Cab Pat

Kann ich fast ausschließen. Wie siehts es eigentlich aus wenn das Tankentlüftungsventil welches unter der Sauge hängt nicht funktioniert. Welches Fehlerbild ergibt sich dann? Kann es aber eigentlich auch nicht sein das auf Gasbetrieb der gleiche Fehler auftritt. Ansonsten kann ich mir fast nur noch vorstellen das es am Verteiler liegt!?

Hab ich auch schon versucht. Sowie LMM getauscht und Steuergerät. Kann mir fast nur noch vorstellen das der Verteiler ne Macke hat? Gerade bin ich nochmal ne Proberunde gefahren und das Ruckeln tritt auch auf wenn man langsam vom Gas geht oder langsam beschleunigt. Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Habs versucht. War es leider nicht! Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Die Welle von der Klappe im LMM? Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Hallo, vielleicht könnt ihr mir auch bei diesem Problem helfen. Nachdem ich meinen M30 wieder eingebaut habe, ist zunächst wie ein Sack Nüße gelaufen. Nach etlichen Stunden Fehlersuche hab ich die ESV gewechselt. Jetzt läuft er soweit ganz gut, nur wenn der Fuß leicht auf dem Gaspedal liegt, z.b. Ortsdurchfahrt, beginnt er nach 1-3 Sekunden zu ruckeln und hat Aussetzer. Gibt man Gas ist es o.k. Bin für jeden Tipp dankbar! Grüße Patrick Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Aber nicht vergessen, soll der Lüfter vor den Kühler muss ein Blasender sein und das sind nun mal meistens die Klimalüfter. Oder man nimmt einen Saugenden und dreht ihn um. Umpolen nützt nix. Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Verstehe nicht wie man das ungenügend Zentrieren soll? Entweder lässt sich das Getriebe draufschieben oder nicht. Das minimale Spiel das vorhanden sein könnte spielt keine Rolle. Beim ersten Mal Kupplung treten hat sich dann alles "zentriert". Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Hatte ich garnicht gesehen!!! Jetzt erst das Bild vergrößert. Muß dem Sven vollkommen recht geben. Klingt vielleicht für den Einen oder Anderen spießig, aber das Ding muß runter. Du hast einen E30 und keinen ......!

Dito! Oder du nimmst den Ausgleichsbehälter aus seine Halterung und hälst ihn hoch. Ist ja normalerweise nicht verschraubt.

Und das von Limo oder 2türer eigentenlich garnicht, wenn der Beifahrer nicht drüberfallen soll beim ein oder aussteigen. Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Ja dann mach mal! :rolleyes: Was denkst du eigentlich wo ich vorne mit dem Kabel durchgegangen bin! Habe auch schon gehört daß das Kabel vom e36 etwa länger ist. Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Ja, hab das Kabel mit einem Stück aus dem e34 Schlachter verlängert. Wenn man das Kabel so verlegt wie im M3 Cabrio muss man bei den Trennwänden unten rechts ein kleines Mauseloch rausschneiden, dann kommt man unter der Rückbank raus und spart sich ein paar cm. Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Hab gerade die letzten Nachbarn geweckt! Motor läuft! Es waren tatsächlich die beiden Stecker von der Zylinderkennung und OT Geber vertauscht. Also schreib ich mir ins Merkeheft: Wenn die beiden Stecker vertauscht sind, springt nicht nur der Motor nicht an auch die Vorförderpumpe läuft nicht! :) Vielen Dank noch Choppa für deine ausführliche Hilfe!!! Grüße Patrick Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Das ist dann das Erste was ich morgen früh überprüfe. Wenns das war dann......:banghead: Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Kann das denn sein wenn die beiden Stecker vertauscht sind das dann die Benzinpumpe nicht läuft? Das Pumpenrelais zieht garnicht erst an. Ausgetauscht hab ich es auch schon. Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

