silenz88

Irgendwie kommt mir der Port auf den ersten Blick etwas zu dünn vor...

Sorry aber dann habt ihr die EWS einfach falsch (nicht im Sinne des Erfinders) angeschlossen. Wie geschrieben. Man kann as Signal für den Magnetschalter des Anlassers überbrücken. Vorgesehen ist das aber nicht. Und nun wieder BTT. Will dem TE nicih seinen Thread versauen. Falls es nicht der Zündanlassschalter ist wirds wohl auf ne halbtote Batterie in zusammenhang mit extremer kälte rauslaufen.

Ja ich bin jetzt extra für euch raus in die Kälte und hab ein Video gedreht. Und ja ich hab das Handy falsch herum gehalten. Und ja ich hab meine zu grossen Finger auf dem Mikro. Aber ich denke es veranschaulicht das was ich zeigen will. M52B28 Ehemals Automatik Fahrzeug im E30. An der Verkabelung des Anlassers hab ich nichts geändert. Die wurde vom Spender übernommen. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00240/f00240.htm Pin 1 und 3 sind hier ausschlaggebend. Diese werden vom EWS STG geschalten und geben den Anlasser erst frei. Man könnte natürlich diese beiden Kabel einfach überbrücken. Aber was hat die EWS dann für einen Sinn??

Nein tut er nicht! Brauchst du ein Video um mir das zu glauben?

Dann erkläre mir doch bitte wieso das Steuerkabel das an meinen Anlasser geht von dem EWS Modul herkommt und nur Spannung liefert wenn der Transponder in der Ringantenne steckt.

Also wenn sich GARNICHTS beim Anlasser tut dann liegt der Verdacht von meiner Seite her eher bei der EWS Geschichte. Diese sperrt, bei meinem Motor zumindest, Einspritzung UND Anlasser. Mein Problem liegt wo anders. Wenn ich unterspannung habe, zum Beispiel durch defekte Batterie(erst letzte Woche getauscht) dann läuft zwar mein Anlasser bis die Batterie leer ist aber irgendwas sagt meinem Steuergerät ->lass den Motor nur aus. Warum auch immer

Um Bild im Bild aufnahmen zu machen, musst du mit zwei verschiedenen Aufnahmegeräten gleichzeitig aufnehmen und die beiden aufnahmen danach digital übereinander legen. Ist recht einfach Das externe Mikro kannst du spasshalber mal am Heck des Autos mit etwas Schaumstoff drum anbringen. Gibt recht gute Aufnahmen. Um die Drift Situation besser ins Video zu bekommen musst du die Gopro mit dem ausgefahrenen "Tragarm/Saugnapf" auf dem Dach anbringen. http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/monster-tajima-suzki-sx4.jpg

Die M20 Luftpumpe?

Und wie nennt sich dieser "mann"?

Moin. Umbau von M20B20 auf M52B28 original belassen mir originalem Kat + Fächer + HMS-Klappenabgasanlage 1) Hier kommt es wie bei allem auf den Anwendungsbereich an. Haben ist besser als brauchen 2) 89er NFL 4-Türer 3) Schalter 4) Weniger Verbrauch bei bedeutender Mehrleistung ggü. M20B20 5) Ab wann ist der e30 übermotorisiert? --> Verstehe die Frage nicht. 6) Welche Kosten sind dabei entstanden (2500Fhrzg + 900Motor + 600Fahrwerk + 300Bremse(wird noch mehr) [Alles in allem etwa 6k inkl Fahrzeug] Wenn du das Fhrzg schon hast und das nicht mitrechnest ist so ein Umbau (bei vorhandensein der grossen B25 Bremsanlage) mit 2500 seeehr leicht durchführbar. Gruß

Sind eigentlich nur eingeklipst mit ner Nut auf einer Seite. Solltest du eigentlich sehen wenn du von unten(Motorseite) drauf schaust. Dann aknnst du von innen mit nem kleinen Schraubezieher oder sowas in der Art die Plastikfeder zusammen drücken. Dann sollte dir der schon entgegen kommen. Gruß

Bilder:

Meinst du die verranzte Schürze oder nur die Art des Bleches?

Mir kam gerade DER einfall. Du solltest dir nen Efficient Dynamics Aufkleber besorgen! Der fehlt noch in deiner Heckscheibe

Kennst dich aus?

