Steve90

viel besser

hat 102ps soweit ich weis

Besorg dir gute originale, die nicht milchig sind, bau diese ein, und deine Frau Gemalin wird begeistert sein. Und du hast ebenfalls Ruhe

Boor eyy. echt hübsch die zwei nur die angle eyes sind wie immer geshmacksache

Wenn se nur da leuchten ist alles gut.

Ouh mann. Schade um deinen e30. Einige hier kennen ja meinen Thread von damals, als mir die Oma reingefahren ist. Bei mir wars ein 318i M40 mit deutlich mehr Kilometern auf der Uhr. Glaube 265tkm müssten es gewesen sein. Der Wiederbeschaffungswert lag bei mir bei 2500 Euro. !!! Lass das nen Anwalt machen. Du hast das Recht auf nen eigenen Gutachter, sofern du nicht schuld bist. Zusätzlich kam bei mir wiegesagt auf die Tagespauschale vom Leihwagen dazu. Bei nem e30 würdest du, sofern erwünscht nur irgend nen Kleinwagen als Ersatz bekommen und das auf 20 Tage, wenn ich mich noch recht erinnere. Davon bekommst du also den niedrigsten Satz, da wiegesagt eben Kleinwagen. Ich lag am Ende irgendwo bei 3000 Euro. Damit konnte ich mich zufrieden geben. Nen Hunderter Restwert oder sowas wurde abgezogen. Ich kann dir nur raten die Sache von nem Anwalt übernhemen zu lassen. Die ganze Sache zieht sich einfach bloß, wenn du das alles selbst machst. Ich habs auch ohne Anwalt gemacht und es war ne riesen Schererei, bis ich mich mal vollstens infortmiert hab, was denn wo zu holen ist, wie ich vorgehen muss. Der genersiches Versicherung in den Arsch treten, bis mal Geld endlich nach Monaten kam... Natürlich kam wieder nur die Hälfte und da fehlte noch was. Da musst echt Nerven und Geduld haben. Dann sind die Gutachter wieder nciht derselben Meinung so wie bei mir. Da gabs alle möglichen Probleme. Ich wünsch dir viel Glück. Und hol raus was geht. Schließlich brauchst ein paar Euros, für den neuen

Wenn du den Service zurückstellst, sind das Uhrensymbol, sowie der Inspektionsschriftzug im Normalfall wieder dunkel und leuchten nicht mehr. Die leuchten nur dann, wenn der Service fällig ist. Die grünen Led´s leuchten nur bei Zündung. Sobald du den Motor startest sind die wieder aus. Ich denke mal deine Akkus werden platt sein. Soweit ich weis, gabs da bei meinem alten Kombi auch mal Probleme, als ich zurückstellte.

Kommt drauf an. Wenn du nur vorne nachrüsten willst nen bummeligen Samstag. Wenn hinten auch willst, dann schon ein Wochende. Zumindest hats bei mir solange gedauert. Ausserdem kommts drauf an, ob du nen Kabelbaum mit ZV mit verlegen willst, in dem der efh. Kabelbaum mit drin ist, oder den efh Kabelbaum einzeln verlegst. Wobei ich sofort einen mit zv nachrüsten würde und in diesem Zuge diese ebenfalls nachrüsten, wenn eh schon alles offen ist.

Stimmt, mein ausgetauschtes Kurbelwellensensorkabel war ebenfalls defekt. Bis man da mal draufkommt. Nur neu ist treu

alles gute mathes

Der ADCD Mensch kam ned drauf. Auf einmal lief er dann wieder und der gelbe Engel verabschiedete sich und ich fuhr so um die 20 Meter und dann war vollkommen Ende Gelände . ADCD aber schon über alle Berge. Mitlerweile sind so um die 4 Stunden vergangen. Hab mich dann von nem Bekannten die 20kim abschleppen lassen.

Soo, ich weis, etwas spät. Aber vielleicht interessierts ja den ein oder anderen. Heute bin ich mittlerweile komplett liegengeblieben. Dieses mal tauschte ich das Kurbelwellensensorkabel gegen ein Neuteil und siehe da: Alles wieder in Ordnung und er dreht wieder so wie er soll.

Ot Kabel prüfen. Spritpumpe auf Funktion überprüfen

Klasse Bilder und klasse Autos. Besonders die Bilder in den beiden letzten Reihen sind super. Wären was für den Kalender , wenns nach mir geht

@ Stefan: Ja, er macht immer dicht. Das mit dem OT Kabel unten an der Ölwanne könnte der Übeltäter sein. Ich hab dieses zwar wiegesagt schon getauscht, aber gereinigt oder Ähnliches hab ich nicht. Und ölig etc. wars da unten schon. Aber ob das solche Störungen verursacht? Das OT kabel wird ja unten unter der Ansaugbrücke an einem anderen Stecker vom Motorkabelbaum eingesteckt. Dieser war etwas wackelig, alsdo nicht mehr in seiner Verankerung. Hab mir aber nichts dabei gedacht, da ich nicht glaub, dass das was ausmacht. Ich hoffe nur, ich hab nicht zu sehr an dem Ding rumgezogen beim einstecken. Denn ein gefriemel ist das nämlich schon, wenn man nichts wegbaut zum hinkommen. Ich werds heut abend nochmal ausbauen und reinigen. Nockenwelle und Schlepphebel schließ ich 100% aus. Die Sachen hab ich schonmal getauscht. Ausserdem trat das Problem abrupt auf nachdem ich die genannten Kabel getauscht hab

