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Hallo Leute! Bei mir ging es am Auto etwas weniger weiter. Mußte mein weiteren Fuhrpark Saisonfit machen. Aber der E30 wurde nicht gänzlich in Ruhe gelassen. Hab meine hinteren Fensterheber gereinigt und neu gefettet. Ein paar Lackierer abtelefoniert, mit wenig erfolg. mal weiter schauen Derweilen hab ich begonnen die letzten Rest. PU Unterbodenschutz an Schweller und Heckblech abzukratzen. Einmal ordentlich mit Beize eingestrichen und über nacht wirken lassen. Dann alles mit Spachtel abschälen. Nächstes WE dann nochmal einpinseln, weichen lassen und dann kommt auch die EP-Grundierung runter. Danach kommt nur bissl Fluidfilm rauf, bis ich ein Lackierer gefunden habe. Will keine Grundierung rauf machen und dann muss der Lackee es doch wieder runterschleifen. Hier mein Werkzeug, was mich seit 10 Jahren gut begleitet und ich den gesamten Unterboden blank gemacht habe. Sehr simpel und reine Fleißarbeit.

Ah, perfekt. Genau das untere Stück ist ja so dolle angegriffen. Der Rest vom Koti sieht gut aus. Dann werd ich die mal bestellen und schauen wie die passen. Bissl Schweißen geht ja, aber halt auf sehr dünnes Blech was schon vom Rost angefressen ist, bekomme ich nur Löcher hin.

Das Nitrofest selber hält auch besser und gut. Hatte damit mal ein Nissan KingCab vollkommen lackiert und der wars für grobe Gelände. Da hat es wirklich super gehalten. Scheinbar ist das 3in1 das große Problem! Naja, nun ist es drauf und ich muß mit leben. Überall wo ich nun was anschraube, schleif ich vorher den Lack wieder runter streiche 3 Lagen Nitrofest rauf. Dann nach anschrauben kommt Fluidfilm rauf und später Wachs. Da er kein Winter und wenig Regen sehen wird, hoffe ich, dass dies reicht. Vom 3in1 hab ich noch 2 Dosen da, die fliegen jetzt in den Müll und ich kauf das Zeug nie wieder!!! Hab heute mal meine Kotis vorgeholt und die große Schwachstelle "untere Ecke" angefangen zu schleifen. Sieht garnicht toll aus. Meine Blech und Schweißkünste sind nun leider nicht die Besten und neue Kotis oder ein Repblech gibt es nicht mehr.Eine ne Idee wie man die gut retten kann?

Mein Motor war dann schon warm. Aber mit der Lüfterkupplung werde ich auch weiter beobachten. Bis er richtig fährt, vergehen ja noch paar Wochen/Monate. Mit dem 1K Lack bin ich echt bedient! Nun weiß ich auch, warum immer so stark darauf aufmerksam gemacht wird, dass dieser jeder Zeit mit sich selbsr überstreichbar ist. Weil man immer ausbessern und Nachtuscheb muss! Mal noch ne Frage in die Runde, hat jemand noch beide Tankgeber abzugeben? Meine haben beide keinerleih Ohmwerte. Die haben das lagern wohl nicht überlebt. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Es ist vollbracht. Er läuft! Dreimal ca. 10 sec. mit Anlasser gedreht bis Öldruck da war, Benzinpumpenrelais überbrückt bis Kraftstoff kam. Danach nochmal alles kontrolliert und dann war es soweit. Er sprang sofort an!!!:) Videos gehen leider nicht. Er läuft ein wenig unruhig und die Kipphebel nageln mir bissl zu doll. Da muss ich noch schauen woran es liegt. Komischerweise läuft auch dauernd die Kupplung für Lüfterrad mit, dabei ist die neu. Ebenfalls macht die Wasserpumpe geräusche(auch neu). Morgen heißt es also Fehlersuche bis weiter beobachten.:) Erste mal nach 10Jahren wieder auf eigener Achse und freien Himmel gesehen!

Es ist Geschafft, der Motor ist drin! Für viele sicherlich nix besonderes, aber für mich durch die lange Pause, freu ich mich wie Bolle! :) Hab mich dann noch ein Abend dran gemacht und die Vorderachse vervollständigt. :) Am Wochenende werden dann die Bremsen entlüftet und danach kann er wieder auf seine eigenen Achsen stehen. :) Leider konnte ich die Bremsen noch nicht entlüften, da der neue Kupplungsgeberzylinder undicht ist und mir schön die Suppe auf den frischen Teppich gelaufen ist. Da freut man sich doch ganz dolle!!! Hoffe ich hab alles aus den Teppich raus bekommen, denn er saugte die Bremsflüssigkeit gleich wie ein Schwamm auf.

