Balefire

Hast Recht - das kommt dabei raus, wenn man nebenher telefoniert. Aber hör mal- so'n Puschel hab ich hinten nicht dran Gruss Uwe

Gelogen nicht. Einfach zu blöde die richtige Masseinheit zu benutzen. Bin durch Zufall mal drauf gestossen: 75kw * 1.36 = 102 PS die Amis haben etwas schlappere Pferde: 75kW * 1.34 = 100 hp Gruss Uwe

Ich hab mich noch nie um solche Teile gekümmert und du hast ja auch nix verlinkt. Ich denke wenn das Teil nicht mindestens eine Höhe von 80mm aufweisst, ist es für diesen Zweck nicht brauchbar - ich bin jedenfalls noch nicht mit einem Fernglas hinter einer Kiste hergefahren. Gruss Uwe

Ich hatte auf der Stadt-AB einmal einen vor meinem 2,7l - als die Gechwindikeitsbegenzung vorbei war lief eine Leuchtschrift durch Heckfenster: Sie folgten einem getunten Öttinger bla fasel... und so wie der dann abzog, hatte der richtig Dampf unte der Haube. Aber es ist nun mal nicht erlaubt. Und für "Polizei - bitte folgen" gibt es ganz besonders einen zwischen die Hörner Gruss Uwe

Jochen hat ja u.a. den Druckregler im Verdacht. Wenn der es nicht ist, kann es nur sein, dass die Einspritzung keine Meinung hat. Dann kommt nur das DME und ein Relais als Fehlerquelle in Frage. Gruss Uwe

Hast du auch getestet, ob sich beim Anlassen diei Nockenwelle mitdreht? Aus eigener Erfahrung ist es durchaus möglich, dass ein alter Zahnriemen in einem Bereich die Stege weggeworfen hat und die Kurbelwelle den Riemen nicht mehr treibt Gruss Uwe

Na, das schlag mal dem TE André vor. Ich glaube bei dem schwillt dann der Hahnenkamm...

Interessante These, aber leider vollkommen an der Physik vorbei. Ohne an dieser Stelle einen Vortrag zu halten: :klug:den Akku kannst du so nicht laden und in der Reihenschaltung mit deiner Birne die ZV betätigen zu wollen wird auch nicht klappen. Gruss Uwe

*OT on* Ich schon annähernd: die die Heckklappe und die Ladeluke des Tourings konstruiert haben *OT off*

*OT on* Aaach, würde das Zeug doch auch so schön gegen das permanente Einfrieren des Heckklappenschosses helfen *OT off*

Die beiden Wischer stehen aber in keinem direkten Zusammenhang. Für vorn kommen eigentlich nur zwei Sachen in Betracht: 1. Der Kupferlackdraht im Motor war schon so heiss, dass er anfing zu verbrennen. 2. Kabelbrand auf der Leitung Sicherungskasten --> Motor, wobei hier eigentlich die Sicherung hätte kommen müssen. Wenn deine Leitung gut aussehen, bleibt nur der Blick in den Sicherungskasten. Aufgrund der hohen Packungdichte der Leitungen darin wird s dort am ehesten anfangen zu brennen. Gruss Uwe

ganz normales maschinenfett... Ich tippe, dass das von dir verwendete Fett bei niedriger Temperatur eine zu feste Konsistenz hat und eher als Kleber fungiert Gruss Uwe

Was hier manchmal für eine Logig an den Tag gelegt wird ist schon sehr erstaunlich. Der TE hat eindeutig erklärt, dass es geschwindigkeitsabhängig ist... Was gibts es denn, was damit in direktem Zusammenhang steht??? Riiichtiig - die Füsse und die damit direkt in Verbindung stehenden Sachen: Lager, Wellen, Diff, Handbremse. Betriebsbremse scheint nicht in Betracht zu kommen, da beim Bremsen keine Veränderung eintritt. So long Uwe

Und aus dem gleichen Grund konnte ich die Tage mit meinem e30 in die Werkstatt fahren, die mir die Sommerreifen montiert hatten. So irrsinnig angezogen, dass ich befürchtete den Felgenschlössern den Hals abzudrehen. Eine knappe viertel Stunde mit drei Leuten haben die gewerkelt um die los zu kriegen. Radkreuz mit Verlängerung hab ich denen verboten - abscheren kann ich die auch selbst... Gruss Uwe

