the_softcake

kannst ja mal bem Gert nachfragen was er so im Angebot hat mit Radnaben und dazugehörigen Bremsen. Vielleicht stammt daher auch die Aussage von e30-performance bei ebay, dass die Technik aus langjähriger Erfahrung resultiert... nämlich vom Gert ;)

Also Erfahrung damit hab ich keine aber paar Zusammenhänge vielleicht. Unter eBay findet man anscheinend von diesem Anbieter auch was. Und zwar wäre das aktuell ein Radnabenset, Artikelnummer: 330878733492 Verkäufer ist: exclusiv-speedayde Da sieht man unter den Bildern auch eine S50-Limo, auf dieses komme ich später zurück. In der Beschreibunng erscheint die eMail-Adresse: info ÄT e30-performance.de, deswegen gehe ich davon aus, dass es der gleicher Verkäufer ist, zu dem du was wissen willst. Standort des Artikels ist Pfungstadt, siehe auch e30-performance.de Der Gert/vokuhila/E30-Schrauber macht ja auch solche Bremsengeschichten und hat irgendwann mal irgendwo verlauten lassen, dass er meint, dass dieser Anbieter seine Variante kopiert hat. siehe Post #128 im 5-Loch Umbau Sammelthread. der baut meine nach, nachdem er mal ein Set gekauft hat ich war aber bisher zu geizig um eins von ihm zu kaufen, nur um zu sehen ob er es auch wirklich so macht wie ich es vorgemacht habe Dann stellt man sich die Frage, wer ist der Kerl und kommt nach Recherche auf das Ergebnis, dass ein User hier im Forum zufällig in seiner Garage Bilder der schwarzen S50-Limo aus der eBay-Auktion sowie von e30-performance hat und einen Seat Leon Turbo mit einem Aufkleber "exlusiv-speedway.de" auf der Ansauge. Eingetragenerr Ort im Profil ist Darmstadt. Genau wie die Werkstattadresse von e30-performance.de und exclusiv-speedway.de, die sich in der gleichen Straße und Hausnummer befinden. Siehe jeweiliges Impressum. Den User hier nenn ich mal nicht, weiß nicht ob das ok ist. Will niemanden beschuldigen, anschwärzen oder sonst was! Richtiger Name ist im jeweiligen Impressum von exclusiv-speedway und e30-performance zu finden.

Ich sehe das wie Urlauber. Laut einem bekannten Lackierer ist "Orangenhaut" immer vorhanden beim Klarlack (Meines Wissens nach wird hier fast immer noch koventioneller Lack / loesemittelhaltger Lack genutzt. Nur Basecoat auf Wasserbasis. Hab ich zumindest immer so gehabt/genutzt). Untergrund macht angeblich sehr viel aus und wenn man danach nochmal drueber will fuer ein eine glatte Oberfläche braucht man viel Material! Da ists nicht nur damit getan mit bisschen mehr auftragen sondern einige komplette Schichten mehr. Dann kann man wieder schleifen und letztendlich aufpolieren. Und das ganze dauert ewig! in ein paar Stunden passier da gar nichts!

puhh, also fuer das, dass du gesagt hast du willst ordentliche Arbeit, ist das eine Frechheit! Ueber den Rost drueber grundiert und dann Blech drueber... Das geht einfach weiter mit dem Rost. Ich sehe ein solches Thema schon problematisch, weil niemand das zahlen will, wenns ordentlich gemacht wird. Allein eine ordentliche Lackierung (keine so 1k Sachen sondern ordentliche 2k-Ware) der Stellen kostet schon viel Zeit und Geld... Aber wie gesagt, ordentlich ist das nicht!

zum Thema Gewicht solltest du per ETK was rausfinden. da kannst du mal schmökern. Ich selber kenn den S50-Markt auch nicht so genau. Ist aber auch egal was andere denken was teuer und günstig ist. Jeder hat andre Ansichten, Prioritäten und Möglichkeiten selber was zu machen. Beobachte den Markt, setz dir ein Budget und zieh selber Schlüsse was dir das Zeug wert ist! Paar Denkanstöße: -Kosten Revision beim selber machen/Motoreninstandsetze im Gegensatz zu Mehrpreis für bereits revidierten Motor (mit Nachweisen -> dann immer noch Ungewiss obs sauber gemacht wurde) -(Wiederverkaufs)wert S50 gut, gebastelter M52 wahscheinlich schlecht -....

puhhh, das ist ne schoene scheiße. das Problem ist das Lager am Ausgang des Getriebes. Lager/Welle haben eine ordentliche Passung. Das sitzt bombenfest. hab das mal auseinandergehebelt weil ich nen Hocker aus einem 260er gebaut hab. Aber die Aktion war jenseits von gut und boese wenn man bedenkt, dass das wieder Funktionieren haette solln! Mein Tipp: schau um ein Getriebe aus ner vertraulichen Quelle

Kann mich jannis nur anschließen! steht top da! Würde bei den Kreuzspeichen bleiben! Welches Federn und welche Dämpfer hast du drin? Steht hinten gar nicht so hoch! Da haben ja viele Probleme beim VFL. Aber vorne dafür etwas mehr! is der V8 zu leicht für deine Federn? Oder wirkt das nur so wegen der Perspektive?

maustech macht auch was du haben willst. und hat auch tachoumbauten fuer originallook bei ebay drin. einfach suchen nach tacho, e30, v8 oder solche begriffe. dann kannst ihn anschreiben

ja, ok, jetzt versteh ich. Bei mir gibts LK zum auswaehlen. Hab aber auch anscheinend das o.g. neue Design

Ich versteh nicht wos Problem liegt. Anscheinend erwartest du, dass da bei ebay sinvolle Modelle drin stehen? Welche Modelle eigentlich? Fahrzeugmodelle? Reifenmodelle. Auf Grundlage der eBay-Mitarbeiter sicher nicht. Auf Grundlage der Privatverkäufer sicher auch nicht. Auf Grund der ganzen großteils unkompetenten gewerblichen Verkäufer wohl auch nicht. Evtl. spielen da auch noch Suchergebnisse oder sonstige Falschangaben von Verkäufern. Was ich damit sagen will: du musst selber wissen was du willst/suchst. Ich persoenlich gib bei Felgensuche meist nur Lochkreis und Felgendurmesser ein. Dann muss ich halt durchforsten was es so gibt und wofuer das Zeug passt.

@Fabi: Find auch, dass Mercedes brutal zugelegt hat, wenn man das Erscheinungsbild betrachtet. Diese einheitliche Front find ich sau scharf. Mercedes war früher schon gut dabei im Bezug auf die Absatzzahlen. Aber druch diese Veränderung, wie ich sie wahrnehme, werden die immer interessanter (für mich als "jungen Kerl"). Ist aber, denke ich, auch ihr Ziel. Dass bei mir irgendwann mal so ne aktuelle Kiste steht ist auch nicht ausgeschlossen. Aber das dauert wohl noch. Hab da meinen Arsch noch zu weit unten...

versteif dich nicht auf den Deckel alleine. hab auch lange gesucht und nichts angeboten bekommen unter 50-60 Euro. Letztendlich hab ich ein schlecht beschriebenes Diff bei ebay gekauft. Durchs Bild ersichtlich, dass es ein "188er" war. Bin inkl. Versand dann unter den oben genannten Preisen geblieben.

so wie bei den Krümmern aus dem ebay link ist auch Serie. Zum Thema Rohrdurchmesser und Zusammenführungspunkte kann ich dir noch nichts sagen. Die Punkte hab ich von den Abstaenden her relativ originalgetreu gemacht. Rohre haben etwas dickeren Durchmesser. Wie gesagt, Ergebnisse kann ich noch keine präsentieren.

keinen Allrad glaub ich. Duerfte wegen der Unterschiede des Vorderbaus nicht ganz hinhaun.

Ich versteh dich auch nicht ganz. Wir wissen beide, dass der e30 nicht perfekt ist. Du hast Sachen aufgezählt gerade, ich hab vorher geäußert, dass mir die Handbremse nicht gefällt. Aufregen tu ich mich sicher nicht, seh das eher kritisch und gut ist. Habs Gefühl du fühlst dich angegriffen, weil jemand was gegen den e30 sagt. Vor mir musst du das Auto nicht verteidigen. Ich mag ihn trozdem, auch wenn mir zum beispiel einfach nur die Handbremse nicht gefällt.

