Cab Pat
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@ Stefan u. Oli: Wieviel ist nun der Rest? An die Absolute Grenze wird man nicht gehen wollen und halten soll die ganze Geschichte auch noch. Mit Seriennocke wird es da wohl so schnell keine Probleme geben. Da schonmal ein neuer Kat-Block samt Kat-Kolben in der Werkstatt liegt will ich es vermeiden Katlos-Kolben zu kaufen. Das es mit den Kat-Kolben nur ein Kompromis ist, ist klar. Wieviel am Block ohne Bedenken geht hat bis jetzt noch niemand (getraut?) gesagt.
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Wieviel ist ein `bissl was`? 5/10? weniger....mehr?
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Anrufen und Herr Benker verlangen!
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Die Frage ist eher wo sollte man aufhören und wann wirds kritisch. Hier im Forum gibts jemand der seinen Kopf um 7/10 geplant hat und bis jetzt keine Probleme. Gruß Patrick
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Da wir gerade dabei sind. Wieviel kann man vom Block und Kopf wegnehmen und ab wann sind Taschen im Kolben notwendig. Oder sind die Ventiltaschen nur notwendig wenn mehr Ventilhub und geschrederter Kopf und Block zusammenkommen. Fragen beziehen sich auf einen Kat-Motor. Gruß Patrick
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welches mittel zur zylinderkopfinnenreinigung benutzen?
Cab Pat antwortete auf Mathes318iA's Thema in Antrieb
Verbrennungsrückstände an Kolben, Brennräumen und Auslasskanälen gehen leichter weg wenn man sie mit WD40 o.ä. einweicht. Wenns dann nicht weggeht richts wenigstens gut. :) Gruß Patrick -
Schau mal bei Schmiedemann. Dann hast du wenigstens nen Anhaltspunkt. Oder beim Maxx ! :) Gruß Patrick
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welches mittel zur zylinderkopfinnenreinigung benutzen?
Cab Pat antwortete auf Mathes318iA's Thema in Antrieb
Mit dem Bild kannst du Neuteile als gebraucht verkaufen. :) Ne, echt saubere Sache! Freut mich das es geklappt hat mit dem S100. Ist mein Reiniger für alles. Wenns mit dem nach zwei drei Runden nicht runtergeht, hilft in der Regel nur noch grobe Mechanik. :) Gruß Patrick -
Kann man. Ich hab angerufen, geht schneller und die Beratung ist top. Aber den Herrn Benker verlangen! Gruß Patrick
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Hatte den Begriff Sandtler Kit auf die verschiedenen Federvarianten ausgeweitet.
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Welche Federn sind verbaut? 60/40, 60/60, 35/35 ?
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welches mittel zur zylinderkopfinnenreinigung benutzen?
Cab Pat antwortete auf Mathes318iA's Thema in Antrieb
Auf Kesselreiniger bin ich auch noch nicht gekommen! Klingt aber irgendwie logisch. Gruß Patrick -
welches mittel zur zylinderkopfinnenreinigung benutzen?
Cab Pat antwortete auf Mathes318iA's Thema in Antrieb
Hab einen stark verölten und verkrusteten M30 Kopf mit S100 Motorradreiniger sauber bekommen. Aber ohne Einsatz von Pinsel und heißen Wasser geht auch da nix. Ebenso mehrere Durchgänge. Gruß Patrick -
Neue Endrohre geht auch ohne hässliche Schweißnähte und ohne Rost. Sauber arbeiten und nicht nur einfach mit nem MIG zammbraten. Gruß Patrick
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Ich würde es mit Brantho oder POR 15 lacken. Wenns unter der Pulverbeschichtung gammelt sieht man es erst recht spät. Gruß Patrick
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Schweiß dir doch ein paar neue Endrohre an deinen alten Pott in der Grösse und dem Winkel wie es dir passt und gut is. Gruß Patrick
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Zum Strahlen mit zwei Lagen Panzertape abkleben funktioniert recht gut. Gruß Patrick
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Habe das Ding (noch?) nicht. Bin an dem Thema aber sehr interessiert. Wie sind eure Erfahrungen damit? Kai hatte ja schonmal was geschrieben. Gruß Patrick
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Hab fürs Bettenpolieren und Ausrichten der Felgen 150 gezahlt. War in der Nähe von Ingolstadt. Gruß Patrick
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Bei Mattig gibt`s Festigkeitsgutachten! Stück 200€
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Bei den fast Vollgummilagern wird es kaum eine Rolle spielen! Gruß Patrick
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Gar keine schlechte Idee. A la Vorkriegs Lanz. Oder in Eicher Blau. Schlüter Rot, Silber wär ja fast schon langweilig
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Also bei mir ist da noch ein Hitzeschutz um den Kat und man sieht auch nicht die beiden einzelnen Kats. Hatte gerade ein Telefonat mit H. Benker von Sandtler (Sogenannte Sandtler-Kit, Koni, GM. Nur für die die es nicht wissen). Eigentlich ist es um etwas anderes gegangen, aber irgendwie sind wir dann auf E30 gekommen und M30 Motor. Er empfiehlt, einfach an der Vorderachse die GM Federn von einem Diesel zu verwenden wegen der höheren Achslast.
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Wenn es dann mal lieferbar ist! Gruß Patrick
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Beim "neuen" M30 ist da etwas mehr Platz. Der Motorhalter sitzt weiter vorne am Block und geht schräger nach hinten. Knapp wirds aber auf jedenfall!