Cab Pat

Vermutlich bei ausgefahrenem Stellmotor? Mit Flansch ist gemeint da wo die Wellscheibe sitzt.

Bin auch gerade dabei damit ich ne neue Plakette bekomme. Die einzige Frage die ich noch habe: Wie lang muß die "Betätigungsstange" rausschauen. Die 77mm die ich hier im Forum gefunden habe, kommen mir sehr lange vor. Gruß Patrick

Hast recht. Dann würd ich auch nur nen Pinsel nehmen.

Sind halt nur solche Rostschutzgrundierungen und kein Brantho! Brantho lässt sich etwas schlechter schleifen als eine normale Grundierung. Deshalb besser rollen statt streichen. Wird einfach glatter. Bei Flugrost oder noch vorhanden Poren nehm ich vorher Brunox epoxy, mehrmals einpinseln und danach Brantho. Die ganze Prozedur dauert aber schonmal ein paar Tage.

Hab auch was billiges aus dem Baumarkt. Funktioniert einwandfrei, hat nur das Problem das der Wagenheber nirgends unter den Schweller passt. Obwohl nur `35mm`Tieferlegung .

Versuchen kannst du es mal. (Hab aber bis jetzt die Erfahrung gemacht wenns einmal sifft dann siffts weiter.) Kenne das mit dem Nachziehen der Kopfschrauben eigentlich nur von Motorradmotoren und da dreht man jede Schraube bzw. Mutter in der Anzugsreihenfolge erst eine 1/4 Umdrehung auf und torqued sie dann auf das richtige Drehmoment. Aber immer eine nach der Anderen, nie alle gleichzeitig lockern. Hab bei meinem Kopf die Schrauben in drei Stufen angezogen mit ausgedehnten Pausen zwischendrin. Letzter Durchgang waren ca. 85NM und nachgezogen oder auf Winkel hab ich nix mehr gemacht. Nach Auskunft eines Motorenbauers!

Alles Gute zum Geburtstag und richtig viel (Eisen)schwein für's nächste Lebensjahr! Gruß Patrick

Wenn du das Benzinpumpenrelais rausziehst kannst du es direkt im Sockel mit einem Stück Draht überbrücken. Dann sollte deine Benzinpumpe laufen wenn sie intakt ist. Hier kannst vielleicht auch noch was finden http://e30-talk.com/elektrik/t-kraftstoffpumpenrelais-zieht-nicht-102503.html

Benzinpumpe lief bei mir auch nicht. Dank der Hilfe hier im Forum bin ich draufgekommen das die Stecker vom OT-Geber und von der Zylinderkennung vertauscht waren. Umgesteckt und läuft. Wenn die falsch angesteckt sind kommt keine Masse über PIN 3 (?) vom Steuergerät zum Benzinpumpenrelais.

Hallo, suche ein Gutachten für 5mm Spurverbreiterungen. Am Besten wäre eines mit Angaben zur ET am E30. Grüße Patrick

Hallo Dominik, hast du die Keder für die Scheiben schon drin? Hatte es auch mit allen Tricks versucht, mir ist es nicht gelungen. Wahrscheinlich bin ich zu blöd dafür. Hab mir beim Stahlgruber dann ein Kedereinziehwerkzeug geholt, mit mehreren Drahtösen in verschiedenen Größen und Andruckrolle. Das Ding kostet unter 20€ und der Keder war beim ersten mal in 5-10 min drin. Einfach Spüli oder Reifen Flutsch in den Scheibengummi und ran mit dem Werkzeug. Gruß Patrick

Hallo, nix für ungut, aber ist es vielleicht möglich das du einigen Anwohnern auf irgend eine Art und Weise auf den Wecker gehst? Eventuell durch häufiges hin und her fahren mit viel Gas und entsprechender Lautstärke? So könnte man sich erklären warum die Herren von der Rennleitung ein besonders Auge auf dich geworfen haben. Hat dich vielleicht jemand angeschwärzt. Hatte bis jetzt persönlich noch nie die Erfahrung gemacht das die Polizei unbedingt was finden wollte wenn man ihnen nicht 'dumm' kommt. Für nen Riss 90€ und Punkte ist schon ein dickes Ding vor allem weil es beim E30 kein tragendes Teil ist. An deiner Stelle würde ich alles dokumentieren und mir nen Rechtsanwalt suchen. Allerdings hätte ich auch nix unterschrieben!

