movario

Definitv RAM. Das Ding ist einfach viel solider. Nicht umsonst darf der bei uns 10 Tonnen ziehen. Einfach auf Rost an der Ladefläche achten. Ersatzteile sind für Amis im übrigen Spottbillig. Darfst halt nur nicht in Deutschland bestellen sondern direkt aus den USA. Dann macht auch das bischen Zoll nichts aus. Die Amis sind echte Zugpferde. Selbst mein oller Cherokee XJ 4.0l ballert ganz entspannt 3,5t weg. EDIT: Häng das mal an eine X5 Kasperkiste http://www.appenzellergartenbauag.ch/view/data/2466/Maschine.JPG

Einfach unbedingt alle Löcher für Lager etc. abdecken. Es ist sonst ein riesen Theater die Lager wieder reinzupressen, da man vorher die Beschichtung entfernen muss.

Haben auch einen X3 lange in der Familie gehabt. 3.0d. Einfach drauf achten dass das Verteilergetriebeöl regelmäßig gewechselt wurde. Sonst sind die Autos eigentlich Problemlos. Bei Kurzstrecke würde ich aber immer eher zum Benziner raten.

Also, habe heute meine Trotec IDE 30 Heizung in Betrieb genommen. Nun ist noch die Frage des Schornsteins, da ich die Heizung nicht draussen stehen lassen will. Wer kennt sich aus mit Schornsteinen? Plan ist von der Heizkanone aus ein Rohr 3m hoch. Dann ein 90° Winkel. Dann mit 2m durch die Wand waagrecht. Dann nochmal ein 90° Winkel. Dann nochmal 1m senkrecht nach oben. Darauf kommt dann noch ein Regenhut. Funktioniert das? Sollte ich vielleicht mit einem Zugverstärker arbeiten?

Sieht auf den ersten Blick aus wie abgesoffen (abgesehen von dem Klappern der Hydros). Wie alt sind die Zündkerzen? Viel Kurzstreckenbetrieb?

Falls sich das Problem noch nicht erledigt hat: Doch sehr wohl. Je nach dem wie dicht der Tank ist kann die Brühe schon ziemlich harzig sein. Hat das Auto so lange gestanden oder wieso ist dort 4 Jahre alter Sprit drin?

Hmm Sirokko fällt wohl eher flach, da das grösste was ich bisher gefunden habe 14,5kw ist. Wenn man über die Heizung von Trotec die Bewertungen liesst gehen die von "Absoluter Schrott" bis "Super Gerät, erfüllt seinen Zweck" Der Vorteil bei den Trotec wäre dass ich die MwSt abziehen kann vom Preis. Aber auch 450 Euro für Schrott sind viel Geld. Und mal eben zurücksenden geht leider auch nicht. Wie gesagt, die einzige Heizung die für mich in Frage kommt ist eine Öl/Dieselheizung mit getrennter Abgasführung. Alles andere steht aus verschiedenen Gründen garnicht zur Diskussion.

Ist sowas hier was? http://www.ebay.de/itm/TROTEC-IDE-20-Olheizer-Heizkanone-Heizgerat-Bauheizer-Olheizung-20-kW-/371944857355?hash=item5699a41f0b:g:O98AAOSwR29ZEZkn oder sowas http://www.ebay.de/itm/TROTEC-Heizgerat-30-kW-Indirekt-Olheizer-Heizkanone-Bauheizer-Zeltheizung-IDE-30-/142407553937?hash=item212826d391:g:-tIAAOSwSzRZN~6n Wichtig ist mir wirklich getrennte Abgasführung, da ich keinen Bock hab auf Abgasgeruch in meiner Bude. Oder ist Sirokko wirklich das non plus ultra?

Also einfach die dickste Sirokko nehmen die ich finden kann... Tiptop

Ich spiele mal den Totengräber. Es wird so langsam kalt und bei Minusgraden zu basteln habe ich nicht so lust. Meine Halle ist ca. 60m² Grundfläche bei 4m Höhe. Die Halle besteht aus einem Holz/Stahlgerüst welches mit Blech beplankt ist. Also keinerlei Isolation. Das einzige was als Heizung in Frage kommt ist eine Sirokko. Welche Größe sollte ich dort nehmen? Ich muss nicht bei -10°C Aussentemperatur lauschige 25°C in der Halle haben. Aber ich sag mal es sollte machbar sein bei 0°C Aussentemperatur auf vllt. 15°C zu heizen.

Hat der nen Kat? Habe mich auch schonmal dumm und dämlich gesucht, ähnliche Symptomatik. Am ende war einfach dieser Pseudokatalysator zugesetzt. Ausgeräumt und fertig.

Welche Bewandnis hat denn die Nahtabdichtung? Benutzt du die für alle Nähte und Falze oder nur für Sachen die du selbst geschweisst hast? Welchen Vorteil hat denn das Zeug gegenüber normalen Karosseriekleber/Dichtmasse?

Würde es dann nicht Sinn machen einen gebrauchten fetten Ami V8 zu kaufen? Wenig Leistung aber viel Drehmoment und schöne Geräuschkulisse.

