Cab Pat
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Kann man eigentlich alle E36 M3 Kats verwenden oder gibts gravierende Unterschiede? Gruß Patrick
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Wie siehts hiermit aus? http://www.uni-kat.de/katalog.htm Art.Nr. 969232
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Was jetzt? 200 oder 400 Zeller ? Gruß Patrick
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Meinst du die Nocken auf dem Bild? Gruß Patrick
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Und wenn der 400er die EURO 2 eher schafft und auch noch billiger ist, welchen Nachteil hat der?
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Also, hab mal dbilas angeschrieben wegen NW. Empfehlen für den Staßenbetrieb tun sie diese hier: 04.042.008 Strasse 276° 112 11,2 1,4 26/70 - 70/26 25/25 € 349,00 Es wäre allerdings auch möglich diese Welle aus einer Serienwelle zu schleifen, allerdings wäre es dann eventuell notwendig größere? Exzenterscheiben zu verwenden. Wo gibts solche Exzenterscheiben?
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Warum keinen 400 Zeller?
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Ruf doch mal bei Uni-Fit an! Ist sogar kostenlos. Habe hier im Forum mal gelesen das die einem eine Bescheinigung austellen das mit dem Kat mindestens Euro 2 erreicht wird. Wenn das dann deinem TÜV`ler genügt. Ansonsten wenn der Motor schon eingetragen ist kümmerts eh keinen mehr.
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Ich hab mal von jemandem gehört der hat es aber auch nur von jemand anderem , das vom Gras rauchen die Augen eher kleiner werden mehr so ---> !
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weiter so !!!!!!!
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Vorsicht mit den dbilas Wellen! Sind alle mit relativ viel Ventilhub im OT angegeben. Könnte Probleme mit mit der AU geben. Nicht alleine die Gradzahlen sind maßgebend. Der Fächer ist wohl das Teil mit dem schlechtesten Preis-Leistungsverhältnis.
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Nach meiner Erfahrung mit Tuning an Motorradmotoren (alte Z1000) sollte die Verdichtung bei der Verwendung von scharfen NW deutlich erhöht werden da durch mehr Überschneidung Kompression verloren geht. Bei der Verwendung von Katkolben ist dies aber nur in geringen Maß möglich. Gruß Patrick
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272 Grad aus den kleinen M30 oder 284 Grad von Schrick. Oder vielleicht doch nen Miller MAF, günstiger und einfacher, aber dazu können Stefan und glaube Sven mehr sagen. Ja,ja das Eisenschwein. Der Forumsliebling. Gruß Patrick
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Links die Kat NW, rechts die Katlos. Beide haben den selben Hub und optisch das gleiche Nockenprofil Gruß Patrick
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Verchromte Augenoptik. Langlochbohrer. Gruß Patrick
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Hab ich noch nicht gehört. Normalerweise muß allerdings die NW im Bereich des Zündverteilers geändert werden. Gruß Patrick
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Soviel ich weiß ist nur die Nocke aus den kleineren M30 Motoren etwas schärfer (272 Grad statt 264). Gruß Patrick
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Welche Stahlflexleitungen sind zu empfehlen? Gruß Patrick
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Denke auch das ich beides mache wenn die Achse schonmal draussen ist. Die Bremsleitung nach vorne sieht noch richtig gut aus. Hoffe nur das die Verschraubungen am T-Stück gut aufgehen und i.o. sind. Flugrost am selbigen hab ich schon gesichtet. Gruß Patrick
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Mal sehen ob ich nur die Platten bei ihm nehme oder es machen lasse!? Scheibenbremse hinten ist schon drin da Cabbi!
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Und wenn man die Leitungen neu macht und schon entlüften muß könnte man auch gleich ne andere Bremse verbauen........ sehe schon Rattenschwanz! Wie siehts mit dem Fahrverhalten aus? Gute Idee! Habe nur ein wenig Angst davor das ich die Leitung von vorne wechseln muß!
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Hallo, da ich im Winter die Gummis an der Hinterachse wechseln will, hab ich mich gefragt ob es sinnvoll ist bei dieser Aktion gleich die HA auszubauen und ne Sturz und Spurverstellung zu verbauen. Tieferlegung ist bei 35mm. Was sollte man noch einplanen an Arbeiten wenn man schon die HA draussen hat? Gruß Patrick
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Also ich find jetzt 200 im offenen Cabrio fast langweilig gegenüber 150 aufm Naked Bike. Gruß Patrick
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Über die KW wüsste ich gerne mehr. Plug and Play wird das wohl kaum passen!? Welche Pleuel, Kolben, Steuerkette? Was muß geändert werden? Zu welchen Preisen werden die 386S1 Wellen gehandelt? Sind ja bestimmt recht rar. Gruß Patrick
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Wie wirkt sich das aus in Bezug auf die Höhe?
