Onkel Geri

Mich wundert es nur das in dem Wagen ca. 52.000.- Investiert wurde. Da müssen doch neu Teile in doppelter und dreifacher Ausführung verbaut worden sein oder der Angestellte Schrauber in der Werkstatt arbeitete so langsam das sich der Preis von den stunden her zusammen gebraut hat. Oder wurden da Goldbuchsen im Motor und Getriebe eingebaut? Mfg. Geri

Vielleicht war es ein Totalschaden, damit soviel investiert werden musste? Und nun möchte man die Kohle zurück bekommen.

Ich dachte immer die E30er Cabrios sind in Österreich günstiger, da einige in den letzten Jahren nach Deutschland verkauft wurden. Werde mein Cabrio noch diese Monat zum Lackierer schicken und sonst noch ein paar Sachen erneuen. (Damit er schöner und wertvoller wird.)

https://www.gebrauchtwagen.at/detailansicht.php?id_fahrzeug=7982295 Was ist bei diesem Modell so besonders, damit der Preis so hoch ist? Mfg. Geri

http://e30-talk.com/auktion/auktion.php?url=http://www.ebay.de/itm/Edelstahl-Auspuff-hinten-BMW-3er-E30-320-i-325-i-325-i-X-Endschalld%C3%A4mpfer/391723246997?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 Habe jetzt den Polen Topf an meinen Cabrio verbaut. Der Edex ist Lauter und Brummiger wie der Remus!!!!... (nichts für feine Ohren) Die Verarbeitung des Edex könnte etwas besser sein. Besonders die Haltebänder sehen sehr Rustikal aus. Die Passform des Polen Topfes ist perfekt. Würde den Polen Topf weiter empfehlen und nochmals kaufen. Mfg. Geri (Da ich den Remus nicht mehr brauche würde ich den billig hergeben.)

Beim BMW kenn ich mich nicht so aus, aber bei meinem Lada Euro4 hab ich einen Unifit Gruppe A Metalkat mit 200Cpi drinnen und der macht den Lada deutlich spritziger. Daher würde ich mich mal bei den Kat Herstellern erkundigen, ob sie nicht für den BMW auch was optimales hätten. (der Lada Kat war nicht Teuer und die Abgaswerte sind im grünen Bereich.) Mfg. Geri

Hallo. Werde mit meinem Remus Endschalldämpfer nicht glücklich. Habe die Halterung umgeändert und die Gummis getauscht, aber irgendwie sieht das nicht gut aus. Daher habe ich mir den P Topf bestellt. Werde den demnächst verbauen und über den Klang Unterschied der beiden Töpfe berichten. mfg. Geri

Nur zur Info. Es gibt für die alten Unimog auch von Diesel Send Schnellglühkerzen. Damit ist er in ca. 8Sekunden vorgeglüht. (Viel Heißer als sonst) und man braucht nicht über eine Minute auf die Glühwendel schauen bis die Batterie fertig ist. Mfg. Geri

Die erste Werkstatt verweigerte die Arbeit. Die 2. meinte mit einer Arbeitsstunde müsste ich Rechnen. Also ca. gute €100.- wenn alles gut geht. Sind beide keine BMW Werkstätten. Sondern Hinterhof Werkstätten. Daher möchte ich selber die einstellen. Dann weiß ich was ich gemacht habe und traue mir dann auch notfalls zu die Nockenwelle zu tauschen. Mfg. Geri der beim 1. oder 2. Zylinder etwas zu klappern leicht hört.

