Balefire

Asche auf mein Haupt. Ich hab den ganzen threat nicht noch mal durchgekaut Daran kannst du sehen @Wolfgang, dass wir uns hier schon im Kreis drehen. Warten wir auf die Daten... Gruss Uwe

Was mir auf Anhieb noch einfällt: Lüfter Stufe 4, Warnblinker, Heckscheibenheizung Da war jemand schneller Zu spät gesehen WolfMan30

War ja soweit auch ok. Hat mich nur gestört, dass du sagtest "am besten"... Und für Nicht-E-Fuzzies ist das nicht unbedingt klar, dass alles, was hinein fliesst, auch wieder heraus fliesst und von daher eine einseitig stärkere Leitung nix bringt. So long Uwe

:eek:Wirkte mein Geschreibe so agressiv? Gemeint war's nicht so... Ich will hier doch niemand verbal Dass das Display dunkler wird ist schon klar und dass man daraus einen Spannungseinbruch ableiten kann ist soweit ja auch ok. Nur die beschriebene Messung ist allenfalls als Tendenz zu betrachten. :meinung:ICH wäre die Sache anders angegangen: ALLE möglichen Verbraucher einschalten. Von der Belastung her dürfte das i.E. dem des Radios gleichkommen mit dem Vorteil, dass es statisch und somit vernünftig messbar ist. Gruss Uwe

Puuh - es krampft sich bei mir die Milz Unabgesicherte Zuleitung ist ein "NO GO" und nicht KANN. Bisher nix über die Ausgangsleistung des Radios gesagt. Die Stromaufnahme wäre schon interessant... Gegen eine stärker Leitung ist nix einzuwenden. macht aber nur Sinn, wenn man die Masseleitung auch verstärkt. Mit dem Messen der Bordspannung kommst du auch nicht viel weiter. Das Ergebnis wäre allenfalls Regler der LiMa ist ok oder er ist platt. Das Messen mit Anlage auf voll Pulle fällt unter die Kathegorie "wer viel misst misst Mist", denn das Messgerät ist viel zu träge die Spitzen zu erfassen. Per Ferndiagnose ist j aimmer so eine Sache, aber ich würde sagen, dass die Batterie nicht mehr die beste ist und sie die Stromspitzen nicht auffangen kann. Die Bordspannung geht dann massiv in den Keller - unter einen Wert, den das radio nicht mehr leiden mag und es schaltet weg. Gruss Uwe

Warst etwas schneller... aber recht hast du Gruss Uwe

Bei meinem kleinen tritt's vertärkt auf, wenn er mal richtig Feuer gekriegt hat, was ja auch die Thesen hier stützt. Beim meinem eta hatte ich das aber in keinster Weise Gruss Uwe

Und wie bitte soll ein potentialfrei aufgehängter Schalter mit nachfolgendem Verbraucher gegen Masse eine Kurzschluss fabrizieren?

Auflagefläche nicht fein sauber gemacht? Wie dem auch ist --> hitzebeständiges Silikon. Beim nächsten Wechsel hast dann aber um einiges mehr zu tun, das Zeug wieder los zu werden. Gruss Uwe

Nein, falsch verstanden - die Putzgeschichte war nur -Beiwerk und hilft in diesem Fall nix weiter. Zu kontrollieren ist die Abdeckung: ist die Drahtführung wie sie sein soll. Das kann es eigentlich nur sein. Kannst du auch mit einer Widerstandsmessung des Mittelkontakts gegen Masse überprüfen im stromlosen Zustand mit eingesetztem Leuchtmittel. Wenn dort alles schön ist, würde ich den Strom (ohne den vermeintlichen Auslöser) der durch die Sicherung fliesst messen um zu sehen, ob der schon jenseits des Nennwertes der Sicherung liegt Gruss Uwe

Ist das Leuchtmittel neu? Es kann sein, dass das Leuchtmttel selbst den Kurzschluss darstellt. Ansonsten nach deiner Beschreibung bleibt nur die Fassung selbst. :klug:Es wird ja öfter mal geraten bei Kontaktproblemen an den Mittelkontakten der Fassung herum zu biegen, was ich für mehr als flüssig halte --> überflüssig. Reinigen und sonst nix. Da würde ich auf alle Fälle mal intensiv suchen. Gruss Uwe

Das war beim E21 genauso Gruss Uwe

Biegsame Weller käme auch noch in Betracht.

