JuTu
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Was heisst hier "moderner Krempel"? Eine solche Lichtschaltung gibt es seit Mitte der 70er Jahre. Richard
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Moin, und wie schaltest dann Du Standlicht ein? Richard
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Lieber Georg, ICH bin der Chef! (seit 1994 selbständig) Richard
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Hallo Georg, HERZLICHEN DANK HIERFÜR. Wenn ich morgen wieder im Büro bin, werde ich mir alles herunterladen und eingehend studieren. Richard
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Wenn dem so ist, warum steigen dann allgemein die Gebühren ? Es heisst doch schließlich immer "Der Prüfaufwand steigt mit der ständigen Fortentwicklung der Technik" Sollte es dann nicht gar billiger werden, wenn alles so einfach per OBD geht ? Moin, die HU-Gebührensätze für Fahrzeuge mit OBDII sind auch deutlich niedriger. Richard
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Moin, in der Rubrik "Stromlaufpläne" in der oberen Leiste scheinen mir keine Deutschen Schaltpläne abgebildet zu sein, da dort Bauteile aufgeführt werden, die es hier nicht gab. Ich suche daher den Schaltplan "Licht" für Modeljahr 1990 / 1991 Deutsche Ausführung, möglichst mit Kabelfarben und Relaislageplan. Richard
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Ist bei meinem E91 aber auch so. Wenn der Lichtschalter auf Abblendlicht steht und ich den Schlüßel abziehe, dann geht alles aus. Und bei meinem E46 glaub ich auch. Bin nicht sicher weil der Lichtautomatik hat Moin, genau diese Schaltung will ich haben; wie bei allen Schweden, Italienern und und und.... Richard
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Moinsen, das kann ich Dir auch nicht wirlich erklären, was aber ein Hinweis darauf ist, dass schon im Lichtschalter 2 getrennte Stromkreise für links & rechts geschaltet werden. @Jenad: >>Gugg mal oben in die Navigation unter "Stromlaufpläne". Habe ich eben gemacht. Anhand der vorhandenen Bauteile vermute ich, dass es sich nicht um die Schaltung für den Deutschen Markt handelt, das so ein Quatsch, wie Side-Marker hier nicht verbaut wurden. Hat irgendjemand den Deutschen Schaltplan? Richard
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DAS gäbe bei uns zu Hause """Fratzengeballer""" :-[
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Moin, JA! Das habe ich eben auch gemerkt! Es wäre ja zu schön gewesen! Da haben sich die Herren Ing.Kollegen ja richtig was einfallen lassen: Also: Wie in Deutschland der Lichtschalter funktioniert dürfte wohl klar sein. Nach Einbau des Schwedischen: Null bleibt Null Stufe 1 wie hier Stufe 2 bei Zündung aus: Standlicht vorn und hinten RECHTS an, Links AUS Stufe 2 bei Zündung an: Ablendlicht an, aber nur Standlicht rechts und keine Kennzeichenbeleuchtung. Ich werde mit wohl selber eine Schaltung einfallen lassen; könnte mir jemand den Lichtschaltplan zukommen lassen? Richard p.s Noch mehr Steuergeräte konnte BMW vorn links über dem Knieschutz wohl nicht unterbringen???
