E30Quertreiber

Ein gelungenes Treffen ! War toll , sich auch mal mit anderen M10-Fahrern (Danke an Kim und Sina ) vor Ort auszutauschen ! Und ich konnte mir endlich mal die ganzen Umbauten live anschauen ! Schade ist bei so einem Forum-Treffen , daß man meistens nur die Autos und nicht die Gesichter der Fahrer kennt , aber ich denke , das wird von Treffen zu Treffen auch besser werden ( Mein Vorschlag wäre , daß jeder ein T-Shirt trägt , wo der Talk-Name draufsteht ) ! Die einzigen zwei Kritikpunkte (aus unserer Sicht) wurden ja schon genannt : Unser Töchterlein hat auch ! Hauptsache dabei !

Soo , Familie Quertreiber macht sich jetzt auch auf'n Weg !

So wie ich das verstanden habe , war die eine Mauer quasi zu hoch gebaut (eigentlich ein Baumangel ) ! Die niedrige Mauer war nach Vorschrift !

Setz dich mit der betreffenden VR-Bank in Verbindung bzw. frag mal bei der Schufa nach , ob die dazu Info's haben ! Ich könnte mir aber auch vorstellen , daß da wieder eine dubiosen Inkasso-Firma versucht , Leute abzuzocken ! Das schlimmste was du machen kannst , ist eben nichts zu tun ! Denn dann bist du wirklich im Ar... !

Den Bericht hab ich gesehen ! Spätestens da zweifelt man am deutschen Rechtsystem ! Ab besten ist die Scene ab Min. 26:00 ! Eine Justizministerin lügt eiskalt in die Kamera trotz vorgelegter Beweise !

Rohr-Durchmesser ist beim M42 größer ! Der M40-Auspuff nimmt beim M42 Leistung , ich hab's bei einem Kumpel gesehen !

Nimm lieber die Sachen vom M40/M42 ! Da hast du um Welten weniger Geschiss und das Zeug gibt's für'n Appel und 'nen Ei ! Wenn du bei der Lufikasten-Halterung keinen Bock auf Schweissen hast , dann bau dir 'nen Adapter ! Das haben wir beim M40 auf M20 Umbau beim Cabrio auch gemacht !

1. Ja ein Ventildeckel wird heiß , das ist normal und ja , man kann dann auch seine Finger verbrennen ! 2. Was sagt die Temperaturanzeige ? 3. Wasser aus'm Auspuff ist Kondenswasser !

Soweit ich weiß , geht sowas beim Vergaser nicht ! Einen Vergaser kannste eigentlich nur reinigen und neu einstellen ! Wenn's ein 316er Vergaser ist , kannst du lange nach 'nem LMM suchen !

1. max. 10Jahre ! 2. Glaub ich kaum , daß die da wirklich "Top Gebrauchte" (mit zwei Jahren Garantie) mit mehr als 150tkm verkaufen !

Da meinen die aber den M30 , oder ?

Laut meinem Reparaturbuch (für den M10) war das aber zu E30-Lebzeiten auch schon so ! Zitat zum M10 :"Die durchschnittliche Lebensdauer der Vierzylinder-Motoren , ... , liegt zwischen 100000 und 150000km . Sachgemäß behandelte Motoren ereichen nicht selten die 200000-km-Marke."

Das find ich klasse! naja, wenigstes bin ich dann net allein ^^ Und ich dachte schon , ich bin der Einzige !

Soweit ich weiß , gehen die deutschen Auto-Hersteller generell von einer durchschnittlichen Lebensdauer von 10 Jahren und/oder 150000km aus ! Ab da ist für sie ein Auto wirtschaftlich tod ! Also ist der Text eh nix neues !