Leider hat Opel einfach ein Imageproblem. Ich kenne die tatsächlichen Ausfallraten der Fahrzeuge aller Marken (Beruflich) und kann euch sagen, wenn man Firlefanz wie Batterien oder kaputte Reifen rausnimmt, dann steht ein anderer deutscher Autobauer ganz oben drin, mit all seinen Untermarken. Und dabei mit Geschichten wie Steuerketten, Kolbenringe, Injektoren, AGRs, defekte Getriebe (mein Rekord waren 75km bis ein AT Getriebe fällig wurde). Und das bei niedrigsten KM-Ständen. Mit solchen Fällen fallen alle anderen Marken nicht auf. Und trotzdem werden die Kisten, dank grandiosem Marketing, gekauft wie warme Semmeln. O-Ton der Kunden wenn sie dann dort stehen mit dem zweiten Motorschaden innerhalb 60.000km --> "Ja aber sonst ist es echt ein super Auto, keine Probleme" Beim Opel geht mit 240000km der Anlasser kaputt und kurz darauf die Lichtmaschine --> Scheiss Opel

Ich benutze für Spritleitungen immer sehr gerne solche: http://www.ebay.de/itm/Spannbackenschellen-Schlauchschellen-Mini-verzinkt-W1-bis-50-Stueck-Schelle-/121975872573 Ich bestelle alles im Netz, da ich keine Lust habe mit so nem Lageristendulli zu diskutieren ob die an mich als nicht Gewerbetreibenden verkaufen dürfen. Und wenn dann alles immer nur im 50er Pack. Aber das ist ein anderes Thema ;)

Oh man, wenn ich diese Stories lese dann ist es manchmal autotechnisch doch nicht so schlimm in der CH zu wohnen. Habe zwei Kennzeichenpaare für 4 Autos. Schade dass man in DE dass mit dem Wechselkennzeichen so versaubeutelt hat. :(

Warst du beim Test dabei? Bei Batterien die ein "Grenzfall" sind, so wie vermutlich auch deine, habe ich bisher die Erfahrung gemacht dass 10 verschiedene Testgeräte 10 verschiedene Ergebnisse herausgeben. Und ich nehme an, dass auch Bosch "nur" den Innenwiderstand gemessen hat (Ist auch so üblich). Zu den Innenwiderstandtestgeräten ist zu sagen dass diese sicher kein billiger Plunder sind. Gerade gute Testgeräte gehen in die 1000er. Allerdings ist meiner Meinung nach ein Belastungstest aussagekräftiger.

Ja wenn die Batterie für den Sommer noch ok ist und für den Winter defekt, dann muss die Batterie in den Müll. Die Batterietester sind nicht immer so glaubwürdig. Wir verwenden welche von Gutmann, und selbst die geben gelegentlich falsche Resultate. Ich mache lieber Belastungstests als über den Innenwiderstand. Ab 11.5V sollte ein Auto mit einer gesunden Batterie anspringen.

Das Problem ist das ich hier in der Schweiz bin und zum versenden des restlichen Öles jedesmal über die Grenze müsste. (Versand aus der CH ins EU-Ausland ist relativ teuer.

Also der größte Mobil Importeur in der Schweiz hat mir auf Nachfrage versichert dass er mir das SHC 630 liefern kann. Allerdings nur im 20l Gebinde für ich glaube 270 sFr.

Hallo, bevor ich das Getrag von meinem M3 entgültig in die Tonne trete würde ich es gerne noch mit einem anderen Öl probieren. Genau suche ich das SHC 630 von Mobil. Leider gibt es das nur in 20l Gebinden, was mir eigentlich zu teuer "zum ausprobieren" ist. Ich bräuchte lediglich 2l. Vielleicht arbeitet hier einer in einer Firma die das auch verwenden. Normalerweise wird das Öl in irgendwelchen Getrieben von Industriemotoren u. Ä. verwendet. Hat also mit dem KFZ Bereich nichts zu tun.

Haste schon den ETK durch? Da stehen viele Verbinder drin. Teilweise sogar mit Bemaßung.

Überall auf Wassereintritt untersuchen. Und mal Probehalber den IBS Sensor, falls vorhanden, abstecken. Hatte vor einer weile einen, da haben die einfach die Batterie ersetzt, obwohl man dabei hätte sehen müssen das der Batteriekasten mal komplett unter Wasser stand und ein Kabel abgefault war ...

Das mit dem Kinderbett ist eigentlich ne echt gute Idee. Muss nur mal schauen ob ich hier was finde da wir in der CH immer so merkwürde Maße haben was Betten angeht (Vorallem was die Höhe betrifft)

Naja einen, höchstens 2 Sätze Räder und ein bischen Krimskrams. Aber keine Motorenteile oder so. Plan wäre eigentlich: 1 Satz Reifen 1 Satz Räder 1 abschließbares Schränkchen für Putzutensilien etc. Die normalen Reifenregale die man so findet sind alle zu schmal als das dort ein Auto zwischen passen würde.