tenno

http://www.autozeitung.de/tuerkisches-auto-preis-technische-daten-191933.html 1 Käufer gibts bereits.......und alle Türken werden dieses Auto bervorzugen......also schlechte Karten für BMW und Mercedes(Ironie aus) Name gibts auch schon : TMW Tyrann Kömprössör

Hab 2 E30 mit M 40 in Betrieb....beide mit Öltemperaturanzeige(Fühler Sani Tuning-Ölfilterdeckel). Also beide zeigen identisch das selbe an.Richtig Gas gebe ich immer erst ab 70-80 Grad.....maximal komme ich im Sommer auf der Aotobahn auf 130-135 Grad .....mit vernünftigen 5w-40 Öl kein Problem........bin schon ne Stunde Vollgas gefahren...null Problemo Bei meinem 135i N54 Motor ist 120 Grad normale Landstrassenöltemperatur😉

In der Nähe von Fürth( Auto Heine spezialisiert auf BMW/ hat viel Ahnung von alten BMW) Auto Heine Gewerbering in Stein

Diese Bauernmotoren fahren anderen so um die Ohren und halten ,sind relativ unkompliziert und sind im realen Verkehr (nicht nach DIN Norm )sparsamer,als so mancher glaubt (Freund von mir hatte eine C5)

Hatte mal so ne Angebotsbatterie vom Stahlgruber.....war undicht. Hab die umgetauscht.....war undicht. (bei beiden das Gehäuse) .Dann 25€ mehr ausgegeben für ne Exide und dann war Ruhe.

Beide M40 habe ich mit ca 60TKM bekommen. Beide Motoren hatten regelmässige Pflege und Ölwechsel hinter sich. Ich fahre seitdem ( 75TKM und 60TKM) Mobil 1 5W-50. Kein Klappern ,kein messbarer Ölverbrauch...alle beide haben die 1te Nockenwelle. Ich trage die "Dinger" nicht durch die Gegend;nach dem Warmfahren werden die richtig gefordert. Beide laufen (für einen M40) richtig gut. Ehrlicherweisse muss ich sagen ein gutes 5W 40 würde es auch tun(Marke egal). Wichtig ist es spätestens alle 10TKM einen Ölwechsel mit Filter zu machen

meine " kackbraunen" Türverkleidungen beim Weissen und die beigen Türverkleidungen beim Roten ......na ja , Rentnerautos halt...aber mit null Rost und wenigen Kilometern

Ich auch !!!

Wenn ich den Slalom überlebe ,würde ich schon zum Tucherhof kommen. Ideal wäre spätnachmittag /abend

Sagen wir es mal so: Am 18ten vor der Steintribüne(Messe ist glaube ich auch) wirds sehr voll und eng zwecks eines Bildes. Am 24ten gehts ruhiger zu und wäre auch mehr Platz (am Volksfestplatz)

Ja, ich fahr beide Slaloms mit (18 und 24.4).Brauche blos noch schönes Wetter...................die 5 Jahre alten Kumho Semis hassen Regen Mal schauen, ob ich noch was zusammenbringe; bin etwas eingerostet und schon ein 3/4 Jahr lang keinen Slalom mehr gefahren.

Schon. So ein lockeres Treffen kann nie schaden

Am 18.5.14(So) veranstaltet der 1Nac Nürnberg seinen Automobilslalom an der Steintribüne in Nürnberg. Kostet so rund 3€ Eintritt Am 24.5.14(Sa !!!!!!) veranstaltet der Ac Stein seinen Automobilslalom am Volksfestplatz Nürnberg Kostet keinen Eintritt :drive::drive::drive::drive::drive:

Ein 1,8er M40 geht nicht um "Welten besser" als ein guter 1.6er M40. Mein 16er mit 4,27er Diff. und 205/50/15 läuft mindestens genauso gut/schnell wie der 18er mit 4,1er Diff. und 205/55/15