Österreich

Weißt du auch warum ? Ein Kumpel wurde auf der B472 Richtung Irschenberg mal geblitzt mit Sofortkontrolle ! Da hättest das Gesicht des Polizisten sehen sollen , als er meinem Kumpel mitteilen mußte , daß er nur 1 km/h am Fahrverbot vorbeigeschrammt ist ! Die unterdrückte Wut bekommt dann eben der nächste "Verkehrssünder" ab , bei dem eben nur der Verbandskasten abgelaufen ist ! Einmal ist er (der gleiche Kumpel) mit seinem C126er Benz (S-Klasse Coupe) in seiner sächsichen Heimat kontrolliert worden ! Der einzige Mangel nach sehr langem Suchen war ein abgelaufener Verbandskasten ! O.K. , in dem Fall traf es keinen Unschuldigen ! Witzigerweise waren ein Großteil der an uns durchgeführten Kontrollen (besonders in der sächsichen Heimat) immer recht entspannt (Flapsige Sprüche wie : "Naaa , gibt's hier 'ne allgemeine Gurtbefreiungspflicht" oder (wegen einer knarzenden Tür "Ich kann die Tür schon weiter aufmachen , nicht daß die runterfällt und ich war das dann ?" ) ! Die beste Kontrolle aller Zeiten (es ging um ein 128er Edelstahl-Endrohr an einem 90PS Audi) : Polizist :"Was is'n das für ein Endrohr ? Haben sie da eine ABE ?" Kumpel:" Ja ääh , das Originalrohr war weggerostet und in der Werkstatt lag grade nix anderes zum dranschweissen!" Polizist im leicht bösen Ton :" Ja O.K. , aber nich so'n Ofenrohr ! Starten sie mal !" Kumpel startet den Motor ! Polizist leicht böser : "Nicht so zaghaft , geben sie mal Gas"! Kumpel dreht einmal ordentlich hoch ! Polizist anerkennend : "Klingt geil , O.K. ich hab nichts gesehen ! Gute Fahrt " :-D !!!!

also laut meinem Wetterbericht kommt höchstens abends ein gewitter. tagsüber 23° und Sonnenschein Als ich vorhin mal gegoogelt hatte , hab ich nur 'ne Regenwolke mit Blitzen gesehen ... Irgendwie seh ich nur noch Wolken ! Aber naja , is ja wurscht ...

Die aktuelle Wetterprognose ist naja ... ! Aber egal ...+ ! Ich bin auf jedem Fall dabei !

Alles Gute !

!

O.K. dann doch Pleuellager !

Ein Kumpel meinte mal , daß ein PL-Schaden genau andersherum klingt : Klackern im Leerlauf und beim Hochdrehen ist das Klackern weg ! Selber weiß ich es leider nicht

O.K. , hab ich mal editiert ! Das interessiert mich auch !

Zum Thema "Zündzeitpunkt einstellen" hab ich da mal was aus'm 02er Bereich kopiert ! Es gilt allerdings zu beachten , daß die E30 mit M10B18 Motoren beim dynamischen ZZP andere °Grad-Einstellungen bzw. andere Einstell-Drehzahlen haben (Verteiler-abhängig )( Die könnte ich hier eigentlich bei Gelegenheit auch mal nachtragen , dann wär alles auf einen Blick ): Zur Grundeinstellung (bei stehendem Motor) wird der statische Zündzeitpunkt benötigt. Der obere Totpunkt (OT) ist sowohl an der Riemenscheibe als auch am Schwungrad markiert (nicht die eingepresste Kugel, deren Position ist 25° vor OT). Die Einstellung erfolgt mit der Zündblitzlampe . Zündzeitpunkt statisch:150216021600 TI180220022002 A2002 TI2002 tii3° vor OTOT3° vor OTOT Die exakte (dynamische) Einstellung erfolgt bei laufendem Motor, z. B. mittels einer Zündlichtpistole (Stroboskoplampe). Hierzu wird nun die im Schwungrad eingepresste Kugel benötigt: Auf deren Position wird der Zündzeitpunkt eingestellt, bei der für den jeweiligen Motor vorgesehenen Drehzahl. Eine eventuell vorhandene Unterdruckverstellung muss dazu außer Betrieb sein, also den Schlauch zum Vergaser abziehen! Zündzeitpunkt dynamisch:15021602180220022002 A2002 TI2002 tii25° vor OT bei U/min:19001400 ±5022002400

Aber hoffentlich ohne E30 !!!!!!!!!!!!!!!!! Edit sacht : !