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Kein Kommentar: http://www.youtube.com/watch?v=FuhdaN_ifKE Richard
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Moin, eben mit Schweden telefoniert. Derzeit nicht lieferbar; voraussichtlich frühester Liefertermin: Sommer 2012 Richard
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Schatzi.... Ich fahre soweit vertretbar OHNE Licht am Tage, letztendlich möchte ich Moppedfahrer leben lassen! Aber bei dem Wetter und der Jahreszeit.... Ich habe die Lösung wohl eben selber gefunden: Es gibt für Skandinavien einen anderen Lichtschalter: 61311394118 statt 61311377281 Richard
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Richtig, es ist dann Standlicht an, also nicht "alles auf null". Richard
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Moin, ne, so alt bin ich NOCH nicht! Klemme 15? Keine gute Idee! Standlicht? Richard
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Moin, was mich etwas an Deutschen Fahrzeugen "nervt" ist die Lichtschaltung. Von unseren Schwedischen (und auch den beiden Italienischen) Autos bin ich es gewohnt: Lichtschalter dauerhaft an, aber das Licht ist nur an, wenn auch die Zündung an ist. So kann sich auch nie die Batterie entleeren, wenn man mal vergessen hat das Licht auszuschalten (passiert mir bei den BMW ständig). Gibt es hierfür ein "Skandinavien Relais"? Standlicht, also Lichtschalter auf Stufe 1 bleibt natürlich bestehen. Richard
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Moin, ich denke es kommt auch die Pflege an. Bei unseren beiden BMW 21 & 22 Jahre alt befindet sich das Leder in hervorragendem Zustand, keine Risse, keine Durchwetzungen usw. Vermutlich wurde es regelmässig gepflegt. Der Sitz muss "nur" zum Sattler, weil die Polster "platt" sind. Aber o.k., mit dem Connolly-Leder, welches in unseren BERTONE oder FERRARI verarbeitet wurde ist es qualitativ nicht zu vergleichen, da liegen schon Welten zwischen. Richard
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Moin, ich danke Dir für die ausführlich erklärende Antwort. Der Sitz ist jetzt im Touring und sieht---ewas merkwürdig----aus, im Vergleich zum serienmässigen Beifahrersitz. Ist ja nicht für ewig, Am Donnerstag birnge ich den Sitz zum Sattler und dann wird wieder rückgetauscht. by the way: Irgendwie erscheint mir das Cabrio-Leder auch deutlich hochwertiger zu sein; weicher und feinporiger. Richard
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Moin, irgendwie durchschaue ich die BMW-Logik noch nicht wirklich... Also: Der Fahrersitz meines Touring muss zum Sattler um neu aufgepolstert zu werden (Ersatzteiklversorgung bei BMW bekommt ein "Doppel +". Damit der Wagen aber weiterhin fahrbereit bleibt habe ich eben aus dem Cabrio den Fahrersitz in den Touring gebaut; passt ja, dass dieser zusätzlich klappbar ist spielt ja keine Rolle. ABER: Der Touring-Sitz (Sportsitz) hat die Nahtsteppung in Längsrichtung, 3 Doppelnähte im Sitzkissen Der Cabrio-Sitz (auch Sportsitz) hat die Nahtsteppung in Querrichtung, 2 Doppelnähte im Sitzkissen Was ist das denn jetzt wieder? Richard
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Wäre doch komisch oder ist das ernsthaft so? Klar, 2/4-türer glaube ich, aber auch Touring??? Er wirkt für mich etwas länger als die Anderen. Moin, MEIN Touring (PI-RJ 325) 4325mm (Zeile 20 Zulassungsbescheinigung Teil 1) Richard
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Moin, da die Abgasanlagen identisch sind, sage ich mal: NEIN. (gleich lang) Richard
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Moin, >>Habe den nun wieder zusammengebaut, da fiel mir auf das beim alten unter den federn so stahlscheiben lagen. Müssen die auch beim neuen unter die federn? Was ist stabiler? Der Federstahl oder das Aluminium? Da sich die Federn bewegen, würden sie sich nach kurzer Zeit in das Aluminium des Zylinderkopfes einarbeiten, womit der ZK dann Kernschrott ist. Richard
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Moin, kommt auf den Verwensungszweck an. Mein Alltagsauto ist ein 4türiger Kombi (VOLVO), in der Halle für bestes Wetter stehen 2 alte VOLVO Coupe, das E30 Cabrio und der FERRARI, ein 2+2 Sitzer, (logischerweise 2türer), der LANCIA hat 2, der 3er Touring wieder 4. Also alles dabei. Richard
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P E R F E K T! Offensichtlich kennt e-30 Chris kein Nadsat. Richard
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Moin, WENN !!! der kleinere Motor ordnungsgemäss eingetragen wurde, ändern sich auch die Steuern usw..., wenn NICHT, dann bleibt alles, wie vorher. Richard