Orrrrchinal Stahlfelgen........Rarität....fährt fast keiner

Wenns schnell gehen soll : Den Falz mit nem Dremel und einer dünnen Trennscheibe/ Fächerschleife so gut es geht vom Rost befreien, dann den Falz mit Fertan/Rostumwandler behandeln.,grundieren,lackieren und dann Unterbodenschutz(besser Unterbodenwachs) auftragen. bei einem C Corsa sollte man es nicht übertreiben

318i 134TKm /letzte Woche: Tüv ohne Mängel ohne irgendetwas zu machen....hab ihn davor nicht mal auf der Hebebühne gehabt zum "Durchschauen" 316i: 117 TKm bei beiden:erste Nockenwelle und kein "geklappere" aus dem Motorraum

Pass-masters@ Hol dir ein Steuergerät vom Schrotti mit der selben Nummer und mach da den Conny Chip rein und gut ist es.

Schon alleine wenn man so einem Marder ein " r" klaut ,dann ist der so sauer ,dass er nie mehr kommt;-)

addi @ Die chinesischen Raubkopien heissen halt Webber .....nicht zu verwechseln mit dem Elmar Wepper von der Polizeiinspektion 1

Am Schluss,kurz bevor ich stehen geblieben bin,hatte ich diese Schleifgeräusche. http://e30-talk.com/antrieb/t-m40-phaenomen-119468.html

Schauen kostet nix.......ich hatte so ein ähnliches temperaturabhängiges Problem(nach kaltstart schlecht und nach 3min normal). Bei mir war der Schwingungsdämpfer auf der kurbelwelle defekt/rissig und bei unterschiedlichen Temperaturen ist da unten alles unterschiedlich rumgeeiert(sieht man aber nicht so leicht!!) ,so dass der Kurbelwellensensor mal ein/keines/ oder falsches Signal bekam.

Oder Kumho V70 Semislick.......geht im Nassen besser (vom Profil),aber bei stehendem Wasser geht auch nicht mehr als Tempo 100 auf der BAB. Alltagstauglich sind Semi-Slicks weniger,eher was für ein Hobby Wochenend Auto

Problem gelöst !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Es war der defekte Kurbelwellenschwingungsdämpfer !! Dadurch eierte da vorne alles rum und der Kurbelwellensensor bekam kein/falsches Signal. Bei Auto Heine haben die mir einen guten gebrauchten für ingesamt nur (also mit Einbau) 50€ !!!!!! eingebaut. Nun ist alles wieder 1A .......Gott sei Dank PS:Also es muss nicht immer dieses "ominöse Adaptionskabel" sein

So jetzt kommt Teil 2 : Zur"freien Werkstatt meines Vertrauens" gefahren , hingestellt und Fehlercode auslesen lassen. Fehlercode war " interner Fehler Steuergerät".Also Ersatzsteuergerät daheim geholt und angeschlossen. Kein Fehler mehr im fehlerspeicher......aber irgendwie war ich skeptisch.Motor war warm und lief gut...also nichts wie heim. Am Abend gut angesprungen und 25 km BAB gefahren,danach zum grossen M Burgerbrater. Auto wieder angelassen,komisches Schleifgeräusch,aber nicht direkt vom Motor aber irgendwo in der Nähe der Lichtmaschine.Da es sehr dunkel war und die Taschenlampe nicht die beste war, beschloss ich vorsichtig nach Hause zu tuckern. Weit bin ich nicht gekommen (300m),Motor nahm kein Gas mehr an und ging aus.......Gott sei Dank genau vor ner Parkbucht.Kumpel angerufen zwecks abschleppen und bis der kam, habe ich noch a bisserl überlegt und bin auf Fehlersuche gegangen. Meiner Meinung nach bekam der Motor kein Signal mehr von einem Sensor. Des Rätsels Lösung war : der Kurbelwellen- Schwingungsdämpfer zeigte erhebliche Auflösungserscheinungen und da vorne eierte alles herum,so dass der Sensor wohl kein/kein vernünftiges Signal mehr bekommt. Dann noch bei strömenden Regen mit Tempo 70 durch Nürnberg.........am sehr kurzen Abschleppseil. Jedenfalls war das Mal wieder ein abendfüllendes Erlebnis:brüll: