ripeete
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Du brauchst E30 Axialgelenke. Die Ausführung mit Servo. Ich glaube es schränkt die Auswahl eindeutig ein. Ich wäre aber ruhiger wenn jemand meine Aussage bestätigen könnte...
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Dann raus und mach mal ein Bild von der Spurstange! Und zwar in der Mitte, wo die Stange des Kopfes mit der Stange des Axialgelenkes trifft! Dort sieht man ob du E30 oder E36 Zeugs hast. (E36 hat nämlich Kontermutter, E30 Klemmschraube)
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Wer ist der Hersteller? Ist er auf dem Aufkleber zu identifizieren? Du könntest mal anhand der Teilenummer im Internet eine Identifikation versuchen...
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Was für ausführungen gibt es denn? Übrigens: Welche Spurstangen hast du? Die vom E30 mit Aussengewinde oder vom E36 mit innengewinde?
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Sie dürften kein Spiel haben. Zu fest anziehen geht eig. nicht. Entweder drehst du das Gewinde rund, oder hast nur beim Ausbau probleme, weil das Ding zu fest sitzt.
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HAHA! Endlich hat jemand das gleich erlebt wie ich! Nur alle haben mich ausgelacht dass ich so lange gebraucht habe! So, wenn ich richtig spekuliere dann hast du das Kreuzgelenk zu weit auf die Lenksäule und/oder auf das Lenkgetriebe geschoben. Das "Kreuzstück" im Kreuzgelenk "tanzt" nämlich ziemlich wild (ordnunggemäß) wenn gelenkt wird. Mit dem zu weit Aufschieben hast du meines Erachtens nach diese Bewegung eingeschränkt. (Beim Einbau ist es mir auch passiert, ich konnte nur jeweils ca. ein viertel Umdrehung lenken. Für was für eine Mietwerkstatt bezahlst du 40 Eur die Stunde?
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Bieg die vorhandenen um!
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Das E36 LG ist direkter: für die gleiche Lenkradbewegung passiert mehr an den Rädern, oder umgekehrt: um die Räder in die gleiche Stellung zu lenken brauchst du mit E36 LG weniger Lenkradbewegung
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Was verstehst du unter "direkten-Servo"? Brot-Servo in etwa?
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An deiner Stelle würde ich die Führungsbolzen putzen und neu einschmieren so wie den Sattelhalter ordentlich mit einer Drahtbürste putzen. Mindestens.
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(wie können Leute immer so winzige Bilder hochladen????)
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War das keine 17er?
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Bei meinem E46LG Einbau mußte ich auf die Servounterstüzung ca. 2 Wochen verzichten. Jedes Parken war ein echter Kampf. (Und ich kann mir kaum Klamotten kaufen weil ich "breite Schultern" habe) Das war natürlich mit der kurzeren Übersetzung nochmal unterstüzt, aber immerhin...
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Wie sie ungefähr aussehen, weiß ich. Mir ging es haupsächlich darum ob es davon billige Fälschungen gibt die nicht mal einen Bruchteil Wert haben. Danke!
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1. Du wirst auf jeden Fall ein anderes (längeres) Kreuzgelek brauchen. (Habe ich parat ) 2. Und je nach Ausführung vielleicht andere Spurstange auf einer Seite (falls ein Länkungsdämpfer verbaut ist, das wirst du an deinem "neuen" Lenkgetriebe sehen). 3. Mir ist nicht bekannt dass ein nicht-Servo LG mit Öl befüllt wäre. Keine Haftung für Punkt 2 und 3. Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege.
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Wie kann man die Originalität Startec Rückleuchten feststellen? Wo steht jetzt ungefähr der Marktpreis? Ich wäre froh wenn ich paar Antworten bekäme... Danke!
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Oder mal oben unter "Stromlaufpläne" suchen? Für meinen 88er NFL war es eine wunderbare Hilfe
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Mein Gefühl sagt das Problem sollte in LMM-DKschalter-Leerlaufsteller Dreifaltigkeit versteckt sein.
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Sollte jemand ihn kennen, bitte PN an mich!
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Uuuupsi! Haste recht. Ich habe mich geirrt.
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Sitzt an der Drosselklappenwelle, untere Seite. http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-drosselklappensensor-drosselklappenschalter-73327.html Bitte berichte wie die Sache weitergeht.
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Vorderachsträger nicht vergessen! Es kann sein dass die Haltelasche der Stabi verabschiedet hat...
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An der Uni sagte uns ein Prof: Die Herren vom Strömungstechnik-Lehrstuhl denken wir können keine gescheite Wasserpumpe bauen. Und ich sage wir wollen das verdammte Wasser nicht mit Schallgeschwindigkeit durch den Motor jagen. Das Wasser braucht auch Zeit die Wärme abzugeben/anzunehmen. Nur eine andere Hinsicht...
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Das CAE Model eines Ford Diesel Kolbenbolzensicherungsringes wiegt 1,14g. Habe jetzt nicht nachgerechnet, aber 0,1g kommt mir als zu wenig vor.