So, bin doch nochmal.schnell in die Werkstatt. DME Relais getauscht und Pumpe läuft immer noch nicht! Messen kann ich erst morgen. Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Ne das DME hab ich noch nicht geprüft. Komme wahrscheinlich erst morgen dazu weiter zu suchen. Benzinleitungen sind noch garnicht angeschlossen. Wollte nachsehen welcher Schlauch vor und welcher Rücklauf ist, damit ich sie nicht falsch anschließe. Sollte das DME in Ordung sein kanns doch eigentlich nur noch das Steuergerät selbst sein? Vielen Dank schonmal für deine Tipps. Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Danke für die schnelle Antwort. Hab es gerade durchgemessen und Verbindung ist da! Was könnte jetzt der Fehler sein? Wie, wo kann ich messen ob das Steuergerät Strom bekommt? Sorry aber auf meinem Schaltplan kann ich nicht einen einzigen Pin erkennen. Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Hallo, wollte gerade meinen Motor zum Laufen bringen, aber es kommt kein Sprit. Wenn ich das Pumpenrelais überbrücke läuft die Pumpe. Auf Klemme 86 ist Zündungsplus vorhanden allerdings keine Masse auf Klemme 85 (braun-grünes Kabel) Wenn ich es auf meinem Schaltplan richtig erkannt habe sollte das Kabel zum Steuergerät gehen. Leider ist die auf dem Schaltplan nicht zu erkennen auf welchen Pin. Vielleicht bin ich auch auf dem Holzweg und es gibt eine andere Ursache? Seid so nett und helft mir! Danke! Grüße Patrick

Der Witz beim B20 ist nur das ne Kopfdichtung mit Kopfplanen mindestens genausoviel Kostet wie ein gebrauchter Motor. Wenn man ihn nicht sogar geschenkt bekommt weil er im Weg steht.

Da die Wapu gewechselt wurde, vielleicht noch Luft im System? Gruß Patrick

@Frank: Habs auch mit dem Stutzen am Zylinderkopf hinten verbaut. Bei mir ist es mit Dämmmatte sehr knapp. Vielleicht sollte man in dem Bereich die Spritzwand noch etwas beabeiten. Wenn da nicht so viele Schläche wären wegen meiner Gasanlage dann hättest du es sehen können!

Sehr schöne Beschreibung! Ich weiß nicht wie es beim VFL M20 Kabelbaum ist aber beim FL kann man die Kabel im M40 Schacht so verlegen das die Stecker zum LMM etc. nicht verlängert werden müssen. Einfach vom M40 Schacht in den M30 ESV Kabelkanal und von dort wieder raus. Man spart sich auch das gefrickel durch die Sauge. Nachteil: Der Stecker für die ESV liegt bei mir neben dem ESV Kabelkanal auf der Sauge. Hat auch wieder einen Vorteil: Da wird er nicht dreckig und verursacht keine Fehler. Gruß Patrick

Was den Einbau einer Gasanlage angeht, es ist kein Hexenwerk. Aber auch kein Kinderspiel und man kann viel kaputtmachen, auch sich selber! Wenn der Prüfer sieht das man auch schon einen Motorumbau ordentlich gestemmt hat gut vorbereitet zum Tüv kommt und auch die eine oder andere technische Frage beantworten kann, warum sollte er die Eintragung nicht machen wenn alle wichtigen Dinge beachtet wurden. Habe selbst schon Gasanlagen eingebaut und auch einbauen lassen. Ich persönlich mache mir bei vielen Details mehr Gedanken und habe oft auch die besseren Lösungen als ein Umrüster aus zwei Gründen es ist meine eigenes Fahrzeug und ich muß die Umrüstung nicht an einem oder Max. zwei Tagen durchziehen. Habe einfach mehr Zeit für Details wie Halter für Verdampfer oder Rails oder auch die Leitungverlegung und den anschließenden Korrosionsschutz. Ich muß mit dem Einbau kein Geld verdienen! Grüße Patrick. Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Na das geht mal schnell, ob das auch gut geht? Lambdasonde sollte jede mit 4 Kabeln die lang genug sind funktionieren. Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2