*Thomas*

Ich weiß nicht, ob wir uns hier richtig verstanden haben? Aber mir hat es die Dämpferstange nicht oben raus gedrückt. Es wurde lediglich der Kern aus dem Gummi gerissen und man konnte ihn so im ausgebauten Zustand nach unten entnehmen. Nach oben hin ist der Anschlag noch vollkommen intakt! Oder hab ich hier jetzt was falsch verstanden? Thomas

Dann passt ja alles. Hör ihn auch nur beim Anfahren. Thomas

Ich tausche sowas auch direkt im paar... kauf mir ja auch nicht nur ein schuh weil einer von den 2 durchgetanzt ist Eigentlich waren beide noch in Ordnung. Dachte nur, so etwas sollte nach 20 Jahren mal getauscht werden. Das Gute an meinem 325i Cabrio ist, dass er bis zuletzt Scheckheftgepflegt ist, daher weiß ich genau, was schon gemacht wurde. Nur so Sachen wie Zündkerzen, Getriebeöl, Diff-Öl,... hab ich noch gemacht, weil alles schon ein paar Jahre her war. Jetzt sollte er technisch wieder topfit sein. Thomas

Was bei mir def. nicht der Fall war... unten die auch? Natürlich die auch nicht, wurde alles 1 zu 1 von den alten Domlagern übernommen, welche laut Vorbesitzer noch die ersten sind. (Bj.1990, 93tkm). Genau die hab ich wie gesagt jetzt auch wieder verbaut, weil noch in Ordnung. Daher lässt sich wohl eine Fehlmontage ausschließen. Ansonsten hätten die alten Lager wohl nicht so lange überlebt. Werde diese jetzt wohl auch verbaut lassen, bis sie den Geist aufgeben. Thomas

Was bei mir def. nicht der Fall war...

Hab mich heute mal ran gemacht. Gleich vorweg, es waren beide Seitenverkleidungen falsch montiert. Habe schnell die Rückbank raus genommen (erstaunlich was sich da so alles nach 20 Jahren sammelt ) und die Seitenverkleidungen abgenommen. Dannach alles wieder in umgekehrter Reihenfolge. Ging sogar allein zu montieren, man musste nur kräftig drücken. Aber wenn man das mit den Clips nicht weiß, ist das nicht sonderlich Idiotensicher konstruiert Ist schnell mal daneben gesteckt. Jetzt passt auch das Windschott wieder perfekt zwischen die Verkleidungen. So gabs heut zwei sonnige Schrauberstunden oben ohne Nur das rechte hintere Fenster tut sich jetzt ein wenig schwerer beim Hochfahren, weil die Dichtung nun recht stramm anliegt. Man sehen ob sie noch ein wenig nachgibt, ansonsten lass ich mir da auch noch etwas einfallen. Thomas

eigentlich ohne Worte: http://img197.imageshack.us/img197/9277/img0225og.jpg Hatte die Domlager vor etwa 1500km gewechselt. Hab mir extra die verstärkten Meyle HD bestellt. Vor ner Woche gings wieder mitm Klappern an der Hinterachse los... Da kommt erstmal einer auf die neuen Domlager... Verbaut sind Sachs Dämpfer und Federn, nichts ultra tiefes oder hartes! Die alten Domlager hab ich zum Glück noch nicht weg geschmissen, die sind nach 20 Jahren noch ok, hatte sie vorsorglich gewechselt. Sonst stände ich jetzt blöd da. Bin mal gespannt, was Meyle dazu sagt. Thomas

Hatte den Thermofühler schon einmal beim Kaltstart bis hin zum warmen Motor durch gemessen. Hat passende Werte geliefert. Thermostat schaltet auch definitiv, kann nur nicht genau sagen, bei welcher Temperatur. Gehe mal von einem zu hohen Innenwiderstand in der Verkabelung zum KI aus. Thomas

