fr.jazbec

Doch so groß, der Unterschied im Spritverbrauch gem. Betriebsanleitung? Was sind denn Deine realen Erfahrungen? Was braucht der Karton mit der vierzylinderigen Nähmaschine denn real im Drittelmix. Ich kann mir kaum vorstellen, dass man da mit unter 8 Litern klarkommt. Gruß, Capo Ich verbrauche fast immer zwischen 9-10l,dabei achte ich aber null auf spritsparende Fahrweise. Wenn ich mit meiner Frau Urlaub mache komme ich mit 8-9l aus. Ich denke mit 195er Reifen und extrem sparsamer Fahrweise sollten 7-8l machbar sein,dann aber auch garantiert ohne Spass. Als mir Ingo die Rollnocke eingebaut hat und ausnahmsweise mal nicht über die bundesdeutsche Rechtssituation philosophierte meinte er allerdings auch,dass die 6 Zylinder im Durchschnitt immer 2l mehr verbrauchen.

Also BMW gibt in der Betriebsanleitung für das 318i Cabrio 10,7l und für das 320i Cabrio 13,3l bei Stadtfahrt an,wären dann 2,6l Mehrverbrauch. Normalerweise bei einem Spassfahrzeug secundär,bei meinen 55000km in 3 Jahren allerdings schon von einer gewissen Relevanz. Dazu der bessere Durchzug,da bleibt als Vorteil des 320i in meinen Augen eigentlich nur der Sound und die Laufruhe. Will hier aber absolut nicht den 320 schlechtreden,plane ja selber langfristig den 328 Umbau wobei ich ehrlich sagen muss,dass mir in der Stadt und auf Kurzstrecken die 4 Zylinder mehr zusagen als der 6 Zylinder im Coupé. Die sind einfach schneller warm,lassen sich besser schalten und kuppeln und fahren sich insgesamt gefühlt leichtfüßiger. Alles rein subjektiv gesehen.

Also meiner klingt eher wie eine Mischung aus Opel und Waschmaschine. Trotzdem wäre mir der bessere Sound des 320 nicht die 2-3l Mehrverbrauch wert.

Guck mal hier,evtl hilft dir das weiter http://www.e36racing.de/index.php

Will mich hier nicht streiten,muss ich schon woanders genug.

Vorteil von der Limo bzw Coupé gegenüber dem Compact ist die neuere Raumlenkerhinterachse im Gegensatz zur alten(E30)Schräglenkerachse.

Bei mir waren nach 22 Jahren auch die Gummis der Halterung nicht mehr die Besten.

Vllt als Info nicht ganz unwichtig,es gab beim E36 318ti Compact 2 Motorversionen die sich nicht in der Leistung,wohl aber in Drehmoment und Laufkultur unterscheiden. Den genauen Zeitpunkt der Motorübeholung weiß ich nicht,am unterschiedlichen Drehmoment kann man sie aber auseinanderhalten. Mehr dazu hier http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/bmw-318-ti-compact-682908.html

Der Wagen wird ja von einem Fähnchenhändler angeboten,wäre für mich ein "no go". Ich gehe mal davon aus,dass der Händler nicht mehr als 5000€ bezahlt hat,evtl noch deutlich weniger. Dann lieber von privat,da kann ich mir den letzten Besitzer ansehen und dann meinen Bauch entscheiden lassen.

Danke für die Antworten. Ich überlege dennoch dort,bei evtl Klimanachrüstung,die Schalter für Klima und Umluft unterzubringen. So 2 erkennbare Blindstopfen sehen doch sehr nach "Buchhalter" aus.

Mist,da hab ich ja gar keinen Blindstopfen. Dann müsste ich bei einer Klimanachrüstung ja eine komplett andere Mittelkonsole einbauen.

Hmm,die Frage ist vllt etwas komisch gestellt,aber bei meinem Cabrio sind oberhalb des Radios noch 4 Rechtecke zur Aufnahme von Schaltern. 2 sind bei mir von Warnblinker und heizbarer Heckscheibe belegt. Ich nehme mal an eins ist noch für eine evtl Klima,aber wofür ist das 4.? Evtl Umluft in Verbindung mit der Klima? Welche Möglichkeiten gab es da alles bei Vollausstattung?

Sry,hab's nicht gewusst.

http://img.tapatalk.com/d/14/08/10/ugudumat.jpg

Könnte sein,dass ne Menge von denen hier im Forum aktiv sind.

Was für ein Aufwand für 1000km/Jahr.

Ich denke auch,dass der M50 zum Coupé hervorragend passt(bei dem niedrigen Gewicht stört der Charakter nicht),fürs Cabrio finde ich den M52 aber einfach passender. Da will ich einfach Gelassenheit plus Suveränität.