Grober Blick sieht es gut aus. Aber ins Detail, wirst noch einiges Schweißen und zu tun haben. Wenn ich mich an die Arbeit zurück erinnere, will ich das nicht nochmal machen. ;)

Mal ne Frage an die Runde. Wie kommt die Servodeuckleitung verlegt? Es ist zu lange her, als ich die abgebaut hatte. Kommt die So? Oder doch eher so?

Noch was nebenher. Habe meine Karosse mit viel Arbeit vollkommen entlackt und penibel entrostet. Dann grundiert mit Brantho Nitrofest und zwei Schichten Brantho 3in1 und zum Abschluss Brantho Robustlack. Laut KSD und Brantho ist dieser Aufbau genau fürn Unterboden und Fahrwerksteile und soll extrem Robust sein. Hat echt viel arbeit, Zeit und auch bissl Geld gekostet. Das Ergebniss zieht gut aus, aber mehr auch nicht!!! Der scheiß platzt beim kleinsten Kontakt mit einem Anbauteil oder beim Anschrauben der Anbauteile einfach ab! Ohne große Kraft oder sonstiges. Es platzt sofort bis runter zum blanken Metall ab! Hier das Beispeil, wo ich die Kühlerluftführung eingebaut habe. Das ist aus Plaste und auch da platzt der Lack!!! Ich bin echg sehr bedient, was Brantho fürn Scheiß ist. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Jedes WE kommt ich meinem Etapenziel näher. Bremsleitungen vorn gebogen und verbaut. Kabelbau. gewickelt und verlegt. LMM bissl aufeghübscht. Motorkabelbaum vorbereitet und angebaut, ebenso Kat angebaut. Den Motorr fertig zm Einbau. Dann noch den Wagen wieder vom Drehgestell genommen und aufegbockt. War ne ziemlich wackelige Angelegenheit und ich bin froh das alles gut ging. Heute habe ich noch den Motor r die Hochzeit vorbereitet. Wenn alles so klappt, wie ich es hoffe, ist morgen mittag der Motor drin. Echt ne Brocken! Gesendet von iPad mit Tapatalk

Es ging mal wieder ein wenig weiter. Habe den Kat wieder fit gemacht. Es mußten die Krümmerflansche geschweißt werden und hab alles entrostet. Danach mit Keramiklack lackiert. Vorderachsträger mit Stabi und Lenkgetriebe fertig gemacht. Dann am Motor angebaut und diesen vom Motorständer runter gemacht. Als nächstes kam die neue Kupplung rein und das Getriebe konnte ran. Schaltgestänge alles neu gelagert und auch verbaut. Am abend wurde noch kurz die Karosse mit Hitzeblech versehen und einige Kleinteile fürn Motorraum entlackt, geschliffen und lackiert. Hier mal mein original M20B20 Motor. Den werde ich einlagern, damit man die Originalität wieder herstellen kann. Alt Neu In den nächsten Wochenende wird der Motorkabelbaum und Frontkabelbaum erneuert. Weitere Motorraumteile bearbeitet und dann kann vielleicht im April der Motor rein.[emoji16][emoji16][emoji16]

Immer wieder sehr sehr schick. Hab damals Dein Umbau verfolgt und hast mich zu meinem angespornt. :)

Ich habe mir jetzt eine Kröger Berlin bestellt. Die Foren sind zwiegespalten vom Service mit Kröger. Ich bin gespannt! Aber an der Gröger ist gut, das keine Rolle auf dem Boden läuft und sie wohl sehr massiv wirkt.

Danke für die Zusprüche. :) Ich habe das selber Verzinkt und Passiviert. Es geht erstaunlich gut und hatte das nicht erwartet. Mache das aber nur bei Teilen, die allgemein im guten Zustand sind und mit normaler Drahtbürste sauber gehen und entrostet werden. Wenn ich Strahlen muß und nicht mehr viel vom Material übrig bleibt, lohnt das verzinken nicht. Das Ergebnis ist nicht mehr schön. Habe mir das Set aus England bestellt, https://www.gaterosplating.co.uk/index.php?_route_=plating-kits/tank-plating/zinc-plating-kit Das große Kit für umgerechnet 150 Euro. Davon hab ich die hälfte der Materialien angerührt und kann super verzinken. Wenn die bäder dann mal zu doll verschmutzt sind, gehen die in die Entsorgung und ich kann neu anrühren.

