Balefire
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Das halte ich für ein Gerücht... Gruss Uwe
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Hallo, wenn der Schlüssel in seiner ganzen Länge im Schloss steckt, kannst du mit einem etwas breiteren Schraubendreher, den man etwas verjüngen muss (anschleifen), das Schloss drehen und kannst selbst fahren. Gruss Uwe
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Mit solchen Aussagen kann dir kaum jemand weiterhelfen, erübrigt sich nur, weil du oben schon angegeben hast, dass 12V anliegen, was @Zusachauer wohl überlesen hat. Wie hast du denn gemessen? Direkt an den beiden Anschlüssen des LLR oder gegen Masse? Gruss Uwe
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kenne ich und kann sie auch benutzen Den von dir zitierten link und einige andere threats hatte ich schon gelesen - auch, dass du eine dicke Ader am Hals hattest wegen dem Ausbau. Bleibt mir HOFFENTLICH erspart. Sollte ich nicht mit der Materie klarkommen, melde ich mich wegen den pics bei dir. Gruss Uwe
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So hatte @Mathes sich auch geäussert. Er sagte aber auch, dass, was ja auch logisch ist, die Lenkradsperre greift, wenn der Schlüssel nicht drin steckt. DAS Problem habe ich ja nicht mehr. Schlüssel ist und bleibt erst einmal drin. Bin gespannt, wie der Ausbau von statten geht. Einige sagen halb so wild - andere waren am verzweifeln Gruss Uwe
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Ich bin doch nun etwas verwundert. Vorhin hatte @Mathes schon etwas zu meinem Problem geschrieben. Inzwischen bin ich zu Haus und sein post ist weg. Wie geht'n dat??? Weiter zu meinem Problem: Ich hab den Schlüssel inwischen wieder im Schloss, darf ihn aber nicht abziehen, weil das Schloss sehr am zicken ist und den Schlüssel am liebsten nicht reinlassen würde. Wie verhält es sich denn, wenn ich die ganze Mimik vom Zündschloss demontiere? Bedeutet das, dass ich das Schliessfunktion zum Lenkrad nicht ausser Betrieb gesetzt bekomme, also die Kiste nicht bewegen kann? Gruss Uwe
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Moin zusammen, eben hat sich mein Zündschloss verabschiedet. Schlüssel abgezogen und nun lässt er sich mehr einführen. Weiss jemand auf die Schnelle Rat wie ich die Kiste zum laufen bekomme? Gruss Uwe
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Tach auch, du bist nicht der Erste mit dem Anliegen... Scheinwerfer Gruss Uwe
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Moin Martin, Das der Visko im kalten Zustand sich nicht langsam ausrollt ist normal. Ansonsten denke ich, dass die Wasserpumpe das zeitliche gesegnet hat. Was ich allerdings etwas merkwürdig finde, dass zu Beginn die Temperatur im Stand nach oben ging, was eigentlich auf den Lüfter hindeutet. Gruss Uwe
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Problem Scheibenreinigungsanlage / Scheibenwischer
Balefire antwortete auf newstyle's Thema in Allgemeines
Moin, ich denke der Microtaster vom Getriebe des Wischermotors ist gar (Kontaktschwierigkeiten oder die Nocke ist verschlissen oder abgebrochen) Gruss Uwe -
E30 316i Verbrauch, allgemein Tankanzeige...
Balefire antwortete auf AggressiveBehavior's Thema in Antrieb
Zitat aus der : Messwerte für die Lambdasonde: bei betriebswarmer Sonde pendelt sie immer zwischen 0,2 und 0,8 Volt. Wenn sie kalt ist dürfte der Wert konstant bei 0,45Volt liegen. Lufttemperaturfühler: 15-30°C = 1,3-3,6 kOhm Steuergerät Pin 44 gegen 26, Der Motortemperaturfühler hat die gleichen Werte Steuergerät Pin 45 gegen 19 *Zitatende* Hier ging es um einen 325i - sind die Werte auf die kleinen M40 übertragbar? Gruus Uwe -
E30 316i Verbrauch, allgemein Tankanzeige...
Balefire antwortete auf AggressiveBehavior's Thema in Antrieb
sorry aber dann stimmt was mit deinem motor nicht. nichtmal bei 100% stadtverkehr und strecken unter 12km kom ich auf über 10 liter. da stimmt was nicht bei dir. In der Gegend kann ich mich auch ungefähr einreihen. Kann die Ursache am Kat und/oder ESD liegen? Gruss Uwe -
SuFu: Tankanzeige tanzt Tango
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Das sollte helfen: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325e-M20/LHD/M/1986/july/browse/lighting/rear_light/ Gruss Uwe
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Das ist schon klar, was du sagst. Aber ganz soo einfach scheint es denn doch nicht zu sein, sonst such doch mal eben die ETN für die Hülsen raus. Sicher ist aber, dass es Steckverbinder mit Flachsteck gibt. Und wenn man eben die Hülsen nicht einzeln bekommt, muss man sich solche Verbinder besorgen und was man nicht braucht wird entsorgt - fertisch Gruss Uwe
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Taster vom rechten Heber aus den linken setzen und Funktionstest... Gruss Uwe
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Wenn mit "ihr" ich gemeint sein sollte: bei dem zum im ETK verwiesenen Posten siehts für mich, auch nach fünfmaligem Augenwischen, ob nun gerade nach 6,35mm oder nicht, zumindest nach Flachsteck aus. Gruss Uwe
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Mit einem feinen Uhrmacher-Schlitzdreher mittig von unten eingeführt kann man die schon entriegeln. Aus eigener Erfahrhrung weiss ich, dass man etwas Geduld mitbringen muss. Solche Snapin-Flachsteckhülsen findet man bei Hochstromsteckverbinder von AMP z.B. Gruss Uwe Edit: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316-M10/LHD/M/1983/november/browse/engine_electrical_system/wiring_connections/ Nr.11 sieht böse danach aus, dass es so etwas sein könnte
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Geräuschentwicklung, Wellen haben Spiel, Fett aus dem Lager ausgetreten, Lager hat sich durch Wärmeentwicklung verfärbt oder Späne sind zu erkennen.
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Lagerschaden. Ich würde damit mal auf die Bühne gehen
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Also, wenn es etwas an der Abgasanlagen sein sollte.wird der in der Regel nicht wieder von allein ruhig. Wenn du den mal kontrollierst, merkst du auch, ob er irgendwo rausbläst, was ich aber ncht glaube. Ich denke, da kommt eher der Antriebsstrang in Betracht.
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falsch verstanden. Nicht "und". Wenn du z.B. deine 120km/h fährst und dann die Kupplung trittst, ob sich dann etwas an der Geräuschkulisse ändert. Gruss Uwe
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Kannst du denn eine Aussage darüber machen, ob es geschwindigkeits- oder drehzahlgebunden war? Gruss Uwe
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War auch nur so als Hinweis. Er muss letztendlich selbst wissen wie er es realisieren will.