Ihr seid echt spitze Leute. Problem sofort richtig diagnostiziert. Habe mich gerade mal ran gemacht. Schnell Rückbank raus und die Seitenverkleidung ab. War definitiv nicht richtig eingehängt. Habe sie jetzt aber auch auf die Schnelle nicht richtig rein bekommen. Ist ganz schön steif, die Seitenverkleidung. Hat jemand nen Tipp, wie ich sie wieder richtig einhänge? Da fehlt im Moment ein guter halber cm. Werde mich da Morgen mal in ruhe und bei Tageslicht ranmachen... Thomas

Dann bin ich ja beruhigt, kann ich mich wieder ein paar anderen Basteleien widmen Vielen Dank für die Hilfe! Thomas

Genau der Meinung war ich. Mein Audi A3 3.2 Quattro hat zwar einen elektrischen Lüfter, aber da läuft beim Kaltstart gar nichts. Er lief schon relativ flott, mit den Fingern würde ich da nicht reinlangen Ob er aber unter Volllast lief, kann ich nicht wirklich sagen. Thomas

Mein 325i stand die ganze Nacht in der Garage. Als ich ihn heut Mittag angeschmissen hab, hatte ich grad die Motorhaube offen. Dabei ist mir aufgefallen, dass sofort beim Kaltstart der Kühlerlüfter mitläuft. Das kann doch nicht ganz normal sein? Öltemperatur erreich ich immer so zwischen 80°C-90°C, bei flotter Gangart ca. 95°C. Das scheint mir normal. Wassertemperatur steht immer ca. bei 1/3 der Anzeige bei Betriebstemperatur, den Wassergeber hatte ich aber schon einmal durch gemessen, hier sollte alles passen. Ist das jetzt normal, oder stimmt hier etwas mit dem Lüfter nicht? Entschuldigt die vielen Fragen, kenne mich leider mit der Technik des E30 noch nicht so aus. Thomas

Ich hab den Wagen einfach aufgebockt und die beiden Schrauben der Domlager gelöst und es nach unten rausgedrückt. Anchließend die 17er (?, nicht mehr ganz sicher) Mutter gelöst und alles getauscht. Anschließend alles wieder zuammengebaut. Beide Seiten in 20min erledigt. Thomas

Hi mal ein paar Fotos, ich hoffe man erkennt etwas: http://img811.imageshack.us/img811/3401/img0210y.jpg http://img849.imageshack.us/img849/3997/img0211i.jpg http://img96.imageshack.us/img96/4011/img0212xb.jpg Stimmt das so, oder ist die Seitenverkleidung hier falsch eingeclipst. Wäre froh wenn ich den Grund für den zu geringen Abstand hier gefunden hätte Thomas

Links rechts ist der Abstand zur Scheibe gleich groß. Der Spalt zur Scheibe könnte etwas kleiner sein, ist aber auch nicht auffallend groß. Die Übergange zum Verdeckkastendeckel stimmen auch. Kann sie trotzdem falsch eingebaut sein? Hat jemand ne Anleitung, wie ich die Seitenverkleidungen demontiere? Oder kann man, wenn man die Boxengitter abnimmt, schon sehen, ob sie richtig eingehängt sind? Thomas

Hab ein originales BMW Windschott zu meinem Cabrio dazu bekommen. Beim Versuch, es einzusetzen, musste ich feststellen, dass es nicht zwischen die beiden hinteren Seitenverkleidungen passt. Hier haben die Verkleidungen auch schon einige Gebrauchsspuren, weil der Vorbesitzer es anscheinen mit etwas Kraft rein gequetscht hat. Ist es jetzt möglich, die hinteren Seitenverkleidungen so zu befestigen, dass sie näher an der Karosse anliegen und somit das Windschott einfacher zwischen die Seitenverkleidungen rutschen kann? Es sollte schon ein paar Millimeter genügen. Thomas

Preise will ich hier nicht veröffentlichen, weiß nicht ob das René von Mtron recht ist, aber soweit, liegt alles in einem bezahlbaren Bereich. René erklärt einem aber alles auch sehr genau, könnt euch auch gern an ihn wenden. Ansonsten genaueres gern auch per PN. Artikelnummer gibts keine, habe mir die Anzeige so selbst zusammengestellt.