Also wenn,dann werde ich mein aktuelles Cabrio umbauen lassen. Es ist absolut rostfrei,ich weiß was schon alles gemacht wurde(ALLE Gummis und Lager der HA,Lenkgetriebe,Stoßdämpfer komplett,etc..)und,das wichtigste,mir gefällt die Farbkombination ausgesprochen gut. Bei einer gebrauchten Karre muss ich wieder zu viele Kompromisse eingehen und sie nach und nach erneut durchrestaurieren,bei meinem Auto muss lediglich noch die VA neu und dann ist es gut. Zum Motor: wenn ich umbaue dann nur auf M52 B28/25. Entweder ich setz mein QP in die Leitplanke und nehm dann die Teile von dort oder ich such mir einen Unfall Z3 2.8. M20B25 bringt mich nicht wirklich weiter da mein Verlangen satter Durchzug von 1000-2000U/min an ist,der M20 geht ja erst ab 4000 richtig los. Aus dem gleichen Grund möchte ich auch keinen M50,das Ding ist mir einfach zu viel Drehorgel und ich will Druck aus dem Keller. An dieser Stelle eine Frage: ist ein M52B25 leichter zu finden und deutlich preisgünstiger als ein B28(der ja bestimmt gefragter ist)oder tut sich da nicht so viel? Wenn ich umbauen lasse dann nur von der Werkstatt meines Vertrauens,denn die müssen die Kiste auch später am laufen halten. Ich hab mit dem Meister bei der Abholung meines Wagens kurz gesprochen und er würde das machen. Da der Wagen aber tatsächlich die Fahrt ohne Wasser ohne Folgeschäden gut überstanden hat werde ich den M40 dieses und nächstes Jahr bestimmt erst mal weiterfahren. Der Motor läuft super und es wäre im Augenblick einfach zu schade den rauszureißen. Obwohl,der Stachel sitzt.

Hmm,welche Hankook Reifen fahrt ihr denn? Ich habe auf beiden BMWs den Primus Ventus 2 und muss sagen,bei Trockenheit sehr gut,bei Nässe zumindest frei von bösartigen Überraschungen aber haltbar=0. Der Hinterreifen hält beim 318 ca.20000km und beim Z3QP max.15000km,für meinen Geschmack definitiv zu wenig. Ich steige grad bei allen Fahrzeugen auf Goodyear Efficient Grip Performance um. Für mich das Hauptargument neben des geringen Rollwiderstandes,das gegenüber dem Hankook geringere Gewicht von 1,5kg pro Reifen. Das merkt man wirklich beim Fahren. Das ist beim Cabrio natürlich besonders wichtig.

So,hab den Wagen seit gestern wieder. Es wurde das Kunststoffrohr ersetzt und diverse Kühlschläuche deren Eindruck nicht mehr 100%ig vertrauenserweckend war. Ferner noch das Thermostat und,vom Schaden unabhängig,die Gasdruckdämpfer des Verdecks und die linke Standlichtleitung. Zylinderkopfdichtung hat es überlebt und auch ansonsten sind anscheinend keine Folgeschäden entstanden,der Motor lief gestern auf 300km wie ein Uhrwerk,gefühlt sogar besser als vorher. Zäher Bursche das. Ich werde ihn jetzt erstmal fahren bis er Auflösungserscheinungen zeigt und in der Zwischenzeit Geld für einen Motorumbau zur Seite legen. Zuerst ist aber nächstes Jahr die Vorderachse dran.

Wie sehen eigentlich die Unterschiede bezüglich Verfügbarkeit und Preis beim M52B28 vs. M52B25 aus? Geh ich recht in der Annahme,dass der B28 weitaus stärker nachgefragt wird als der B25 und daher deutlich teurer ist? Welcher Motortyp ist noch am ehesten mit wenigen,ungefakten km zu finden?

Vllt hilft dir dieser Artikel etwas weiter http://www.e36racing.de/bremsen.php Ist zwar auf e36 bezogen,lässt sich aber auf den e30 übertragen.

Zumal das Garmin fast doppelt so teuer ist. Ich will aber an dieser Stelle nicht verschweigen,dass ich in Spanien schon mal einen Totalabsturz des Tomtom hatte. Habe dann auf Garantie ein komplett neues Gerät bekommen.

Längere Touren kannst du mit dem Programm "Tyre" planen,geht ziemlich einfach. Dann darfst du aber nicht die Verbindungen zwischen den Wegpunkten mit "kurvenreiche Strecke" sondern mit "schnellste Strecke" fahren,ansonsten versucht das Gerät verzweifelt zwischen den Wegpunkten noch ein paar Kurven zu sammeln. Was das aktuelle Modell ist weiß ich nicht,ich hab meins 2011 gekauft und letztes Jahr neue Karten upgedatet. Da ich kein anderes Navi mit dieser Software kenne würde ich es mir bei einem Defekt sofort wieder kaufen. http://www.tyretotravel.com/de/ P.S. Lesbarkeit ist für mich völlig in Ordnung,das Ding muss ja schließlich auch auf dem Motorrad funzen.

Für dich perfekt: Tomtom Urban Rider mit Autohalterung Der Akku hält min. 6h,danach muss man wieder über den Zigarettenanzünder laden. Clou ist aber das Feature "kurvenreiche Strecke". Beim Kauf noch nicht an Bord wird es installiert beim ersten PC Kontakt mit Tomtom Home. Im Menü gibt es noch die Möglichkeit in 3 Stufen von Nebenstraßen-Hauptstraßen einzustellen,für genussreiche Cabriotouren ist die Mittelstellung ideal,die komplette Nebenstrasseneinstellung ist manchmal eher für Reiseenduros geeignet. Ich plane mittlerweile gar keine Touren am Compi,sondern gebe einfach nur noch einen Ort in der Richtung ein in die ich fahren will und lass das Navi planen. Auf dem iPad hab ich noch ein Navigon System installiert mit dem Feature "schöne Strecke". Ist auch nicht schlecht,kann aber bei der Routenwahl mit dem Tomtom absolut nicht mithalten. Führt eher an Flussläufen entlang,birgt aber meist keine Aha-Strecken wie das Tomtom sie raushaut.