e30-hh

Aus dem Westen von Hamburg, Raum Altona - Richtung Schenefeld. Würde aber natürlich auch zu einer Hilfe hinfahren.

Hi, kennst Du den Artikel schon? http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00571/f00571.htm Ich bin mir nicht sicher, aber wenn ich mir die Teile bei BMWfans angucke, macht es den Eindruck, dass die Türenkabelbäume mit ZV zusammen mit den EFH-Kabeln kamen...aber ohne Garantie. Am besten noch mal nachgucken -- Du suchst einen dicken Runden Stecker vorne unten in der Tür. Der Kabelbaum für die Schalter liegt unter dem Fußbodenteppich (da ist ein Kabelkanal) und kommt über dem Tunnel für die Schalter halt raus. Ist ein bißchen fummelig den Teppich hoch zu nehmen, alles in allem aber gut machbar und sehr lohnenswert. Ich hatte damals einen kompletten Kabelsatz nachgerüstet, denn sonst musst Du in die Türenbuchsen die Pins vom Innenkabelbaum einarbeiten. Ach ja, vielleicht auch gleich das sog. Komfortrelais mit einbauen -- Dann funktionieren die EFH auch ohne Zündung bei geöffneten Türen Gruß, Jens

Hallo, ich bin gerade am Verzeifeln. Bin gestern bei BMW in der Hamburger Zentrale (Offakamp) gewesen, weil mein Airbag zurück gesetzt werden muss. DIE KÖNNEN DAS NICHT MEHR MACHEN, da sie das Gerät nicht mehr vorrätig haben!!! Fahre ich ein nordkoranisches Sondermodell, dass seit 15 Jahren nicht mehr exportiert werden darf, oder wie jetzt? Wir reden hier von BMW in der zweitgrößten Stadt des Landes!!! Ich war jedenfalls erst mal Baff. Dann noch bei drei (!) freien Werkstätten gewesen, die allesamt unterschiedliche Diagnosetechnik hatten und am Telefon dachten, sie könnten das hinbekommen... Zwei von denen konnten bei Ihrer Software in der Auswahl E30 nicht mal Airbag finden und eine hat keinen Kontakt zum Steuergerät in der Diagnosebuchse bekommen. -- Kann also sein, dass bei meinem Motor im Kabelbaum nicht die Airbagkabel durch gezogen wurden... Es ist ein ex-318i Cabrio mit M20B25 verbaut. Hat einer von Euch aus der Nähe vielleicht Erfahrung damit und das passende Gerät da? Das wäre wirklich super, wenn mir hier jemand helfen könnte, denn ich weiß langsam nicht mehr weiter... Vielen Dank im Voraus! Jens

Vielen Dank! Super Aktion.

Klasse, vielen Dank. Dann werde ich mir bei ebay wegen des Gebläses wohl einen "Ersatzteilesatz" beschaffen müssen. Was das Relais angeht bin ich gerade auf E30.de fündig geworden..Das Ding steuert das Fhz-Gebläse...Kann mir vorstellen, bei meinem Test da einen Kurzen verursacht zu haben. Ich prüfe das nochmal; vielleicht hat das Relais ja noch nichts abbekommen. Vielen DANK noch mal für den Einsatz bisher!!!

So, Video ist hochgeladen und freigegeben. Kann mir jemand noch etwas konkreteres zu dem Relais oder dem Ausbau des Gebläses sagen? Es scheint ja so, als ob die Glühkerze und eigentlich auch der Rest funktionieren würden... Gruß, Jens

Stimmt, habe ich nicht erwähnt: Die Benzinpumpe macht einen sehr guten Eindruck; konnte ich mit Klarsichtschläuchen sicherstellen. Wie kann ich das prüfen? Wie wird der Motor ausgebaut? Kann ich den dann einfach an 12 Volt legen? Leider bekomme ich bei dem PDF nur das erste Kapitel auf den Schirm. Magst du das noch mal prüfen? Kann u.U. auch daran liegen, dass ich nicht Adobe zum anzeigen verwende...(aber eigentlich nicht.)

Habe ich leider nicht parat; muss ich nachgucken. Liegt alles in der Bastelgarage und die ist nicht um die Ecke. Info kommt.

