Cab Pat

Und das mit 23, kaum zu glauben! Respekt!!!! Mir fehlen da ein wenig die Worte. Herzlich Willkommen im Forum! Gruß Patrick

Hast du die Aussenhülle vom Kat entfernt?

Wenn ich kein Cabrio hätte würd ich mir glatt das hier kaufen! http://e30-talk.com/vbclassified.php?do=ad&id=7407 Dann kann ich dir gleich was geben zum Tränen abwischen. (Jetzt is aber wirklich Schluß mit dem Schmarrn)

Großartig verkanten darf man mit dem Sägeblatt von Fein wahrscheinlich auch nicht, aber von der Qualität her ist es nicht schlecht aber auch nicht billig. Waren glaube ich so um die 30€ nur für ein Sägeblatt. Ich hab mit dem Multimaster schon recht viel geschliffen, vor allem Holz, leise ist der auch nicht ziemlich Hochfrequent, taube Hände hatte ich glaube ich auch, aber erst nach sehr langem Arbeiten am Stück. Wie gesagt das Ding ist nicht billig, aber es ist wie mit allen guten Werkzeugen. Man will sie nicht mehr missen!

Niedlich! Hab gedacht ich kann nur meine Frau auf die Palme bringen! Würde sagen ich bleib bei meinen Old-School 15 Zöllern und ihr könnt euch draufschrauben was ihr wollt. Dafür fahr ich dann Kringel um euch rum, sollten wir uns mal auf der Straße treffen. Die Wahrheit liegt wahrscheinlich irgendwo dazwischen so bei 15 5/8 Zoll oder so, aber auf jedenfall näher bei den fuffzehnern!

Verkaufsargumente!?

Klar ist der Rollwiderstand bei hohem Querschnitt größer......wenn ich die Luft rauslasse!

Ich lach mich gleich tot! Das ist jetzt nicht dein ernst! Was ich damit sagen will? Ein gleich breiter Reifen mit gleichem Gripniveau aber höheren Querschnitt ist im Grenzbereich deutlich einfacher zu beherrschen als mit niedrigeren Querschnitt. Ist doch klar das ein sogenannter Ballonreifen bei Nässe schlechter ist. Ist mehr Luft drin, deshalb schwimmt er oben. Bleib einfach sachlich!

Ja ne is klar Bin zwar recht oft deiner Meinung aber.... Deshalb sind Niederquerschnitt im Rennsport auch so beliebt! Eins ist klar, der Grenzbereich nimmt ganz klar mit dem Querschnitt ab!

Ich komm auf 30 PS Unterschied. Wo kommen den die 10 PS her, kann da rein rechnerisch nicht folgen? Besonders leicht ist so ein Touring aber auch nicht. 30NM bei 400-500 Umdrehungen später reißens auch nicht wirklich raus.

Hast ja auch praktisch zwei M40 unter der Haube was Leistung und Hubraum betrifft, da machen sich ein paar Zentimeter mehr oder weniger Reifenbreite und ein paar KG nicht so bemerkbar. erst recht beim Touring kanns schon was hermachen! Aber nicht entäuscht sein wenn sich dein Auto kaum noch vom Fleck bewegt und der Verbrauch steigt.

Hab vor ein paar Tagen bei meinem Alltagsauto von Sommer (Alu 7x17 205/40) auf Winter gewechselt (6x15 185/60-15) und das Auto (Seat Ibiza 6J mit 86 PS ) ist wie ausgewechselt. Beschleunigt um Welten besser, ist agiler und der Verbrauch ist um ca. 1-1,5l zurückgegangen. Was ich sagen will ist das gerade bei solch schwach motorisierten Fahrzeugen, gehört auch ein 318i Touring dazu, ein zu grosses Rad einem mächtig den Spaß versauen kann. Selbst auf meinem M30 Cabrio fahre ich 15 Zoll einfach weils so gehört, obwohl sich da die 17 Zöller wohl kaum bemerkbar machen würden. Ist ein Auto aus den 80zigern, frühen 90zigern da passt auch eine kleiner Felge optisch dazu.

