Cab Pat

Ventildeckel runter und anschauen! Fern Diagnose sinnlos! Gibt solche und solche. Kommt einfach darauf an wie das Fahrzeug bewegt wurde und ob regelmäßig das Öl gewechselt wurde. Bei 250.000km ansonsten Pleuel und Hauptlager wechseln und ne neue Steuerkette mit Spannerschienen und Ritzeln. Wenn er jetzt noch gut läuft und kein Öl braucht, läuft er nach dem Teilewechsel und anständiger Pflege bestimmt nochmal 150 tkm

Aus Wikipedia: Heute ist Flüssiggas als Kraftstoff in den meisten europäischen Ländern etabliert. In Deutschland wächst die Zahl der Pkw und Tankstellen stark an. Der Grund ist die derzeit niedrige Steuer auf Flüssiggas. Nach dem Energiesteuergesetz wird Flüssiggas (LPG/Autogas) als Kraftstoff mit 18 Cent/kg (= 9,74 Cent/l) bis Ende 2018 besteuert, danach wird der Satz auf 40,9 Cent/kg (= 22,1 Cent/l) angehoben[4]. Also steigt die Steuer auf Autogas ab 2018 um rund 12,5 Cent/l. LPG wird immer deutlich günstiger bleiben als Benzin oder Diesel und bis dahin haben sich meine Gasanlage schon mehrfach gerechnet.

Der Frank meint damit die Pins am Stecker aber der ist ja nicht bei jedem vorhanden. Du gehst einfach mit dem Plus vom Lüfter zusammen mit dem Plus vom Relais für die zweite Stufe auf den einen Anschluß vom Widerstand und mit dem Plus vom Relais für die erste Stufe auf den anderen Anschluß vom Widerstand. Masse natürlich auf Masse. Gruß Patrick

Der ist nur 1-stufig. Wäre mal einen Test wert ob man nicht aus einem 1-stufigen Lüfter mit dem (Conrad)Widerstand einen 2-Stufigen machen kann.

Beim Schmiedmann 65€ für M20B20 Bei Mister-Auto.de 110€ für einen Elring Dichtungssatz.

Krame das Thema nochmal aus. Kann mir eventuell jemand sagen welcher der drei Kabelschuhe die an der original Batterieklemme verschraubt sind auf den separaten Bolzen am Klemmblock kommt. Bei mir sind in einem Kabelschuh drei Leitungen die ich nicht weiter verfolgt habe. Von einem Kabelschuh aus geht es in den Sicherungskasten und die Leitung vom dritten Kabelschuh verschwindet unter dem Sicherungskasten im Innenraum. Gruß Patrick

http://shop.loonytuns.de/FOX_Sportauspuff/Sportendrohre/Anschwei%C3%9Fendrohre_Rund_Scharfkantig_Gerade_ohne_Absorber_bis_%C3%98_70mm/FOX_Edelstahl_Sportendrohr_63mm_300mm_Laenge_Rund_Uneingerollt_Abgeschraegt_Ohne_Absorber_Typ_14.html?manufacturers_id=0&products_id=63342 Bin echt beeindruckt von deinem Umbau!Ganz grosses Kino! 1m Edelstahlrohr mit 63mm aus der Bucht nachhause geliefert für nicht mal 25€ und ne schöne Pappröhre gibts dazu ;) Warum soll man dann für 30cm mehr bezahlen? Ganz einfach -> die 15° Grad sind nicht mit der Flex geschnitten und die Rohre sind poliert. Aber du musst das ja nicht kaufen.Ich mache das schon. Am anderen Ende kannst DU dann mit der Flex rumschnitzen. ICH mach das nicht!

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Wenn die falsch herum montiert wird passt doch garnix ?!

Werd mal ausmessen wie hoch die sind und mal posten. Dann können wir ja mal vergleichen.

Hat ja auch mit den originalen Getriebelagern gepasst. Die Industrielager vom Mlei sind höher.

Getriebestrebe ist vom E30. Motorposition 3. Getriebe steht hinten überm Getriebehalter an bzw. am Aufnahmepunkt des Schaltarms. Hab jetzt vorerst mal Distanzen zwischen Getriebestrebe und Unterboden bis mir was Besseres einfällt.

Hab auch die Motorlager und Getriebelager vom Mlei. Zwischen Lenkgetriebe und Ölwanne bekomme ich noch meine Bratzen dazwischen, ca. 1,5 - 2 cm. Die Getriebelager sind bei mir zu hoch. Getriebe steht oben am Tunnel an!