Alle Mtron Anzeigen sind auf Geber mit VDO Kennlinien ausgelegt. Sehr netter Kerl und super Qualität, kann ich nur empfehlen.

Bin gerade dabei, mir eine Öltemperatur- und Öldruckanzeige einzubauen. Da ich die Optik im Innenraum möglichst original halten möchte, hatte ich mir vorgenommen eine digitale Anzeige im Aschenbecher zu verbauen, da dieser bei Bedarf einfach zugeklappt werden kann und somit alles original aussieht. Dabei bin ich auf Mtron gestoßen, und hab mir ein zweizeiliges Display mit BMW amber Beleuchtung fertigen lassen. Heute hab ich es mal in den Aschenbecher eingepasst und getestet. Dafür habe ich das komplette Innenleben des Aschenbechers entsorgt, die seitlichen Bleche ein wenig angepasst und aus einer alten CD Hülle einen passenden Rahmen für das Display gebastelt. Für das Display selbst habe ich einfach zwei Halter gebaut und es damit verschraubt. Jetzt muss ich nur noch auf die bestellten Geber warten, dann wird alles fertig angeschlossen. Hier schon mal ein grober Überblick: http://img845.imageshack.us/img845/9027/img0162bp.jpg http://img851.imageshack.us/img851/8854/img0163cc.jpg Bei Bedarf kann einfach der Aschenbecher getauscht werden und alles ist wieder original

sind nur die Endrohre kleiner, oder auch der gesamte Rohrdurchmesser? Muss ich deshalb mit einem Leistungsverlust rechnen? Das mit den Endrohrdurchmessern bestätigt sich durch die ETK.

Hi habe mir einen neuen Auspuff mit der Teilenummer 18 10 1 712 635 gekauft, mit der Angabe des Käufers, dass sie auf jeden 6 Zylinder passt. Jedoch habe ich gerade heraus gefunden, dass sich sowohl die Teilenummern vom 320i und 325i, also auch die des VFL und des NFL unterscheiden. Der Auspuff wäre für ein 320i Cabrio VFL. Fahre einen 325i Cabrio Bj. 1990. Paket ist noch nicht unterwegs, daher bitte ich schnell um Hilfe. Kann mir jemand sicher sagen, ob er passt oder nicht und wo die Unterschiede liegen? Thomas

Habe mir eine aus dem Zubehör beim Trost geholt, kostet grad mal die Hälfte wie bei BMW

Ist prinzipiell so gedacht, aber es ist ja egal wo das Signal für das Komfortmodul herkommt. Kann sogar wahlweise + oder - gesteuert werden. Ich habe mir das Signal wie gesagt von einem freien Kanal der FFB geholt (Kofferraumtaste). Gruß Thomas

Genau das habe ich seit ein paar Tagen verbaut und an einen freien Kanal meiner FFB angeschlossen. Arbeitet tadellos das Teil. Einbau hat bei mir etwa 3h gedauert, wobei ich alles sehr ordentlich verlegt habe. Hat allerdings erstmal etwas Überwindung gekostet, den original Kabelbaum zu zerschneiden... Natürlich lässt sich auch ein zweites Modul einbinden, um die Fenster auch damit öffnen zu können. Solltest die beiden Module nur so schalten, dass sie nicht gleichzeitig arbeiten können, aber das ist ja kein großes Problem. Werde mir demnächst auch ein zweites einbauen mit einer einfachen Schaltung, damit ich wahlweise die Fenster über die FFB öffnen oder schließen kann. Du kannst entweder alle 4 Fenster nacheinander schließen lassen oder 2 und 2. Ist also eine kostengünstige Alternative zu den teuren Komfortmodulen. In deinem Fall musst du aber dann das Zündungsplus beim Anschließen einfach weglassen, welches das Modul normalerweise bein angeschalteter Zündung blockiert. Gruß Thomas

Hat sich grad erledigt, hab selbst eins gefunden. http://de.farnell.com/dold-soehne/ob-5693-11-9002l1-dc-12v/relais-leiterplatte/dp/9515585?Ntt=DOLD+%26+SOEHNE+-+OB+5693.11+DC+12V Der link, für alle die es auch interessiert.