Gestern war ich im Kieswerk. Cabrio wiegen für den TÜV. Mit M30, Gasanlage und ner 100Ah Batterie im Kofferraum. 700kg auf der Vorderachse und 1340kg gesamt. Benzin war auf Reserve und Gastank 3/4 voll. Gruß Patrick

Gerade hinten die Bremse gemacht und die Handbremse so gut es geht nach Gefühl eingestellt. Hoffe es reicht für morgen. Beläge hab ich auch noch neu gemacht. Die Alten waren schon ziemlich runter und Neue hatte ich noch da. ABS Leuchte war heute wieder aus. Denke es war gestern das viele Wasser auf dem Heimweg. Nachsehen muß ich trotzdem mal. Grüße Patrick Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Hallo, gestern war ich dann mal eine längere Strecke unterwegs. Wollte eigentlich bei so einem Scheißwetter nicht mit dem Cabrio fahren, aber was solls. Wollte noch auf einen Bremsenprüfstand wegen TÜV am Freitag. Motor läuft jetzt einwandfrei. Auf Benzin und auf Gas. Nur im Stand läuft er noch ein wenig holprig, könnte allerdings auch an der Nocke liegen Auf Jedenfall muß ich heute noch die Handbremse nachstellen und kurz bevor ich zu Hause war ging auch noch die ABS-Leuchte an. Wenn`s dumm läuft gibts morgen halt doch nen Mängelbericht.

Da kannst du dich darauf verlassen. Aber eine verölte Verteilerkappe und ein eiernder Verteilerfinger machen bestimmt keinen guten Funken! Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

So Freunde, bin mir zu 99% sicher das ich den Fehler gefunden habe. irgend ein Schlamper (ich) hat scheinbar die Schraube nicht richtig angezogen. :banghead: Ergebnis sieht man auf den Bildern. Darauf hab ich mir gleich ein aufgemacht. Zusammengebaut wird morgen! Grüße Patrick Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Da die ESV in Verbindung mit der Gasanlage über den Stecker der Gas ECU laufen hab ich die Verbindungen in beide Richtungen durchgemessen und auch im Stecker der Gas ECU mit kleinen Brücken überbrückt. Ohne Erfolg. Ein Wackler kann sein, aber schließe ich fast aus da das Ruckeln in ganz bestimmte Fahrsituationen auftritt und nicht willkürlich. Das Ruckeln ist jederzeit reproduzierbar. Bevor ich heute den Kühler ausbaue um an den Verteiler zu kommen, werde ich nochmal den Blauen Tempfühler durchmessen. Grüße Patrick

KW Sensor hab ich schonmal getauscht, allerdings auch gegen einen Gebrauchten. Zylinderkennung ist mit den Zündkabelbaum gestern neu reingekommen.

Da das Ruckeln auf Benzin und auf Gas auftritt und bei Gas sogar etwas heftiger ist denke ich daß das Problem irgendwo an Zündanlage zu finden ist. Im Stand läuft er sogar auf Gas runder als auf Benzin obwohl ich bis jetzt nur eine automatische Kalibrierung durchgeführt habe. Liegt wahrscheinlich an nicht sehr sauberen ESV, die ich zu Testzwecken eingebaut habe. Das Ruckeln tritt nur während der Fahrt auf, im Stand ist alles o.k. Bei unserem C280 gabs mal ähnliche Probleme, wobei bei dem Typ der Motorkabelbaum der frühen Modell sehr oft Probleme bereitet.

Hallo Marc, hab ich beim Durchmessen gemacht. Der DK-Schalter klackt und schaltet auch. Danke trotzdem allen für die Tipps. Irgendwann ist bestimmt der Richtige dabei! Grüße Patrick

Danke Daniel, ist genau das was ich im Moment brauchen kann! Aufmunternde Worte! Ich finde den Fehler bis Freitag morgen !!! 100%

Zündspule hab ich auch schonmal getauscht. Zündkerzen sind ca. 2000km alt also praktisch neu. Wie die Färbung im Moment ist kann ich nicht sagen, müsste mal wieder eine rausschrauben. Bei der letzten Kontrolle waren Sie soweit ganz o.k. Wenn ich morgen nach der Arbeit Zeit habe werde ich den Kühler rausbauen und mir den Verteiler ansehen. Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Nein EMS. Wie siehts aus mit dem blauen Temp.fühler? Hab ich zwar auch schon getauscht aber man könnte ja auch zwei defekte haben? Langsam ist's nicht mehr komisch. Freitag wartet der TÜV auf mich! Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2

Gerade den DK-Schalter durchgemessen und auch die Verbindung zum Steuergerät. Alles i.O. Neue Zündkabel hab ich auch aufgetrieben, eingebaut, keine Besserung. Ich glaub ich ..:banghead: Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk 2