Hatte die Idee auch schon ist die gleiche MAL wie im Ibiza 6J. Finde es garnicht so schlecht!

Ist nicht nur EIN Prüfer der es so abnimmt!

Dann such dir nen anderen TÜV-Prüfer !!! Sollte eigentlich klar sein das der Motor in der Zeit wo der KLR eingreift auf Benzin läuft und erst nachdem der KLR nix mehr zu tun hat die Gasanlage läuft. Im warmen Zustand läuft der Motor nach wie vor auf Euro1 also warum ein Abgasgutachten.

Unser C280 lief nach knapp 90.000km nicht mehr ordentlich auf Gas. Rail getauscht und wieder gut. Kann natürlich auch daran liegen das die Rail bei einem ungünstigen Einbau wie beim C280 durch ein mehr an Motorwärme etwas schneller nachgibt. Wenn ich ehrlich bin sind 90.000 auch kein Pappenstil und ein Vermögen kosten die Dinger auch nicht überholen schon erst recht nicht. Kommt halt wie immer darauf an ob man selbst was machen kann oder nicht. Ein 320i sollte eigentlich Euro1 haben und bestenfalls mit KLR Euro2 und in beiden Fällen ist kein Abgasgutachten notwendig.

Hast du den Motor im E30 mit Gasanlage? Die Stag 300 hab ich seit 3.Jahren und knapp 100.000km in meinem Alltagsauto (Seat Ibiza) läuft problemlos. Nur darauf achten das dir keine Valtek Rail verbaut wird. Funktionieren zwar auch, aber sollten hin und wieder mal nachkalibriert werden. Gruß Patrick

Muß wirklich sagen, das ist wirklich tolle Arbeit die du da machst. Bis ins letzte Detail, selbst bei Teilen die man eigentlich kaum noch oder gar nicht mehr sieht. Das wird ein 1a E30 auch weil du auf unnötigen Schnick Schnack und Sachen wie riesen Zubehörfelgen oder extrem Fahrwerk verzichtest ganz zu schweigen von Plastikkram aussenrum. Purer, sauberer, unauffälliger Wagen mit schön Druck unter der Haube. :thumbup:

Nicht wieder zu erkennen der Anlasser. :rolleyes:

Sollte doch eigentlich klar sein, wenn der Lüfter vor dem Kühler sitzt sollte er die Luft durch den Kühler drücken. So machts der Fahrwind ja auch. Wenn du damit in der Stadt unterwegs bist und der Wagen wird heiß, hebt der saugende Lüfter die Kühlung durch den Fahrtwind auch noch zum Teil auf.

Das mit dem Kaltstart auf Gas wusste ich auch noch nicht, man lernt nicht aus! Wie gesagt mal den Stecker am Gassteuergerät überprüfen. Wenn der nicht richtig sitzt sind die Leitungen zu den Benzineinspritzventilen unterbrochen.

Bei einer Sequentiellen Anlage kannst du nicht auf Gas starten. Das Hauptparameter für die Umschaltung von Benzin auf Gas ist die Kühlwassertemp. Du kannst höchstens versuchen den Verdampfer bzw. den Temperaturfühler mit nem Heißluftföhn vorsichtig zu erwärmen. Allerdings, wenn der Motor auf Benzin nicht startet hat es nix mit der Gasanlage zu tun. Das Gassteuergerät schaltet nur die Esv's ab und das da alle Verbindungen auf einmal unterbrochen sind ist sehr unwahrscheinlich. Die Benzinpumpe läuft auch bei Gasbetrieb weiter. Halt, da fällt mir noch ein, überprüf mal den Stecker am Gas ECU.

Hatte gedacht ich hätte den kürzesten Weg gefunden!? Bin bei den Trennwänden im Kofferraum ganz unten in der Ecke durch und komm dann hinter der Seitenverkleidung raus. Wenn ich das Kabel am Schweller entlang verlege hab ich oben beim Batteriefach gerade mal 5 cm Kabel. Wo ist mein Fehler?

Hallo zusammen, welches Batteriekabel habt ihr im Cabrio genommen um die Batterie in den Kofferraum zu versetzen? Hab jetzt das vom 535 und das vom 325 versucht. Beide zu kurz! Gruß Patrick