Als IT-Systemelektroniker hab ich keine andere Wahl als mich mit neuer Technik zu beschäftigen. Mal abgesehen davon dass ich nichts gegen neue Technik habe. Im Gegenteil. 88er Baujahr Ich bin wohl ne ausnahme was das Thema betrifft Wenn man sich mit der Thematik befasst und sein Hirn etwas benutzt, schafft man es auch an neuen Autos etwas zu reparieren. Gruß

Genau das meinte ich. Kam wohl nicht ganz rüber. Dem Fahrer wird vermittelt, dass er langsamer fährt als er es wirklich tut. Im 750iL kommen dir 150km/h wie 40km/h im e30 vor. Der gemeine Autofahrer von "Premium Produkten" egal welcher Marke kümmert sich nicht wirklich um den Tacho/Verkehr weil er einfach nicht die Zeit dafür hat.(Vielleicht noch zwei handys am Ohr und die Kinder auf der Rückbank) Da wird eben nach Gefühl gefahren.Und genau hier liegt das Problem das ich meine. "Es geht ja noch ein bischen mehr". "Herr Wachtmeister ich war doch garnicht so schnell" Die Physik ist noch nicht überwunden da hast du vollkommen recht. Aber bewusst ist das den wenigsten. Ich meine, wer denkt heutzutage grossartig über Fahrphysik nach? Die meisten steigen morgends ins Auto und denken an sonstwas. Kaum einer ist sich bewusst, was bei einem Unfall oder sonstigen geschehnissen im Verkehr wirklich passieren kann. Aber kann es sein dass wir komplett vom Thema ab sind?

Oder einfach nur noch in € denken. Nimm mir das jetzt bitte nicht böse. Aber wieso seid ihr alle so extreme verfechter neuester Technik fahrt im gleichen Zug aber mit nem mindestens 20 Jahre alten Auto durch die Gegend? Irgendwas passt hier nicht zusammen. Technik hin oder her. Alles schön und gut. Fortschritt muss sein. Jeder bedeutende Wissenschaftler/Ing ist mal auf den hintern gefallen weil er gemerkt hat dass nicht jede Entwicklung gut ist. Wenn ich auf neuschnee oder ner glatten Fahrbahn durch die gegend eier dann merk ich sobald mir der Arsch kommt. Die Rückmeldung vom Fahrzeug ist einfach viel früher vorhanden, somit mach ich langsam/passe meine Geschwindigkeit an. Die neueren Autos verleiten meiner Meinung nach viel zu sehr zum schnell fahren. "Man ist ja sicher". Dem Fahrer wird viel zu stark ein "haftendes Auto" von der Elektronik vorgespielt. Allrad ist ne feine Sache. Solange man Grip hat. Sobald dieser jedoch weg ist hat man verloren und macht nen Abflug. Ich kann das jeden morgen auf dem Weg zur Arbeit sehen. Die neuen Autos fahren sich entweder gegenseitig zu schrott weil "reicht noch/wenn was passiert ists nicht so schlimm hab ja ne sichere Karre" oder liegen wegen überhöhter Geschwindigkeit im Graben. Die älteren Autos liegen meistens nur wegen nem Motor/betriebsschaden am Strassenrand.

Brauch man das? Wozu das ganze? Muss ich denn wirklich wissen ob der Igel den ich eventuell überfahre Blähungen hat?

Nich dein ernst oder? http://www.stanceworks.com/

Ich Frage mich warum noch keiner die Kohlenstoffkolben in die Diskussion eingebracht hat. http://www.engineersparadise.com/sixcms/media.php/1466/08_04d.pdf Fakt ist, Technische Möglichkeiten sind genügend vorhanden. Kosten könnten im Rahmen gehalten werden. Aber da man daran ja nix mehr verdient wirds abgestempelt.

ICH bin ja mal gespannt wielange es dauert bis hier einer Amok läuft also von der Original Fraktion. Sitzen bestimmt heulend vorm PC Wurdest du eventuel ein ganz klein wenig von SW inspiriert? Ich mein...wenn ich mir den Schriftzug auf der Haube so ansehe...könnte man schon sowas vermuten

Damit meinte ich den Satz über dem Bild mit Handy drauf. "I still want to go lower in the front, but I have to redesign my downpipe first lol" Das Auto ansich ist super

Ich nehm mir mal die Frechheit und grabe den Thread wieder aus. Ich find die Stancework Geschichten optisch einfach überragend! Fahrtechnisch für die Katz aber es soll ja aussehen Nur bei dem e30 ist mir die Lade runtergekippt http://www.stanceworks.com/forums/showpost.php?p=110030&postcount=116

Sehe mich absolut nicht als Original Fetischist. Aber...ein nicht "S" Motor in nem sowieso schon seltenen und teuren M3... Die Felgen ansich sind stark. Aber die gesamt-optik von dem Fahrzeug...stimmt irgendwie nicht mit den Felgen.