Hallo zusammen, ich möchte mein Winterauto mit einer StdHz nachrüsten und habe dazu eine Webasto BBW 46 gebraucht gekauft. Ich habe sie einmal zum Testen zusammengebaut und folgende Probleme festgestellt: a) Wenn ich sie "normal" anschließe gibt es einen krassen Kurzschluss, der aber NICHT von den Sicherungen der BBW abgefangen wird! Ein bißchen Ausprobieren hat gezeigt, dass, wenn man ein silbernes Relais aus seiner Box zieht, die Anlage keinen Kurzschluss mehr produziert, und scheinbar auch normal anläuft (siehe b). Hier zwei Bilder vom Relais (Vorschauen sind klickbar): http://www.bilder-space.de/show_img.php?img=1506ed-1310898984.jpg&size=thumb http://www.bilder-space.de/show_img.php?img=6f55c4-1310899478.jpg&size=thumb Was tut dieses Relais? Ist es kaputt und die Anlage heizt nicht (siehe b) weil ich es rausgezogen habe, oder hat es vielleicht mit den "BC2-Anschluss über Reails" zu tun, von dem man hier öfter mal liest? Generell meine ich mich zu erinnern, dass diese Heizung vorher in einem Mercedes verbaut war. Vielleicht ist dieses Relais ja auch ein Überbleibsel einer Mercedes-Ansteuerung und wird schlicht nicht gebraucht? b) Ohne Relais läuft die Anlage normal an, das Wasser wird aber nicht geheizt. Wenn man sowohl Auspuff, als auch Luftfilter abzieht, erkennt man einen weißlichen Dampf aus den beiden Öffnungen austreten. Es scheint, als ob Benzin in der Brennkammer erhitzt wird und verdamft, aber eben nicht brennt. http://www.myvideo.de/watch/8209017/StdHz_Dampf Dei Glühkerze (oder wie diser Stift mit der Spirale heißt) habe ich danach ausgebaut und äußerlich keine Beschädigung erkannt. Sie war außerdem recht heiß. Was fehlt dem Gerät? Sollte da nicht ein Lüfter anlaufen, der Zuluft an- und Abluft aus-bläßt? Vielen Dank im Voraus, Gruß, Jens

Hallo zusammen, ich hatte gerade Pech... Hatte kürzlich mein Schaumstoffairbaglenkrad gegen das lederne getauscht und war fast happy. Fast, weil ich es um einen Raster zu weit nach rechts eingebaut hatte und das erst beim Fahren merkte. Das wollte ich heute korrigieren, doch beim Lenkrad-Aufstecken knackt es plötzlich merklich. Ich habe es geschafft, den Arretierbolzen des Airbag-Schleifrings zu killen; Teil 11 im Bild: http://static.bmwfans.info/images/epc/MzkyM19w.png Leider versagt mein Sekundenkleber hier total... Um den also zu tauschen (in der Hoffnung Montag das Teil von BMW zu bekommen), muss ich wohl die obere Verkleidung der Lensäule abnehmen, oder? Wenn ja, wie geht man da am besten vor? Danke und Gruß, Jens P.S. Eine Frage noch: Hatte alles wieder zusammengebaut und bin gaaanz vorsichtig und wenig lenkend wieder in die Garage geschlichen. Geht der Airbag evtl. auf, wenn beim Lenken der Schleifring / das aufgewickelte Flachbankkabel reißt??

War in der Werkstatt und hatten ihn dort oben: Der Mechaniker hatte tatsächlich die Antriebsachsen abgeschraubt und auf der linken Seite vergessen, die Schrauben am Ende wieder festzuziehen!!!!! Die hatten sich dann soweit gelöst, dass es jede Menge Spiel gab und sogar Schmiere ausgetreten war...ganz toll Kann zwar alles natürlich auch mal passieren und ich bin auch froh, dass es nichts anderes war, aber eigentlich sollte so eine Flüchtigkeit ja auch nicht vorkommen.... Danke noch mal für Eure Unterstützung!

Okay, habe ihn heute ausprobiert; es war nicht der BDR Jetzt will ich morgen beim Starten mal den blauen Fühler abziehen und dann bleibt nur noch ein Austausch der ESVs.

@SNUP Klasse, danke für den Tipp. Ich mache das weite Vorgehen mal abhängig von dem Ergebnis morgen beim Anlassen, aber das mit dem Leerlauf empfinde ich -manchmal- auch so wie es bei dir war. Bin da einiges vom M40 gewohnt, was mit einem M20 eigentlich der Vergangenheit angehören sollte. ...Sprich ich habe noch einige M40 LLRs rumliegen (gereinigt); entweder passen die oder ich reinige den verbauten. Merci, Jens Okay, hab gesehen, dass der LLR komplett anders ist als beim M40. Dann eben reinigen

Hab heute mal einen BDR aus einem 88'ziger M10 genommen und verbaut (laut BMWFans das gleiche Teil // laut Aufdruck von Bosch aber zumindest eine andere Nummer ???). Ich muss bis morgen warten, um einen richtig langen Zeitraum zwischen zwei Zündungen zu haben, damit ich ein richtiges Ergebnis bekomme. Bisher denke ich, dass er schon etwas schneller anspringt; aber immernoch so, als ob ihm noch ein Schuss Sprit fehlen würde...komisch. Ich bin mal auf morgen gespannt. Gruß, Jens