Meines Wisses nicht Das sollte helfen --> http://images.google.de/imgres?imgurl=http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01727/13.jpg&imgrefurl=http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01727/f01727.htm&usg=__FJk5-k43PEFhExny7fGallJ1h_4=&h=768&w=576&sz=69&hl=de&start=1&itbs=1&tbnid=Dx_L7oOe1MmSpM:&tbnh=142&tbnw=107&prev=/images%3Fq%3Dsicherungskasten%2Be30%26hl%3Dde%26tbs%3Disch:1 Gruss Uwe

Seh ich das richtig, dass du die Diebstahlsicherung geschaltet hast? Gruss Uwe

Das Radio muss auch im ausgeschalteten Zustand mit dieser speziellen Leitung an Spannung liegen damit es die Einstellungen, Sender u.s.w. nicht "vergisst" Ist i.d.R. auf dem Radio selbst angegeben - auf alle Fälle in der Dokumentation zu dem Radio. Das e30-Relevante findet man hier: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-radio-anschlussbelegung-beim-bmw-e30-59637.html Gruss Uwe

Lt. ETK gibts ja zwei Varianten, wovon mir das Weitwinkel bei allen meinen e30 nicht untergekommen ist. Gruss Uwe

da hast du im falle des e30igs natürlich recht. aber schon beim e34 klappt das nicht mehr, da geht ohne strom die tür nicht mehr auf. und bei den ganzen neueren autos ist das genau so. Ich fass ja nix anderes an als den E30 Gruss Uwe

@Stefan, zum einen ist es beim Ladegerät etwas ganz anderes.Hier ist der Ladestrom auf das Max des Laders begrenzt und es gibt Lader, die 30A liefern. Damit verabschiedet sich jeden 0,5qmm Leitung. In dieser Disku war die Rede davon ein Bleiakku drauf zu hängen. Ich will's nicht gross ausrechnen, aber der Ladestrom auf den leeren Akku resultiert vereinfacht gesagt aus dem maximalen Ladestrom des vollen und dem Innenwiderstand des leeren Akkus. Die ist von der Problemstellung überhaupt nicht betroffen

Dem gebe ich schon eher eine Chance. Die Kennzeichenbeleuchtung liegt direkt auf dem Schalter. Bin schon fast geneigt, dass mal zu testen, aber eigentlich kommt man nie in die Lage. In diesem Fall war es ja so, dass es keine Schlösser in den Türen gab. Im Normalfall ist es vollkommen egal wenn die ZV nicht funktioniert. Die Türen lassen sich mit Schlüssel dennoch aufschliessen. Gruss Uwe

Das Problem hab ich auch bei beiden Touring und dadurch stimmt die Endlage des Wischers nicht immer. Unschön und nervig, aber leider noch keine Zeit gefunden, das in Ordnung zu bringen Gruss Uwe

batterie laden geht sicher nicht vernünftig, da hast du völlig recht. das ist wie starthilfe über den zigi-anzünder. aber genug spannung aufs bordnetz für die ZV müsste man damit doch geben können. (falls meine oben angestellten vermutungen bzgl. der verschaltung der lampen stimmt!) @Wolfgang, ich MUSS mal wieder dazwischen funken WIE soll das denn wohl funktionieren??? Hüpftrom? 1. die Beleuchtungsanlage bekommt erst Saft, wenn der Schalter dicht ist, also ist defintiv rückwärts am Schalter auch Schluss, wenn der offen ist. Umkehrschluss: wenn die ZV am gleichen Strang hängen würde, die nun mal auch ohne eingeschaltetem Licht auf Spannung liegt, würde auch die Kennzeichenbeleuchtung IMMER an sein. 2. angenommen der Schalter ist dicht, und wie vorgeschlagen hängt man eine zweite Batterie an die Kennzeichenbeleuchtung, was glaubst denn, was passiert. Da kannst nicht gegen gucken, wie schnell du da in den dünnen Strippen einen Kabelbrand hast Gruss Uwe

Klingt so, als ob du die Mem-Leitung nicht auf Dauer-Plus liegen hast Gruss Uwe