. Da erkennst gleich welche Leute in welches Lager fallen. Ich bin halt aus dem Lager "wenns mir zu teuer ist kauf ichs nicht, fertig", zugegeben. Ich weiss, so Typen wie ich sinds einfach nicht wert einen E30 zu fahren wenn sie sich das nicht leisten wollen . Und ja, ich hab ihn um 3500 rostfrei (ja.. is so) gekauft. Und ja, ich bin ihn diesen Sommer als Alltagsauto gefahren bei jedem Wetter. Und warum? Weils zum fahren da ist. Und so Sachen wie gesprungene Scheinwerfergläser werden auch nicht gleich repariert, damit fährt man ja nicht. Und mir isses auch scheissegal ob da jetzt Leute vor meinem Auto stehn und sagen "boah ey, der Zustand, wie neu, geil.." oder ob sie sagen "schau dir die abgeranzte Schüssel an". Und dann gibts das Lager "boah ey, das muss so teuer sein, weil das is sowas supergeil besonderes seltenes und hast du nicht gesehn". Ist auch okay. Nur mag ichs nicht wenn die tollen Hechte den "genügsameren" alles schlecht reden wollen in Richtung "ja wenn du keine 100€ für eine Fensterdichtung hast dann hättest dir einen Twingo gekauft", "wennst es dir nicht leisten kannst fahr mitm Rad" und ähnliche Sprüche. Die sollten sich mal selber an der Nase fassen. Wenn mein Auto mal mein ganzer Stolz ist würde ich überlegen ob ich nicht vielleicht irgendwas übersehn hab im Leben. Ich bin diese Sprücheklopferei auch Satt. Hat in etwa den gleichen Geschmack wie die Tuningrechnungen. M20B20 (129ps) + Luftfilter (5ps) + Fächerkrümmer (10ps) + Nockenwelle (10ps) + Sportauspuff (10ps) + Chip (15ps) + ETEL-Tuning-Zündkerzen (5ps) = 184ps . Kennen wir doch alle, finden wir alle nicht mal mehr lustig. Und mit den Fahrzeugpreisvorstellungen kommts mir auch so vor. E30 (2500€) + Garage für 2 Jahre (24*50€ = 1200€) + Schweissen (1000€) + Lackieren (3000€) + Innenausstattung machen lassen (1000€) + CarHiFi Zeug (500€) + Reperaturen (2000€) + Felgen (500€) + Auspuff (500€) = 12200€ Nur funktioniert das genau so wenig wie die Tuningrechnung. Nur weil man selber diese Kosten hatte heisst das noch lange nicht dass das ein anderer auch zahlt. Egal wie fest man daran glaubt. Auch die "Wertanlage" funktioniert nicht besonders gut bei einer beweglichen Sache.

'türlich wirds das. Die guten e30 werden unter der Hand verkauft und nicht über irgend welche Börsen. Das kannste aber pro Jahr an einer Hand abzählen... Ja das will ich mal sehn wo für einen "guten E30" "unter der Hand" "nicht über irgend eine Börse" über 10k gezahlt werden. Ausgenommen M3 und diverser Originaltuningkram wie Schnitzer und co. Und so "gut" sind auch die "guten" nicht, nach 25 Jahren ist immer irgendwas um 4-Stellig, und wenns nur das Verdeck ist, kaputte Dichtungen oder sonst irgendwas. edit: Wenn ich meinen etwas "aufhübsche" wäre ich laut den Börsen hier auch in der 10k€ Liga, realistisch könnt ich vermutlich mit 5k schon froh sein. Und drum bleibt er auch meiner .

Was hat das mit Wucherpreisen zu tun wenn es bezahlt wird!? Nicht erst seit gestern kosten gute Cabrios über 10 Mille. Das natürlich das 1000€ e30-Klientel das als zu teuer empfindet,versteht sich ja von selbst. Wirds ja nicht. Ist mit den Audi Typ81/85 ja genau so. Hier gibts ranzige angebastelte T85Q Coupe die seit Jahren drin stehn, Anfangs um 7k, dann um 10k, jetzt um 15k. Kaufen tut das doch keine Sau. Und bei den E30 Anzeigen siehts ähnlich aus. Is halt nur schade um die Autos weil die ewig rumstehn und dann auf irgendwelchen feuchten Wiesen kompostieren. Weil wenn man sie ordenltich einstellt geht sich das mitm "Wertzuwachs" halt einfach nicht aus, drum müssen diese Autos zwangsläufig im Wetter gammeln. Und mal ehrlich... ich hab den E30 ja echt gern. Aber wenn meiner mal echt so viel Wert ist dass ich dafür ein gutes E46 Cabrio bekomm.. dann könnt ich schon schwach werden bei dem Tausch.

Is doch ganz easy. Einfach keinen Wucherpreis zahlen, dann bleiben die alle auf ihren "Wertanlagen" sitzen .

Joa kann man. Mein Vater hat jetzt seine hinteren Federn beim Megane 2004 getauscht, beide gebrochen. Gemerkt hat mans nicht, TÜV hats gesehn.

