ripeete

Wieß nicht wie es bei dir aussieht, aber die Sicherung Nr.14? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/A/1988/august/browse/vehicle_electrical_system/wiring_sets/

Mit KI ist alles Prima! Die Spannung an der Batterie beträgt ca. 13,9V. Jetzt nervt mich nur, dass ich die Lima umsonst getauscht habe. War eigeintlich kein Kinderspiel, so wie ich davor dachte. Während der Arbeit wollte ich den Tausch meinen Feinden wünschen... Aber Ende gut, alles Gut!

Falschluft? Einspritzleisten-Stecker? Spritpumpe?

Gibt es überhaupt Batterieladen ohne KI?????? http://wds.spaghetticoder.org/older/1988%20BMW%20325%20-%20325i%20-%20325is%20Electrical%20Troubleshooting%20Manual.pdf Wenn ich die Seite 28 richtig verstehe, dann nicht. Ich probiere es morgen aus!

KI ist gerade nicht verbaut. Ich muss es morgen wohl kurz anstecken.

Die Lima ist getauscht und die Batterie wird immer noch nicht geladen... Dass die Beiden Limas kaputt sind, schlißen wir erstmal aus. Woran kann es also liegen, dass die Lima nicht lädt? -Der Keilriemen sitzt und das Riemenrad dreht auch mit. -Kabelschuhe an der Lima sitzen Richtig. Bitte Tipps!

Nach 2-tägigen Laden springt das Auto wieder an! Allerdings die Lima lädt gar nicht mehr. Ich meine die Antwort zu wissen, aber hat die Lima eine Sicherung oder sonstwas, die man schneller als die ganze Lima tauschen/prüfen kann? (habe einen Ersatz liegen, wollte aber nicht unbedingt sofort tauschen)

E36 Schwenklager-Federbein: geschraubt E30 Schwenklager-Federbein: gepresst (?, geschweißt?, aber auf keinen Fall geschraubt)

Meine Batterie hat jetzt nicht genug Saft um den Motor zurchzudrehen. Die Spule zieht an, der Anlasser fängt auch an zu drehen, aber keine Power. Beim Starten sinkt die Batteriespannung auf ca. 3 Volt, in Ruhe beträgt sie knapp 12 V. Vor eine halbe war noch alles in Ordnung. Die Batterie ist ca. ein halbes Jahr alt, 72 Ah. Nicht zu vergessen: Ich habe an den Elektrik gebastelt: Innenraumbeleuchtung, Türkontaktschalter, Türübergangsstecker, und schließlich noch den Außenspiegel noch mit Kontaktspray geflutet (da der Spiegel ziemlich schwergängig ist) Möglich ist noch dass die Batteriepolklemmmen in Leerlauf (da ich den Motor bissl laufen lassen habe) nicht fest genug gesessen haben und kurzzeitig keine Kontakt hatten. Kann also sein, dass ich meine Batterie innerhalb einer halben Stunde getötet habe?

Federspanner, dann Kolbenstange durchschneiden.

Lenkung: Ja, du brauchst ein Gelenk vom Servo. Aber selbst das ist fast zu lang.

Das Auto fährt in die Richtung in die die Hinterräder Zeigen. Wenn dein Spur hinten nicht stimmt dann fährst du auf 4 Spuren.

Du meinst die Frage nicht ernst, oder?

Und lief der Motor vor dem Zerlegen noch?

Billiger schon, leider kommt es wahrscheinlich nicht in Frage. In Ungarn kostet 6zyl Kopf abdrücken um die 20 Euro.

Die gebogenen Bleche um den Auspuffrohr herum, sind die geschraubt oder geschweißt (demontierbar oder nicht) ? Aber erstmal herzlichen Dank für die Bilder!

Aber wirklich nicht immer. Mein alter Fiesta mit Vergaser hat auch nach dem Abstellen getickert.

Hab leider nichts anzubieten, aber wieviel hat aus der 90 Eur die Reinigung und wieviel das Abdrücken gekostet? Mein Beileid übrigens... Schweißen lassen ist keine Option?

Grüß Dich im Forum! -Der Verbrauch hängt vom Fahrstil und Fahrstecke ab. Wenn du selber schreibst dass du viel Kurzstrecke fährst, kann es normal sein. -Wie verstehst du dass du keinen Ventillator hast? Das Klacken sollte man hören, so isses schwer. Wenn es ein metallisches Geräusch ist, dann könnte ganz normal sein, mach fast jeder benzinmotor nach dem Abstellen beim Abkühlen, wegen thermischen Spannungen. -Wenn du den Öldeckel vom warmen Motor abnimmst, kommt etwas Dampf immer aus. -Woran hast du gemerkt dass dein Öl warm war? -Öl- und Wasserstand kontrolliert man im kalten Zustand! (Hat das Auto mit Klima eine Zusatzwasserpumpe eine Hitzestau zu vermeiden? Dann könnte vielleich die Pumpe kaputt sein und du hast nur das Relais (Thermoschalter??) klacken gehört. Hört man den Thermoschalter im Kühler eventuell klacken?) (Ich habe natürlich den günstigsten Fall geschildert, muss nicht sofort heißen, dass alles in Ordnung ist...)

Servus, wie der Titel schon sagt ich suche Bilder über den Auspuffhalter in Standardausführung vom 325i Kat. Zum besseren Verständnis mit Bild ausm ETK. Danke im Voraus

Sind die 7,5er ET35 so "breit", stehen sie so weit aus dem Radkasten aus? Sind die Räder einfach montiert oder mit irgendwelchen Distanzscheiben?

und in der Bucht um die 10-15. Zum probieren....

Ich glaube nicht dass der Spur nachher bleibt. Wenn zusätzlich noch je eine Unterlegscheibe zwischen Zahnstange und inneren Spurstangenkopf kommt, dann wird die Spur in Richtung Vorspur verändert.

Kann die Unwucht nicht von dem Kardanwellenmittellager verursacht werden?

Ejjj, ich glaube wir haben den ersten E30 Fahrer gefunden, an denen Auto noch nichts rostig und demzufolge nicht repariert war! Oder am eingenen Auto ist es etwas anderes, ist es erlaubt, nicht schlimm? Wenn du den den Träger selbst hättest besorgen (woher???) und austausen können, hättest du ihn irgendwo anschweißen müssen, und an der Schweißnaht muss er dann die Kräfte übergeben. Oder sehe ich es falsch?