movario

Nein, du kannst mit dem Spiel aus Gas und Kupplung die Geschwindigkeit selbst regulieren. Das Gefühl dafür kommt mit der Zeit. Solche Fragen sollte dir aber dein Fahrlehrer besser beantworten (und vor Allem zeigen) können, so etwas macht nur als Praxisübung sinn.

Super werde mal schauen! Danke

Hallo Es geht zwar um einen E24, aber da das Thema ja Modellübergreifend ist, habe ich mir erlaubt es hier zu posten. Bei der Demontage meines Innenraums ist mir aufgefallen dass vermutlich jeder Vorbesitzer mindestens ein Verkleidungsteil demontiert und mit X-Beliebigen Schrauben wieder montiert hat. Da ich gerne das alles wenigstens einigermassen Original haben wollte, und nicht so viele unterschiedliche Schrauben, wollte ich die Blechschrauben bei BMW nachbestellen für die Innenverkleidungsteile. Nun sind diese Schrauben aber teilweise absurd teuer oder sogar garnicht mehr lieferbar. Die ganz speziellen, die habe ich bei BMW geordert, aber die vielen, mehr oder weniger "normalen" Schrauben wollte ich nicht wieder bei BMW bestellen. Hat jemand eine Empfehlung für ein Blechschraubensortiment (Kreuz) welches gut zu den Originalen BMW Schrauben passt? Also dem original Schwarz/Gelbverzinkt. Qualität sollte natürlich auch passen. Alle Sortimente die ich bisher gefunden habe, sind irgendwie alle nicht so das Richtige, entweder mit haufenweise zu langen Schrauben oder zu dünn, silber etc. Gruss

Ja sorry, werde in Zukunft nurnoch mit der solarbetriebenen Draisine um meine stromlose und unbeheizte Wohnung herum fahren :(

Ab 2020 darf ich dann auch mit meinem 530d F11 nicht mehr nach Stuttgart. (Bj. 2011 glaube ich) Ist aber kein Problem, habe zum Anhänger ziehen noch einen Chevy Tahoe 5,3l V8. Das ist ein Benziner und braucht je nach Fahrweise auch nur 18-20l. Mir ist es egal, aber das ist ja scheinbar umweltfreundlicher. Oder ich schmeisse beide Autos weg (die noch wunderbar sind), und hole mir irgend eine neue VAG Gurke mit einem 2l Diesel, ist wohl die umweltfreundlichste Variante.

Hatte ich definitv auch schonmal. Zwar bei einem Fronttriebler (Alfa 156), aber da hast du auch beim Beschleunigen ab ca. 60 das Gefühl gehabt das Auto fällt auseinander. Klacken oder ähnliches war nicht, aber nach dem Ersetzen der AW war wieder Ruhe im Karton.

Habe auf (nicht in ;) ) dem Leiterrahmen meines Chevis sehr gute Erfahrungen mit Owatrol + Brantho Korrux Nitrofest + 3 in 1 gemacht. Vorallem gut wenn man Stellen bearbeitet wo es sich einfach nicht "lohnt" allen Rost abzutragen. Habe es aber eher aus optischen Gründen gemacht. Das Material vom Rahmen ist so dick, da kann man sich den Schutz eigentlich sparen

Da hat jeder so ein bischen eine andere Philosophie. Die imho besten Dinge zur mechanischen Rostbeseitigung (in dieser Reihenfolge) : 1. Sandstrahlen 2. CSD-Scheibe ( auch bekannt als "Negerkeks") 3. Zopfbürste Alles andere "verschmiert" meiner Meinung nach nur den Rost in die Poren. Wobei es hier auch auf die Drehzahl ankommt.

Feuer frei sage ich nur. Wenn du Zeit und Geduld hast, dann wird das mit Übung schon. Zur Not machst dus halt zweimal. Das ordentliche Schweissen kommt dann mit der Zeit. Das meisste geschweisste rostet deshalb wieder weil irgenwas draufgebraten wird, dann ein bischen billiges Zinkspray drüber und dann mit UBS vollknallen. Wenn man sich aber Zeit lässt und einen ordentlichen Korrosionsschutz- und Lackaufbau macht, dann hält das. Ich habe selber auch nicht Spengler gelernt (allerdings Mechatroniker) und schweissen konnte nur mehr schlecht als recht. Aber mit der Übung kommt das. Hier mal mein Cherokee den ich vor einer weile erfolgreich über die MFK (TÜV) bekommen habe, also ich weiss was gammel ist http://room9.de/BMW/Jeep/tag21.jpg http://room9.de/BMW/Jeep/tag22.jpg http://room9.de/BMW/Jeep/tag23.jpg http://room9.de/BMW/Jeep/tag24.jpg http://room9.de/BMW/Jeep/tag25.jpg http://room9.de/BMW/Jeep/tag26.jpg http://room9.de/BMW/Jeep/tag43.jpg http://room9.de/BMW/Jeep/tag53.jpg