Missgeschick

...und Zündung muss eingeschaltet sein :klug:Messen, ob hinten was ankommt (Wegwerfmultimeter gibts für nen 10er in Baumarkt) Ist hinten nix -> Relais raus und brücken. Ist's nun hinten gut -> Relais kaufen und einsetzen Leuchtmittel auf Widerstand messen. Zeigt der Messmaxe unendlich an obwohl der Glühfaden intakt aussieht ist sie HIN -> austauschen Das kann ich so nicht ganz nachvollziehen, denn die sind isoliert angebracht. Beleuchtung ausschalten. Anschlussleitungen gegen Masse auf Widerstand messen. Sagt der Messmaxe in jedem Fall annähernd 0 Ohm -> Kurzschluss. Ich würde dann die Verkleidung der Heckklappe rausreissen und die Leitungen kontrollieren, besonders oben im Scharnier... Gruss Uwe

Sicher doch: schiebst ihn soweit in einen Teich, dass er schwimmt - so kannst sogar alle vier wechseln. Und wenn du schnell genug bist, ist er dann noch nicht abgesoffen und kannst ihn wieder an Land ziehen Gruss Uwe

Ich hab vor ein paar Monaten knapp 40 Euronen bezahlt - nicht billig aber erträglich finde ich

Du meinst nen Anhänger - nen Hänger hat Man(n) allenfals in der Hose Und wie erklärst du dir das dann an Hand von diesem Bsp. Zu kurz gedacht - Du hast natürlich recht

Du meinst nen Anhänger - nen Hänger hat Man(n) allenfals in der Hose

Ich bin ja hier nun ein schon etwas betagterer E-Fuzzi. Die jüngeren der Kollegen würden dir mit Sicherheit eine Kontrollergeschichte verschreiben. Ich mags immer noch gern diskret und mit solchen Bauteilen bleibt es schön klein und schnuckelig, zuverlässiger als Klappertechnik zudem... Im Grunde brauchst du für diese Sache nicht ein einziges Relais. Ich frag mich nur, welche Temperaturen für dich von Interesse sind. Körpertemperatur Fahrer, -Beifahrer, Innen- Außentemperatur? Gruss Uwe

Wenn die Geschichte tatsächlich über Klappertechnik laufen soll, brauchst du in jedem Relais den Hauptkontakt und für jede Schaltstufe einen Hilfskontakt. Heisst: 4 Reilais (5 x um) Soll dat dann noch durch nochmaliges drücken auch wieder ausschalten noch einen Hilfkontakt. Bedeutet: 5 Relais (6 x um) Solche speziellen aus der Grabbelkiste zu finden geht gegen null. Bedeutet du müsstest zu allem Überfluss auch noch welche parallel schalten. Ob das nun gerade elegant ist... Gruss uwe

Laafer, geht schon - nur wo lässt man die Monsterrelais...

Ich nehme mal an, dass du das nicht in Klappertechnik (mittels Relais) realisiert haben willst, denn da bräuchtest du so einiges an Hilfskontakten... :meinung:Ich würde es mit Zählerbaustein oder ordinär mit AND/NAND-Gatter machen. Kostet aber mehr nen Sexer-Träger, wenn man es nicht selbst kann oder die Gegebenheiten nicht hat. Gruss Uwe

Na, ihr macht mir ja Mut mit dem Geschriebenen hier - ich hab's auch noch vor mir....

Ist doch alles im grünen Bereich bei ihm. Ist nur ein Fehler im Speicher abgelegt. Mir ist ähnliches passiert, als ich am elektr. Schiebedach gewerkelt hab - natürlich MIT Musik und den Stecker von der Airbag-Kontrollleuchte abgezogen habe. Fehler löschen lassen und gut ist's. Wurde hier schon abgehandelt und sollte sich über die SuFu finden lassen. Edit: Hier nimmt der BMW-Service-Point 30.- Euronen dafür Gruss Uwe