mal überlegt das man beim tausch der haltestifte das ankerblech frei liegen hat und so etwas gegen den lackabrieb und den rost tun kann??? und das es eben bei den autos die gepflegt werden nicht zum gammel kommt isses auch nicht nen konstruktionsproblem sondern nen nutzerproblem. ansonsten sind die bremsen auch scheisse weil die sich abnutzen. und die gummilager des fahrwerks sind auch scheisse weil sie verschleissen. kauf dir doch nen "anständiges auto" Naja, der Vergleich mit Bremsen und Verschleiß ist wohl etwas weit hergeholt. So war das nicht gemeint. Ich denke, das weißt du auch. Es ist Aufwand nötig um das Teil in Schuss zu halten, ja. Um das gehts mir. Das hätte man anders lösen können. Diesen nötigen Aufwand betreibt jemand wie du und ich, aber niemand der den e30 als Nutzobjekt im Alltag fährt und wohl auch in die Werkstatt bringt um da was machen zu lassen oder zum Spezlmechaniker um die Ecke, der für wenig Geld das alte Auto wieder zurechtschustert... Da werden die Bleche einfach ausgetauscht wenn sie so zerfressen sind dass nichts mehr hält. Davor wird gar nichts gemacht. Und das nicht nur in Anbetracht des heutigen Tages sondern auch der letzten 15 Jahre, wo solche -heute alten- Kisten noch öfter in die Werkstatt gingen. Da macht(e) sich kein Mechaniker die Finger krumm für etwas vorsorgliche Pflege. Meine Kritik an der Handbremse kann ich wohl hier so äußern. Mir gefällt das einfach nicht was BMW da gebaut hat. Weder von der Konstruktion, nocht von der Funktion. So einfach ist das.

also auch meiner Meinung nach ist das konstruktionsbedingt nicht das Gelbe vom Ei mit der Befestigung. Ach was, die ganze Handbremse is kacke. Verstehe nicht, was es aendern soll, dass da immer wieder neue Haltestifte reinkommen. Lack ist irgendwann herunten und dann gehts los mit Rost.

Hab auch schon da dran gelötet. Ging einwandfrei! Wuerde ich persönlich auch dem "kleben" vorziehen

Das mit dem nach unten ausbauen bzw. einbauen ging mir genauso wie dir. Oefter gehoert, dass es geht. Waere ne gemuetliche Sache mit der Buehne. Ohne Ventildeckel bin ich auch an dem Masseblech am Laengstraeger gescheitert...

Innenraum brauchst gar nicht zu zerpfluecken. Einfach alles Unnoetige aus dem Motorkabelbaum rausschneiden, was zum Automaten geht. Das loest sich glaub ich fast alles auf, wenn ich mich recht erinnere. Siehe auch: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01815/f01815.htm Ach ja: Gruß ausm LK Muehldorf, bin in LA an der FH Edit: habs nicht gecheckt. Du redest ja vom e30! Sorry, da kann ich dir nicht weiterhelfen

Nicht so gut kann man jetzt auch nicht sagen! Im e38 gibts den m60 sowie spaeter dann den m62. Musst dir halt ueberlegen was du willst, bzw beachten was da drin ist. Aber vielleicht hast gleich ein tolles 6-Gang Getriebe drin. Bremse wolltest eh was eigenes basteln, alternativ kannst dich mal auf 300mm.de umschauen oder auf e30.de in den Kleinanzeigen die Bremsen vom e30-schrauber anschaun. Fertige Lösungen gibt es also schon.

An sich wuerde ich sagen immer ein kompletttes Auto nehmen! Dann kannst den Motor noch fahren und weißt, dass er i.O. ist. Außerdem kannst du ein paar Sachen rausschlachten. Welcher 740i ist es denn? Je nach gewuenschter Bremse kann ein 540i die beste Wahl sein, fuer die 312/294mm Anlage hättest hier schon die passende Bremse. Allerdings sind die meisten Automaten! Falls, wie in den meisten Fällen, Schaltgetriebe gewuenscht ist, musst du das extra beschaffen. Das 5Gang stammt vom e34 530i v8. Am besten liest du mal die Umbauanleitung auf e30.de. Da steht schon mal das wichtigste, wenn auch nicht alles! Tagebuch vom Tino nicht vergessen. Anschließend empfehle ich dir zig Seiten in den Fotostorys hier. Ließ alle durch, die nen V8 Umbau zeigen. Wenn du die auch noch alle hast, bist du schon viel weiter und hast ne solide Grundlage mit vielen Denkanstößen sowie Alternativen.

Ja das ist klar! Der Aluhalter muss natuerlich verändert werden. Hab aber auch nichts gegensätzliches gesagt oder? Wollte nur darauf hinweisen, dass die 13 der Halter fuer unten ist. Das finde ich halt ne fesche Sache. Alternativ kann man den natuerlich auch selber basteln. Hab auch schon ganz andre Befestigungen des gekuerzten Halters unten gesehen...

Meinst du mich?

Und die Nummer 13 auf Manuels Bild duerfte die Aufname unten sein fuer den Alublock, falls man das mit einem schoenen originalen Teil machen will.