Hallo zusammen Ich bin auf der suche nach einer brauchbaren Akku oder Druckluftratsche. Nun bin ich überrascht das es im Markt bezüglich Akkuratschen nur die Milwaukee mi12 ir und eine Makita gibt. Preislich sind die etwa gleich, die Milwaukee ist in unseren Breitengraden auch besser verfügbar. Druckluftratsche kommt für mich eigentlich nicht in Frage, da mir diese schlicht und einfach viel zu laut sind. (Lasse mich aber gerne von einer "leisen" Empfehlung umstimmen) Jemand sonst noch eine Empfehlung? Sollte 3/8" sein. Und möglichst leise.

Fahre selbst als Arbeitstier mittlerweile nen Chevy Tahoe 5,3l V8. Selbst der doch eher hohe Verbrauch von 18-20l ist dank 100l Benzintank kein Problem. Gibt nicht bequemeres und angenehmeres zum fahren. Und wenn man auf diese 250km/h Passat-Diesel-Vertreter-Vollgasorgien verzichten kann, dann halten diese Autos absolut unendlich lange. Selbst die Freundin bewegt das Auto recht souverän. Man muss sich einfach nur ein bischen mehr Mühe geben beim Fahren in engen Situationen, aber das haben viele leider verlernt. :(

Einfach beim 320d N47 an die Steuerkettenproblematik denken. Aber da du ja eh einen Benziner möchtest (was bei der Fahrleistung auch absolut Sinn macht) Ich glaube Rost ist beim F31 kein Thema, allerdings wie bei allen neueren Autos die Alukorrosion. Qualitativ (Verarbeitung etc) fand ich meinen E91 furchtbar, ich hoffe dass der F31 besser ist.

Musste letztens ein wenig lachen als ich mit meinem Tahoe hinter einem Golf VII 2.0l TDI hinterhergefahren bin. Der Golf hat dank Soundgenerator mehr nach V8 geklungen als mein 5.3l Was eine Lachnummer

Ich würde mir eher das Schwungrad anschauen. Ist das Schwungrad ein Teil ist es ein EMS. Sind es mehrere Teile, dann ist es ein ZMS. Mit dem Endoskop wirds schwierig das herauszufinden. Nach den Federn auf der Kupplungsscheibe würde ich nicht gehen.

Läuft das Auto wenn ihr die Benzinpumpe extern bestromt?

Ganz wichtig, vor dem Lösen die Plastikmuttern mit dem Feuerzeug oder einem Heissluftfön ein bischen warm machen, sonst, man glaubt es kaum, reissen die Gewinde ab.

Sauge pro Woche bestimmt ein bis zwei falsch getankte Fahrzeuge ab. Und dabei hat sich die Variante das Fahrzeug über den Vorlauf im Motorraum zu entleeren als die Beste erwiesen. Alles andere ist nur rumgeplemper. Aber hat ja jetzt geklappt.

Bin eigentlich gegen Dieselfahrverbote. Aber wenn es soweit kommt, fahr ich halt nicht mehr mit dem 3l Diesel der 7,5l/100km verbraucht in die Stadt, sondern mit meinem Cherokee. Der braucht auch nur 19l/100km im Stadtverkehr Ich weiss, manche Hasser werden jetzt Hassen, aber was allerdings ein absolutes Unding ist, und meiner Meinung nach wirklich absolute Luftverpester sind, sind 3 Zylinder Diesel und so ein Mist. Meiner Meinung nach gehört in ein Auto der Golfklasse und darunter kein Diesel. Und die Dieselsubventionen abschaffen. Dann würden sich die Leute schon von alleine überlegen ob es wirklich ein Diesel sein muss. Zudem würde dadurch der Güterverkehr auf der Schiene wieder Konkurrenzfähiger (Die Letzte Meile könnte man mit elektrischen/gasbetriebenen LKW leisten). Natürlich muss es für Feuerwehr, BW und Spezialfahrzeuge Ausnahmen geben. Und für die normalen Bürger und Handwerksbetriebe Übergangsregelungen. EDIT: Aber man wird wohl nicht zu viel erwarten können, da VW viel zu viel Lobby besitzt als dass man gegen den geliebten Diesel wirklich vorgehen würde. Und wer sich mal über die DUH beliest, der weiss was von denen zu halten ist. Stichwort Toyota und Russpartikelfilterhersteller.