Für den M20B25 gibt es ja verschiedene Steuergeräte. Ist da nur der gesteckte Chip verschieden oder gibt es da sonst auch noch bessere Steuergeräte? Habe den Chip von Conny bekommen. Damit geht er wirklich besser....... Mfg. Geri

Da ich keinen günstigen gefunden habe um die Ventile einzustellen, möchte ich die selber einstellen. Habe dazu am Stammtisch schon so manche Märchen gehört. Das kann doch nicht so schwer sein? Bei den alten Ladas braucht man eine Extra Breite Lehre oder man nehme 2Normale Lehren um zu einem richtigen Ergebnis zu kommen. (Bei schmalen Lehren könnte der Kipphebel zur Seite etwas kippen.) Wie ist das beim M20 Motor? Einer erzählte mir ich sollte einen Dünnen Draht nehmen, da sonst die Eingelaufene Welle (ca. 120.000km) das Ergebnis verfälscht. Ich denke der meinte Wohl das man einen Draht oder Borer braucht um den Exender zu drehen? Aber genügt eine Normale Einstellehre oder braucht man da wirklich etwas Schmales? Um ein paar Tipps wäre ich froh. Das mit der 7er Regel habe ich schon kapiert. Mfg. Geri

Hallo ich bin deshalb so von den Z3 Coupe fasziniert, da mich vor ca. 15Jahren mal an der Panorama Kreuzung in Rosenheim ein blauer M-Coupe stehengelassen hat. Ich dachte im 1. Moment ich hätte vergessen den 1.Gang im Cabrio einzulegen. Das war ein Hammer. Seidtem bin ich Fan von den Z3 Coupe. M-Coupe ist halt in einer anderen Liga. Das kann sich ein Arbeiter bei uns fast nicht leisten. Mfg. Geri

Der wäre günstiger. https://www.gebrauchtwagen.at/detailansicht.php?id_fahrzeug=7654013 Etwas für die Hobby Schrauber in Österreich. Leider habe ich keinen Platz mehr, für ein Neues Projekt. Sollte mal mein Cabrio in Ordnung bringen. Aber ich denke die Z3 Coupes werden mal richtig Teuer und sollten gesammelt werden. Mfg. Geri

Ja, ich habe mal gehört das die etwas anfällig sein sollten. Aber wie sieht es bei den Coupes mit der Rostvorsorge aus? die E36er sind ja nicht gut von der Qualität vom Blech. Mfg. Geri

https://www.gebrauchtwagen.at/detailansicht.php?id_fahrzeug=7631435 Was haltet ihr von den Z3 Coupe? Mir gefallen die Gut, aber wie ist der Motor und die Verarbeitung? Bei uns sieht man die nicht. Sind die so selten? Z3 Cabrios waren früher mal einige da, sieht man aber auch fast nicht mehr. Aber das waren meistens vier Zylinder Modelle. Aber das Coupe mit dem 6Zylinder find ich sieht gut aus. Mfg. Geri

Die Ap-40 passen für die Cabrios wirklich gut. Bin auch voll zufrieden damit und hab den Tipp von diesen Federn auch hier im Forum bekommen. Habe meine vor dem Einbau schwarz lackiert. Somit denke ich kommt keiner auf den Gedanken bei der Kontrolle das die nicht Original sind. Mfg. Geri

Versteh da BMW nicht, wenn sie für Klassiker keine Ersatzteile mehr herstellen wollen. Ein Kollege brauchte für seinen SEAT Bj. 76 einen Lenkstockschalter (Blinker +Fernlicht) und wurde zu Fiat geschickt da nicht mehr lieferbar war. Fiat hatte den auch nicht mehr. Mein Russischer Kollege und Lada Händler bestellte das Ersatzteil, was auch baugleich bei Lada 2101 verbaut war problemlos. Und war noch dazu sehr günstig. Lada ist sicher nicht von bester Qualität, aber um Ersatzteile braucht man sich keine Sorgen machen. Mfg. Geri

Zylinder Kopf den üblichen Riss schweißen lassen? Funktioniert das dann dauerhaft? hab ich noch nie gehört. Alte Motorenblöcke von Traktoren mit Frostschaden wurden schon öfters von Spezialisten geschweißt. Aber Zylinderköpfe?