Jaja mir ist das alles schon klar mit Gehäuselüfter, Aftermarketkühler (wobei ich da nur gebraucht kauf, die sind ja schweineteuer geworden neu...). Ich weiss nur dass man "früher" gerne mit 2-Komponenten-Wärmeleitkleber oder so (eher schlechten) selbstklebenden Wärmeleitpads so kleine Alu-Kühlerchen auf die Speicherchips geklebt hat. Und ich mag eigentlich nur wissen ab wann das bei modernen Grafikkarten nötig ist, obs nur Zirde ist ect. Vielleicht werden die GDDR4/5 Speicher durch die geringere Spannung ect. nicht mehr so warm. Diese Hyphothese wollte ich bestätigt haben (oder auch nicht ). Danke für deine Antwort!

Der Kühler der 1. Karte dürfte halt total schlecht sein. Und ja, es ist etwas Warm weli der PC so im Eck steht (bekommt aber schon genug luft.. hab mir mal 2 140er Gehäuselüfter bestellt damit da ein bissl was weiter geht). HD6950 ist nicht unbedingt Mid-Range... also es ist kein totales High End, war aber die Preisklasse 240-270€. Am PCB sind keine Löcher die auf entfernte Ram Kühler schließen lassen, dass sie orig. geklebt waren kann ich mir nicht vorstellen. Spannungswandler sind gekühlt (ein bisschen..). Muss mal die zweite zerlegen...

Hallo! Ich hab hier jetzt 2 HD6950 2GB von Sapphire, 2 verschiedene Kühler. Die eine (im Moment eingebaut) hat den Radiallüfter mit diesem Gehäuse das den Luftauslass bei der Slotblende hat. Die hab ich noch nicht zerlegt. Hat im Idle schon über 60°C und kommt unter Last irgendwo auf 80°C. Scary. Hab das schon seit Jahren so, hab mir nie angesehn welche Temperatur die bekommt. Werd mir dafür glaub ich einen Kühler kaufen gehn. Die zweite hat das Design mit einem Kühlkörper mit Heatpipes und einem Lüfter Zentral, bissl Plastikverkleidung. Wird laut Vorbesitzer auch nicht arg warm. Bei der 2. sind die Speicher gar nicht gekühlt, bei der 1. hab ich noch nicht nachgesehn. Gehört das neuerdings so? Werden die neuen Speicher einfach nimmer so warm? Overclocken mag ich die Karten nicht großartig, nur wo ich jetzt schon eine 2. bekommen hab tät ichs gerne im Crossfire laufen lassen. Meine letzte "teure" Karte war eine FX5800 Ultra, da waren die Grafikram gekühlt . Danach hatte ich nur so abgelegte mid-range Karten weil ich eh nur alte Spiele gespielt hab. LG

Wenn er okay ist und du versuchst ihn mit der Hand anzuhalten brauchst du die Hand neu :).

Hab ein hochviskoses Fett auf Mineralölbasis reingeschmiert (eh schon bevor ich gefragt hab...), mal sehn . Mich hätt nur interessiert was hier so verwendet wird. Man liest ja echt alles, von normalen Fett über Keramikpaste bis zu Kupferpaste. Vor 4 Jahren hab ich die mangels Erfahrung mit so Molykote Graphitfett (dass der Erfahrung nach eher nicht so toll ist) zusammengebaut. Sind weder stecken geblieben noch eingelaufen in der Zeit . Dürfte scheinbar echt egal sein was man rein tut solang man irgendwas rein tut (wobei sich sichtlich auch hier die Geister scheiden )...

Öldiskussion next Level! Was schmiert ihr denn auf die Führungsbolzen einer Schwimmsattelbremse? Die Frage ist ernst gemeint. LG

Hmm 40 fürn Satz? Dabei .

Wenn man Öl von heute fahrt nicht, nein . Aber nachdem in Motoren von gestern gerne auch Öl von gestern gefahren wird... .

Naja, 1L /1000km mag halt billiger sein als irgendwas zu reparieren, die Frage ist aber ob man das auch so haben wil. Einerseits kann übermäßige Ölverbrennung dem Kat schaden, andererseits kommt man vielleicht nicht mehr durchn TÜV damit. Und wer mal mehrere km hinter so einem Ölofen nachgefahren ist weiss dass es einfach gegenüber den anderen Verkehrsteilnehmern assozial ist. Ähnlich den Pfuschgetunten Dieseln, schlecht eingestellten Vergasern ect. Wenn er hinten nicht auffällig "rausstinkt" würde ich jetzt kein schlechtes Gewissen haben einfach Öl nachzukippen. Musst halt selbst wissen. Mein (zugegeben recht schöner/gepflegter, wenn auch doch ab und zu getretener) M20B20 mit 160tkm braucht "kein" Öl, also vor 10tkm hab ich Ölwechsel gemacht und seit dem hat das Checkcontrol nicht geleuchtet. Nachgemessen hab ich nicht . (seit 10 Jahren 10W40).

Nein. Weil die Drosselklappe hinter dem Luftfilter sitzt und die Luftmenge.. naja.. "dosiert". Kann dir zum M40 nicht viel sagen, aber such halt nach "M40 ruckelt" bzw. "M40 ruckeln", da wirst sicher was finden.

Joa probiers, man braucht aber wirklich sau viel Luft. Grad wenn du große Teile strahlen möchtest brauchst richtig Kompressorleistung, da sind 2.2kW Spielzeug. Für kleineres Zeug könnts gehn, probiers halt.