Hier mal zum Beispiel: https://www.jp-performance.de/marken/bmw/1er/f20/benzin 100% Mehrleistung durch Chiptuning. Kann sich jeder selber ausmalen wie lange das hält. Aber wie gesagt, Saugmotorchiptuning ist _fast_ idiotensicher.

Kommt drauf an wofür man das DSG verwendet. Zum einfach umherfahren ist es meistens wunderbar wenn nicht gerade die Mechatronik kaputt ist oder die Schaltung sich mal wieder verhaspelt und 2. Gänge gleichzeitig schaltet und deshalb blockiert. Aber wenn man rangieren muss, am besten mit Anhänger, dann gute Nacht. Diese Kriechfunktion der beiden Kupplungen ist halt einem echten Wandler einfach meilenweit unterlegen. EDIT: Das mit dem Rangieren betrifft sämtliche Doppelkupplungssysteme, nicht nur das von VW.

Bei solchen Themen auch immer über den Tellerrand schauen. Hyundai baut in letzter Zeit sehr schicke Autos. Je nach dem wieviel KM man fährt wäre ein geleaster Hyundai oder Kia die bessere Alternative. 7Jahre Garantie. Auch Renault baut in letzter Zeit richtig schickes Zeug. Und bei meiner Erfahrung aus der Arbeit muss ich sagen dass wenn es darum geht keinen Ärger haben zu wollen kein Weg an einem Asiaten vorbeigeht. Von den Deutschen Herstellern kommt an diese Zuverlässigkeit vielleicht noch Mercedes oder die älteren BMW dran, das wars dann auch. Selbst die Amis (also die richtigen, nicht der vereuropäisiertemist) bauen unheimlich zuverlässige Autos. Klar, gibt es immer anekdotische Beweise wie "Der Schwager von meiner Großonkel hat bei seinem Golf lediglich 2 Motoren auf 220000km verschlissen" Aber dass der große Wolfsburger Konzern seinen eigenen Pannendienst hat, machen sie nicht dem Kunden zu liebe ;) . EDIT: Nur um mich nicht falsch zu verstehen... Das ältere VW Zeugs (Pumpe-Düse) und die älteren Benziner sind doch ziemlich solide. EDIT2: Die e39 Standuhr ohne Ausstattung zu dem Preis ist eher mutig.

Also wenn Skoda ( oder allgemein VAG) lass um Gottes willen die Pfoten von den TSI und TFSI Motoren. Steuerketten, Turboschäden, Ölkohle, Motorschäden, blockierte Kompressoren, Wasserpumpem usw. Die Dinger sind der letzte Dreck. Selbst wenn die Kette schon frisch gemacht ist kann es sein dass diese nach 10000km wieder durch ist. Ich hatte schon Kunden die hatten bei 120000km den dritten Austauschmotor drinne. Wenn unbedingt VAG dann nen Diesel. Und falls Automatik kein muss ist, dann würde ich auch von den DSG Abstand nehmen.

Danke schonmal. Bei den Kaltreinigern stehen immer sehr oft unterschiedliche Infos. Geht bei einem Teilereiniger ein mit Wasser verdünnbarer Reiniger, oder sollte man lieber darauf verzichten einen solchen zu nehmen? Bei manchen Kaltreinigern steht ja explizit drin dass diese nicht für Umlaufreiniger geeignet sind. Ich habe jetzt auch davon gelesen dass man wohl auch Diesel oder Petroleum nehmen könne, aber darauf verzichte ich glaube ich in anbetracht der Geruchsbelästigung lieber.

Hallo Zusammen in meiner neuen Werkbank ist so ein schöner Teilereiniger mit Pumpe integriert. Nun brauch ich dafür noch den richtigen Reiniger. Welchen nimmt man am besten? Muss man den unverdünnt nehmen? Wenn nein womit verdünnt man den? Alles was ich bisher gefunden habe sind irgendwelche Varianten von Bremsenreiniger, aber das ist ja kein Bremsenreiniger sondern irgend so ein anderes Zeug das nicht verfliegt. Ist das Zeug wirklich so abartig teuer? Das was ich gefunden habe ist so eine "Biosuppe" die knapp 150 Euro für 20l kostet. Danke und Gruss

Naja, Landcruiser und Tundra beides sehr gut Autos, keine Frage. Und besser als ein X5 allemal. Aber beim Lamdcruiser hast du das Problem dass wenn mal was kaputt ist, die Ersatzteile relativ teuer sind. Und den Tundra als Asiaten zu bezeichnen ist etwa wie einen Ford B-Max als echten Amerikaner zu bezeichnen.