Eney

Das mit der 4% regel gilt erst für fahrzeuge ab erstzulassung 94 Alle fahrzeuge davor hatten 7% zulässige abweichung. Kurzer ausdruck aus der stvzo und das mit dem tacho sollte kein problem mehr sein

Passt der 325ix getriebeflansch von der profilverzanung her an ein m50 getrag getriebe? Gruß

Gängiger Preis heutzutage liegt bei 30-40€

Hm, das wär schlecht -.- Vllt kann jmd die aussage widerlegen?

Ok, hab die teile aber gestrahlt, da ich gewinde aufgeschweißt habe, daher dürfte die eloxalschicht dahin sein. Dann lass ich das wieder eloxieren, danke

Kann man das bedenkenlos machen? Oder löst sich die eloxalschicht im inneren des gehäuses auf? Außerdem wollt ich den motorhalter mit ölkanal (v8) ebenso eloxieren lassen. Vllt hat jmd erfahrungen damit. Danke

Mein reden! ;)

Bitte kann ihm einer einen dzm spenden? Ich hab leider keinen, da ich kein kombi hab... Falls übrigens jmd eins da hat ich brauch eins

Wäre denn eine andere version, wo die anzeige im bereich der verbrauchsanzeige sitzt abzuwarten?

Weils einfach viel zu weich ist und nach 500km wars bei mir schon durch! Evtl kommt dort zu viel temperatur wegen des auspuffs hin...

Schaut gut aus! Naja kommt auch auf den preis an und daran wie vollständig dein set ist/wird. Wenn du zb eine tachoscheibe ohne verbrauchsanzeige dazugibst die passend ausgelasert ist usw usw dann wird die rückmeldung sicherlich ebenso groß wie bei deiner ersten anzeige. Sind ja schon einige umbauer hier deren verbrauchsanzeige dann nicht mehr geht und die zb auf öltemperatur rüsten weil zur zeit leine bessere alternative gibt... Ps: brauchst noch ein emblem für dein schlüssel :P

Also die variante mit dem oled ist mal top! Daran hätte ich beispielsweise großes interesse

gibts was neues zu den anzeigen? hat jmd schon praxisberichte? würde das display gern an die stelle der verbrauchsanzeige setzen, wär das möglich? gruß

hab sonst noch einen großen tank für dich da ;) bei interesse pn

Ist andersrum;-) Und das heißt jetzt was...der M60 eine gute Basis für Überholungen / Optimierung ist? Liebe Grüße, Marcus nein, diesbezüglich eignet sich der m62 besser. hatte die geschichte mit naksil und alusil verwechselt^^

Sag ich doch

So, dank Alfs Hilfe sollte die Angelegenheit mit dem Nehmerzylinder aus der Welt sein. Bleibt noch die Frage, was für ein Getriebeöl ich nehmen kann.

Problem M60 - Alusil Laufbahnen... die kannst nicht Hohnen. M62 hat wieder Nikasil und die kannste Hohnen. Oder wars andersrum? Jedenfalls ist beim M60 Block nicht viel zu überholen...

Danke der Rückmeldung. Leider hat der Nehmerzylinder vom V8 Getriebe einen anderen aufbau. Der Abgang für den Schlauch ist 90 Grad versetzt... Dadurch ergibt sich nur eine einzige Einbauposition. Ich lad später mal ein besseres Bild hoch.

Grüne Plakette haste beim Benziner immer, sobald ein G-Kat drin ist. Deine Euronorm hat damit nix zu tun. Diesel mit Euro3 haben meist auch nur eine gelbe Plakette. Diesel kriegt übrigens erst mit Partikelfilter ne grüne Besorg dir ganz schnell den Kaltlaufregler sonst ist es ein teurer 316i ;) Denn 257 Euro musste ich bei 3500ccm zahlen auf Euro2

Durch den gewinkelten Anschluss würde die Leitung aber an der Glocke anliegen... Und mit der Zeit scheuerts halt... Leichtes biegen wär mir zu riskant, dass die Leitung dann nicht abknickt. Evtl hat ja jmd ein Vergleichsbild von einer originalen Kupplungsleitung

Hallo Leute, Hab ein paar spezielle Fragen wegen des 5 Gang Getriebes für den V8. Die erste und einfachste Frage ist, welches Öl ich nehmen soll. Da ich die Wellendichtringe neu mache kommts Öl eh runter, aber dazu später mehr. Das Fahrzeug wird ausschließlich im Sommer bewegt, daher dachte ich an ein 75W90. Evtl hat damit ja jemand Erfahrungen. So nun zu den Dichtringen. Bei Leebmann scheints ein Problem mit der Bestellung zu geben. Den großen Ring am Kardanflansch kann ich ohne Probleme in den Warenkorb legen, aber den Ring für die Schaltstange irgendwie nicht? Evtl gibts ja auch was passendes aus dem Zubehör z.B. Elring oder Reinz. Jemand noch Tipps zum Aus- und Einbau der Ringe? Zuletzt mein größtes Anliegen. Habe vom Alf Dickhaut eine Stahlflex-Kupplungsleitung besorgt. Diese ist für einen M20 Nehmerzylinder gedacht und ist in meinen Augen nicht ohne weiteres am V8 getriebe zu montieren. Der nehmer hat einen anderen Abgang als der E30 Nehmer... Anderer nehmer oder andere Kupplungsleitung? Passt evtl ein E30 Nehmer? Klar, die Kolbendurchmesser sind anders aber ein festes Kupplungspedal mag ich eh lieber... Hoffe ihr könnt helfen. Schön wärs auch, wenn Alf sich hierzu melden könnte und mir verraten kann, welche Leitung am besten passt. Gruß Nikolas Bild: https://www.dropbox.com/s/m3742nha9ftf32u/IMAG0549.jpg

hatte den originalen nehmer dringelassen. hat wunderbar funktioniert und die strammere kupplung gefiel mir auch sehr gut nach einer gewissen eingewöhnungsdauer

Ich hab vor diesen schlauch zu nehmen. 12mm innendruchmesser http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190988831230

Ähnlich wie beim ebaysyndrom :)