Balefire

Schon oft gelesen hier, aber nicht die richtige Wahl. Entweder chemisch oder feiner Schleifvlies versaut einem nicht die Kontaktflächen und WD40 ist eher ungeeignet langfristig gegen Oxydation zu schützen. Polfett macht sich da besser. Gruss Uwe

Das vermute ich auch... Gruss Uwe

In der Regel ist es eindeutig an der unterschiedlichen Helligkeit zu erkennen, wenn man nur einen neuen verbaut. Hella und Bosch haben unterschiedliche Streugläser. Keine Ahnung, was der Prüfer dazu sagt. Sieh dir deine einmal genau an: auf dem Streuglas ist der Hersteller vermerkt. Gruss Uwe

Die Taster für die EFH sind original doch auf der Mittelkonsole verbaut... Gruss Uwe

Ich bin überfragt, aber in meinen Augen ein nettes sinnvolles Gimmick zum Nachrüsten. So etwas hatten schon die alten VW Gruss Uwe

respektiv = beziehungsweise Edit: Ah - zu spät gesehen, dass ich mir das hätte sparen können

Moin moin, Massekabel überprüft und für schön befunden? Mit einem Mulimeter Spannung an den Polklemmen der Batterie ohne laufenden Motor messen. Sollten i.e. 12V sein Motor starten und Gas kurz antippen. Messung wiederholen. Sollte 13.8-14,4V sein. Ich vermute, dass deine Lima resp. dessen Regler hin ist. Gruss Uwe

Auch von hier allen usern hier ein frohes eis- und schneefreieres Jahr 2011. Gruss Uwe

Yes - ist so cremfarben Gruss Uwe

Ich hab beim e30 noch keine in schwarz gesehen/gehabt. Nur die beiden Farben wie im ETK angegeben. Gruss Uwe

Ist das Originalgewinde nicht ein 8er? Der ETK sagt leider nix dazu und draussen ist es kalt und dunkel

Wenn das so möglich ist, brauchst aber noch nen O-Ring zum dichten. Der originale passt dann nicht mehr.

Ist doch nur die Abdeckung und das Gewinde liegt darunter am Kühler selbst, oder seh ich das falsch? Edit: Da war jemand schneller

Nix 'inzwischen' - davon rede(n) ich/wir die ganze Zeit - vllt solltest du es noch mal nachlesen. Aneinanderreihung von Buchstaben sollte man auch lesen können... Und es ist nun mal so, dass du in dem Punkt mit DEINEM Fachwissen klar daneben liegst - *Punkt*

EBEN!!! Weinger @Kasi: das brauchst du auch nicht glauben, denn das, was @bigFIVE geschrieben hat, gilt für Generatoren, die vorm letzten Kreidekrieg gebaut wurden. @bigFIVE: Die LiMa wird sehr wohl über das 'dünne Kabel' aus dem Stillstand heraus über sie Ladekontrolllampe als Strombegrenzung erregt. Zum Anderen befinden sich in der LiMa Zenerdioden. Als Fachmann solltest du wissen, wozu die eingesetzt werden... Gruss Uwe, der auch aus dem E(rotik)-Bereich kommt

Fehlermeldung 'beginnt nicht mit %pdf ? Mit rechter Maustaste 'ziel speichern unter' Gruss Uwe

Da sehe ich aber ein Problem, denn wenn ich Firma A anfordere und Firma B erscheint, habe ich auf keinen Fall mit Firma B ein Vertrag abgeschlossen. Gruss Uwe

Wie im link beschrieben Getriebe vor weg und Schwungrad runter. Alten Dichtring raus, neuen rein und alles wieder zusammen setzen.

An einander vorbei geredet oder ich habs nicht richtig gelesen. Dann ist's der hintere nicht so aufwändige

War dafür um zu zeigen, wie du das Getriebe drunter weg bekommst. Dann hast nur noch den Dichtring zu wechseln und Getriebe wieder drunter

Ich weiss beim besten Willen nicht, warum du hier den Beleidigten spielst. Lies dir deine Beträge durch und du wirst selbst feststellen, dass nichts schlüssig ist. Wir haben dir hier nur auf die Sprünge geholfen - mehr nicht. Und auch das ist nicht ganz richtig

Du hattest doch geschrieben zwischen Motor und Getriebe... Wenn' s der Dichtring von an der KW sein soll, müsste der Motor auch von vorn bis hinten voll Öl sein. Ich kann dir dann schon jetzt sagen, dass der Spass unverhältnismässig mehr sein wird, denn die KW und die NW müssen arretiert werden, weil du den Zahnriemen runter haben muss. D.h., dass du die VDD, den Wellendichtring, den Zahnriemen mit Spannrolle neu haben musst. Und als Vorwarnung: für die Schraube an der KW sollte man vorher ordentlich frühstücken... Damit du einen Eindruck davon erhälst, geh mal in der SuFu auf den Zahnriemen. Dafür gibts hier ne gute step by step Anleitung. Dann hast du nur noch die besagte Schraube vor dir und das Wechseln des Dichtrings. Gruss Uwe Ich habs ohne NW Arrtierung gemacht und (einige mögen hier sagen: geht nicht) es geht - aber muss schon genau wissen, das man macht

Wenn es der Wellendichtring sein sollte, hilft das: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00856/f00856.htm Das Wechseln der Dichtungen wurde hier auch schon behandelt, sollte auch über die SuFu zu finden ein

Ja, wenn man das entsprechende Werkzeug hat und Zugriff auf Hebebühne oder Grube hat. Dann wäre er bestimmt auch selbst auf die Idee gekommen.

Das wundert mich aber auch, denn das wäre absolut unlogisch. Wenn es wirklich so ist, bin ich mit meinem Latein am Ende... Könnte höchstens noch sein, dass deine Schuhe qualmen Gruss Uwe