Hi, war heute in der Werkstatt. Man hatte leider keine Zeit mehr, jemanden damit zu beauftragen (eine Stunde vor Feierabrend und mit telefonischer Ankündigung), hätte es aber akzeptiert, den Wagen dort zu behalten... --> Grossartig! Ich habe das Klacken dann aber noch einem Mechaniker vorführen können und er hat es -neben dem Wagen stehend- als aus dem Bereich des rechten Tonnenlagers kommend wahrgenommen. Er meinte auch, es sei kein Problem damit weiter zu fahren und ich sollte morgen wiederkommen. Hab ich auch so gemacht, da ich noch einen Termin hatte. Bin jetzt aber mal gespannt, was da falsch gelaufen sein kann! Kann es das Tonnenlager an sich sein? Ich meine ausgeschlagen oder kaputt sieht es nicht aus (ist ja auch neu), soviel konnte ich schon sehen. Gruß, Jens

Auf die Karrosserie eher nicht. Von unten sah es gestern auch ok aus (hab ihn auf einem Parkplatz noch schnell hoch genommen), außer vielleicht, dass die scheinbar die linke Antriebsachse (Diff-Rad) am Diff abgeschraubt hatten. Warum?

Hallo zusammen, habe heute in einer Werkstatt die Tonnenlager wechseln lassen. Jetzt sind die verbaut, welche man bei Matthies kaufen kann / weiß nicht genau die Marke. Jedenfalls poltert er jetzt bei jedem Lastwechsel der Antriebswelle (Gasgeben, Fuß wegnehmen) mit einem deutlichen "Klack". Ich glaube, dass es nicht direkt von den neuen Lagern kommt, aber was könnte es noch sein. Vor der Arbeit war jedenfalls alles bestens und ich möchte morgen mit etwas Vorwissen bei der Werkstatt antreten... Danke und Gruß, Jens

Thanks again. Heute war er in der Werkstatt um die Achslager machen zu lassen (hab gerade die Zeit nicht und möchte die Eintragung schnell bekommen). Die haben auch auf BDR getippt und nun tausche ich den mal morgen oder Donnerstag. Die Dichtungen gucke ich mir bei der Gelegenheit auch genau an. Vielleicht war es das dann ja..please. Cu, Jens

Mathes318iA ...aber wir reden schon beide von einem M20, oder? Gruss, Jens

Super! Danke für die ausfühliche Antwort!

Ok, das checke ich auch gleich mal...ist bestimmt sowieso nicht verkehrt, einen alten Schlauch zu tauschen... Er riecht aber nur NACH dem Starten nach Benzin; nicht einfach so... Edit: Gerade mal bei BMW-Fans geguckt. Mein Ihr den Benzin- und den Rücklaufschlauf, die unten / hinten im Motorraum an den Benzinleitungen befestig sind? Die habe ich beim Umbau nämlich neu gemacht... Edit 2: Aus purer Verzweiflung: Benzin-Zulauf-Schlauch auf Druckregler; Unterdruckleitung vom Druckregler zur Ansaugbrücke, aber dazwischen ein T-Stück für den KLR. An diesem Aufbau gibt es doch nichts auszusetzen, oder?

Soweit klar, danke. Ich war dennoch Sorge wegen der Schmierung. Bei meiner 2-Tr-Limo ist eine nachgerüstete Klima mit einem Volvo-Kompressor drin. Das klingt zwar strange, ist aber wohl öfters so verbaut worden (außer zwei Schläuchen sind ansonsten alle Teile von BMW). Wichtig ist, dass dieser Kompressor eine eigene Ölkammer hat und nur gedreht werden darf, wenn da auch Öl drin ist; unabhängig vom Kühlmittelstand und der Stellung des Schalters! Ich wußte halt nicht, ob das bei den Serien-Kompressoren von Bosch auch so gedacht ist, oder ob hier das Kühlmittel die Schmierung mit übernimmt...

Alles klar, danke!

So, getestet hab ich: Wenn ich mit warmem Motor nur kurz ausmache, springt er gut wieder an. Zwar nicht so, wie es vom M40 kenne, aber es spielt sich innerhalb von 2 Sekunden ab. Spricht das jetzt doch für nachtropfende ESV? Außerdem macht mir der Benzingeruch nach dem kalten Anlassen noch Sorgen..Könnte der denn auch mit einem Fehler beim Benzindurckregler zusammenhängen? Danke schon mal dafür, dass Ihr helft! Gruß, Jens

Hallo, nach meinem Umbau soll Dienstag die Klimaanlage wieder gefüllt werden. Im Moment ist sie drucklos / leer. Kann ich dennoch schon wieder den Keilriemen aufsetzen und fahren, oder ist das für den Kompressor nicht gut, da die Magnetkupplung auch von dem R134a geölt wird? Ich weiß leider gar nicht, wie der Kompressor mit Magnetschalter intern aufgebaut ist... Kann ich den neuen Trockner ruhig heute schon einbauen, oder muss das unmittelbar vor Neubefüllung in der Werkstatt gemacht werden? Wäre auch kein größerer Akt, da die mir mitgebrachte Teile verbauen würden. Danke und Gruß, Jens