Guten morgen, hab ein etwas nerviges Probllem an meinem m40b18. Seit nun mehr als einer Woche bockt mein Motor im unteren Drehzahlbereich extrem rum und nimmt das Gas nicht an. Währenddessen schwankt auch die Verbrauchsanzeige hin und her. Ich hatte als erstes Das Kurbelwellensensorkabel in Verdacht, da dieses an der Riemenscheibe entlangläuft und dort auch aufgescheuert war, da sich eine Halterung gelöst hatte. Als ich dieses getauscht hatte wurde das Problem aber nicht besser. Dann fiel mir ein, dass ich diese Symptome vor zwei Jahren schonmal hatte. Also Luftmassenmesser getauscht und das Problem im unteren Drehzahlbereich mit Ruckeln und schlechter Gasannahme war behoben. Jetzt hab ich aber ein neues Problem, das vorher nicht vorhanden war. Jetzt dreht er dafür nicht mehr in den Begrenzer. Ab 4000 Umdrehungen haut er im Begrenzer rum. Ich dachte eventuell hat das OT-Kabel , dass am ersten Zundkabel hängt auch einen weg. Nach Tausch von diesem gab es aber keine Verbesserung. Nun weis ich nicht mehr wirklich weiter. Hat mir jemand nen Anhaltspunkt?

So, das waren nun erstmal die letzten Impressionen. Bei dem schönen Wetter sah ich es als meine Pflicht an, noch ein paar Bildchen zu knipsen.

Ich bin zwar rund 100km weg von Reutlingen, aber meinen neuen eta hab ich trotzdem noch so schnell es ging in ne Scheune gestellt, nachdem es heftig anfing zu winden und dunkel wurde. Gott sei dank ist dann doch noch alles vorbeigezogen. Dem TE wünsch ich ebenfalls viel Glück bei der Abwicklung. Sieht böse aus...

Deutscher Jagdverbund steht da drauf Ich lass ihn dran

Deutscher Jabedverbund steht da drauf Ich lass ihn dran

Was das Kennzeichen angeht muss ich mal nachfragen und Nullzwoti hat natürlich recht. Hab mich wohl vertan beim schreiben Heut hab ich ihn geholt. Bin nur einmal kurz drüber an der Tanke mit dem Hochdruckreiniger, weil ich die roten Kennzeichen wieder schnell zurückbringen musste. Leider... Dadurch gng natürlich nicht alles an Dreck weg, aber was solls. Hier mal noch ein paar weitere Bildchen. Ich freu mich wie ein kleines Kind Auf Bild zwei sieht man den Enkel des Verkäufers. Ich versuchte ihm klarzumachen, dass da sicher NICHT irgendwelche Subwoofer oder sonstige Dinge Einzug erhalten werden. Verstand er nicht...

Die Bilder stammen noch von der "Fundstelle" Morgen gehts mal zum waschen und dann sieht das Ganze schon ganz anders aus ;)

Ich stell ihn ertsmal so wie er ist in die Garage. Eigentlich kam er mir ja nicht gerade gelegen, da ich bei meinem Alltags M40 die Pleuellager, Ölventil und Dichtungen etc. machen wollte. Aber egal. Ich musste einfach zuschlagen bei dem Preis. Was spätere Verändeungen angeht.. Eventuell Kreuzis. Wobei ich sagen muss, dass ihm auch die Gulldickelstehen.

Fand die Farbe eigentlich auch schon immer omalig. Aber ich muss zugeben, dass sie mir mit der Zeit immer mehr gefällt . Mit den vfl Chromstoßstangen fügt dich das schön zusammen. @Richi: gerade noch dreistellig. also echt mehr als okay. Der Motor läuft etwas unrund nach der etwas langen Standzeit, sprang aber bei der ersten Umdrehung an.

Es geht um einen eta Bj. 86 in Bronzitbeige, Der Wagen wurde mir von einem Bekannten angeboten. Er ist aus zweiter Hand. Der erste Besitzer fuhr ihn drei Jahre, also bis 1989. Danach kaufte in ein älterer Herr geb. 1930, der selbst bei BMW Mechaniker war. Der fuhr ihn dann bis 2006, wo er dann stillgelegt wurde. Da hatte er einen KM Stand von 140tkm. Vom Rost her konnte ich auf den ERSTEN Blick nichts aussergewöhnliches feststellen. Alle Radläufe und Wagenheberaufnahmen sahen gut aus. Ebenso das Heckblech. Hier hab ich erstmal keinen Rost entdeckt.Ebenso wenig an den Kotflügeln. Auch der Wagenheber im Kofferraum ist noch komplett rostfreei. Das sagt mir, dass dort wohl noch nie ein See gewesen ist. Ebenso die Stoßstangen und die Scheinis sehen noch richtig gut aus. Koti auf der Fahrerseite wurde mal getauscht, da ihm wohl mal ein Radfahrer reinfuhr. Die Laufleistung nehm ich dem Wagen auf jeden Fall ab, auch wenn das Scheckheft nahezu leer ist. Der Besitzer, der ja wiegesagt Mechaniker bei BMW war, trug die Inspektionen und Reperaturen seperat in einem Büchlein ein. Austattungsmäßig hat er folgendes: Beheitze Spiegel und Fahrerschloss, ATA, Servo, M-Technik Fahrwerk und Lenkrad, Schiebedach, Skisack, Nebelscheinwerfer, Braunens wärmeschutzglas, Gullideckelfelgen und ne Abnehmbare Westfalia Anhängerkupplung, Hier nun malö ein paar Bilder vom eta. Noch ungewaschen wie man sieht. Bilder vom Innenraum hab ich leider vergessen zu machen