In den letzten Wochenenden ist nicht soviel sehenswertes geschehen. Habe am Antriebswelle und Hitzebleche verbaut. Getriebe Simmeringe getauscht und neues Öl rein. Motor die Anbauteile verbaut, Wasserschläuche, Krümmer, Lima, Servo. Und noch ein paar Teile für die Servo und Haubenhalter verzinkt. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Weil ich die neuen Koppelstangen nicht gleich die Gummilager raus machen wollte. Und zum zweiten, hatte ich an den alten Koppelstangen versucht die Gummis auszupressen. Was mir leider nicht gelungen ist, der Guss ist zerbrochen.

Heute hab ich die Hinterachse zusammengesetzt und ans Auto gebracht. Und Kleine Teilelieferung gabs auch.

Wochenende kann es los gehen!:)

So, wieder ein WE rum. Federbeine vorn fertig gemacht und das Lenkgetriebe gereinigt. Nen Dichtsatz hab ich mir auch geholt, aber da es echt super trocken ist, hab ich es beim sauber machen belassen. Nur neue Spustangenköpfe rauf gemacht. Da für meine Hinterachse erst diese Woche Diff und Antriebswellen kommen, hab ich erstmal nur den Stabi montiert. Dann Kardanwelle schick gemacht. Und wieder den Motor und Getriebe ausgepackt. Kleine Bestandsaufnahme, was ich alles noch brauche. Nachdem die Hinterachse drin ist, will ich den Motor samt Getriebe und Abgasanlage fertig machen. Das auf den Vorderachsträger setzen und dann die Karosse darüber setzen. Denke das macht sich deutlich besser als den Motor mit Getriebe von Oben einzusetzen.

Diese Stelle ist ne echt gemeine Sache mit dem Rost. Denn er zeigt sich nicht nach außen, sondern gammelt innen den Schweller weg!!!! Wenn man die Stelle auf macht, sieht man die Bescherung. Bei mir war nur ein ganz kleiner Rostpuppel und darunter war es dann der Schweller schon richtig ordentlich angegriffen. Wenn man sich schon die Arbeit macht, sollte man diese nicht auslassen.

Ich hab mir beim KSD den UBS240 von Fertan geholt. Echte Langzeiterfahrung habe ich damit nicht. Die Verarbeitung ist allerdings sehr einfach und die Schicht ist ca. 1mm dick. Mein Cabrio war aber schonmal mit irgendein Wachs konserviert. Das muß mal der Vorbesitzer gemacht haben. Ich behaupte das der gute Allgemeinzustand von der Karosse davon herbeiführt. Weil beim Restaurieren der Karosse habe ich recht wenig Schweißen müssen und hielt sich alles in Grenzen. Wenn ich mir Deine Story anschauen, ist ja an Deiner Karosse kaum noch gutes Material gewesen.;) Ich habe mich für das Wachs entschieden, da es relativ durchsichtig ist und man dann wohl später Schadstellen schneller sehen kann. Wenn es sich abnutzt man es einfach wieder Auftragen kann.

Heute noch die vorderen Bremssättel gemacht und dann mein Wagen eingepackt zum Unterbodenwachs sprühen. Erst macht man alles schön sauber und jaucht dann doch alles mit wachs wieder ein! [emoji38]

Es ging heute wieder ein bissl weiter. Habe meinen Achsschenkel fertig gemacht und die hinteren Bremssättel. Hinterachse ist dann vorbereitet zum einbau. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Da hast Du recht! Ich bin auch sehr froh das es nun wieder weiter geht und ich vorwärts komme. Am liebsten würde ich 4 Wochen Urlaub nehmen und alles fertig machen und auch gleich den Motor rein hängen. Deine Schweißkünste fehlen mir noch, crankshaft. :) Habe noch eine Stelle im Sichtbereich über, beim Türeinstieg, die typische Rostecke.

Viel hab ich am WE nich mehr geschafft. Nur Querlenker lackiert und den einen Achsschenkel Nabe ubd Feststellbremse verbaut. Nebenbei diverse Kleinteile Gelb verzinkt.