Na ok. 50kg und 60/50. :) Gruß Patrick

Beim Wechsel vom M20 auf den M30 habe ich mein Fahrwerk beibehalten. Optisch ist praktisch kein Unterschied zu sehen. Behaupte mal das es weniger als 5mm waren, gemessen habe ich leider nicht. Glaube auch nicht das es mehr als 5mm ausmacht, da nicht die gesamten 70kg nur auf der Vorderachse liegen und zweitens 70kg nicht ausreichen um die Front um 1-1,5cm zu drücken. Setzt doch einfach mal nen Spezl auf den Motor und mess nach. Was mir eher Sorgen machen würde ist die Gewichtsverteilung bei einem 60/40 Fahrwerk mit M30 Motor! Und was die Optik angeht finde ich diese Keilform Fahrwerke eh nicht besonders. Finde es schöner wenn die Schwellerunterkante vorne wie hinten in etwa den gleichen Abstand zur Fahrbahn hat. Gruß Patrick

Hab vor ein paar Tagen beim Wegi ein Stück vom Scheibenrahmen zum Einschweißen bei meinem Cabrio mit nem Multimaster rausgeschnitten. Gibt dafür extra ein Sägeblatt. Absolut feine Sache, ohne Flex, Funken und ganz wenig Dreck. Man kann damit nicht nur Unterbodenschutz wegkratzen, heißt ja nicht umsonst MULTImaster! Für den ambitionierten Heimwerker und Autoschrauber ist der Multimaster wirklich zu empfehlen, auch wenn er nicht billig ist. Gruß Patrick

Wie wärs mit 8,64J x 16 2/3 ! Ne Quatsch. So eine 8J x 15 wär schon recht schick und fährt sich bestimmt auch so!

Nimm lieber nen `Negerkeks`(sorry für den Ausdruck) dann bleibt wenigstens das (Rest)Blech heil.

Die Firma Deget hat mal (oder macht es immer noch) Motorradfelgen (Alu) umgeschweißt, nicht nur in der Breite, die haben sogar den Durchmesser geändert und das Ganze mit TÜV-Gutachten. Warum solls bei Stahl nicht gehen. Hatte selbst ne Felge bei denen umschweißen lassen von 4Jx18 auf 6Jx18 und nie Probleme. Gruß Patrick

Liegt vielleicht daran das der Arsch zu weit oben ist!

Na ja Stefan, die AP oder DTS sind garnicht mal sooooo schlecht. Für nen 318i tun es die schonmal ne Zeit. Aber drunter (preislich gesehen) geht wirklich gar nix. Nur keine Powerxxx, Superspak o.ä. Wenn man garnichts falsch machen will ohne Experimente das `Sandtler-Kit` Gruß Patrick

Hatte mal einen Motor an dem war die Motornummer nicht mehr lesbar. Dann hat mir jemand gesagt welche Nummer draufstehen müsste.......................................................................................................................................................

So mach ich es wenn ich meine Gasanlagen einstelle. Sehr Unpraktisch! Das is wirklich ein Nachteil! Siehst du eine Möglichkeit das Kennfeld eines `einfach`MAF Chips zu ändern? Lässt sich während der Fahrt zwischen den Kennfeldern umschalten?

Nein hab ich nicht. Aber würde gerne mehr drüber wissen, als das was Miller verspricht. Die 4 Kennfelder find ich jetzt garnicht mal so verlockend. Eher die Möglichkeit abzustimmen ohne laufend neue Chips zu brennen.

Wo ist dein Problem? Ist vollkommen ausreichend was das Ding kann. Besser geht immer, aber mehr Aufwand auch finanziell. Ausserdem ist mir bis jetzt kein anderes System mit MAF bekannt das problemlos läuft.

Dann wär wohl die Kombi MAF u. Nocke wohl nicht falsch. Am Besten mit W.A.R. Chip dann ist das Problem mit dem Kennfeld auch relativ einfach in den Griff zu kriegen.