Gibt es eigentlich die Köpfe noch Neu zu kaufen oder als Nachbau Neu zu kaufen. Wenn ja wie gut sind die Nachgebauten Köpfe? Oder bekommt man nur mehr Gebrauchte Köpfe? Mfg. Geri

(Die neueren Lada Taiga sind zuverlässige "Bergziegen". Das nehme ich jetzt aber nicht ernst. Beim Lada waren schon so viele kleine Probleme, das ich langsam genug bekomme. (z.B. hinten die Trommelbremsen komplett Neu gemacht wegen Tüv. die Russen schickten mir ein zu kurzes Handbremsseil. Beim Tüv Bremsenprüfstand geschafft, aber danach auf der Hebebühne spannte sich das Seil und die Räder waren fest!!!...., sowas ist mir bei anderen Fabrikaten mit Original teilen noch nie passiert... Bremskraftverstärker war auch schon defekt und die vorderen Bremsättel sind auch Müll. Haben 3Kolben wie ein 911er aber sind ca. alle 2-3Jahre fest. sicher bekommt man die Zylinderblöcke mit den Kolben um ca. 20€, aber jedes mal die Arbeit? Kenne mittlerweile die Lada Bremse auswendig und habe ein paar Zylinderblöcke ( http://www.ebay.de/itm/Bremszylinder-Bremssattel-links-LADA-Niva-1700-cm-/150628569349?fits=Make%3ALada%7CModel%3ANiva&hash=item2312299105:g:JEEAAOSwDN1URer9 )mitSperrstifte und Federn auf Reserve zu Hause. Sonst im Gelände wo man nicht viel Leistung braucht sind sie ganz Gut. Aber halt nur ein Auto für einen Schrauber....

Wenn ich solche Felgen auf meinem Cabrio montieren sollte, würde ich mir Alpina Embleme besorgen. Gibt es sicher irgendwo im Osten zu kaufen. Für meinen Berlingo mit Borped Felgen fand ich die Nabendeckel mit Citroen Emblem in Bulgarien um 15€ inklusiv Versand. (ist aber nicht ganz Original)...

Es sind beide Schalter. (Früher hatte ich keine Automatik Autos gemocht. Hatte mal einen Senator 2,5i und einen AMC Eagle mit Automatik, wobei der Eagle Sport Wagon 4x4 mit 4,2Liter Hubraum überhaupt keine Leistung hatte. Bergauf blieb der Einfach stehen mit Vollgas und brauchte sehr viel Sprit. Im Gelände einfach eine Katastrophe!!!!) Mfg. Geri

Das MOTRONIC vom Nfl hat die Nummer Bosch 0 261 200 173 1726102 001 810 BMW WBAAAA11020 AE45453 C05E Denk mal das das ein ganz Normales vom "2Türigen NFL". (km sind ca. 140.000 drauf, danach hatte ich den Rostigen NFL ausgeschlachtet und gegen einen 325IX ausgetauscht. (Kaufpreis 2Türiger NFL 8000.- Schilling 1,5 Jahre gefahren und Ausgeschlachtet . IX Kaufpreis 1500.-Euro 7Jahre gefahren, fast nichts reingesteckt und mit Zylinderkopfriss um 1400.-Euro verkauft, danach bekam ich von meinem Vater seinen 520i mit 129 Ps. der etwas lahm war aber sehr fein zum fahren war. Nach weiteren 3Jahren tauschte ich den 520i gegen einen alten Ford Traktor ein und kaufte mir einen Neuen Lada Taiga.(der ist mittlerweile auch schon 10Jahre alt und hat 58.000km drauf) Mfg. Geri

Habe noch von einem Nfl 325i Kat 2Türer ein Steuergerät, welches ich in meinem Cabrio VFL 325i Kat verbauen möchte. Wäre das ohne viel Arbeitsaufwand möglich? passen da die Stecker und Pins zusammen oder wurde da auch mal was geändert? Wo genau sitzt eigentlich das Steuergerät? damit ich mal die Nummern vergleichen kann. Möchte wenn es passt das vom NFL dann Optimieren lassen und das Originale vom Cabrio sollte Original bleiben. Mfg. Geri

Danke werde ich machen. Aber brauch ich da nicht noch eine neue Papierdichtung? oder nimmt man da besser einen guten Dichtstoff aus der Tube? Alte Jawa Motoren bekommt man mit der Papierdichtung nicht mehr Dicht. da hilft nur das Zeugs aus der Tube. Mfg. Geri