Onkel Geri

Motor ist in Auftrag gegeben. Es wird eine 185Ps. Variante mit Serien Nockenwelle. (Soll sich gut Cruisen lassen damit.) was ich nicht ganz Verstehe. Wie verhält sich da die Hubraumerweiterung dank des längeren Hubes? Langhuber sind doch nicht so Drehfreudig? Mein Kollege ist da anderer Meinung. Der denkt, das der Motor durch die Kürzeren Pleuel Drehfreudiger (giftiger) wird!!.. Was stimmt jetzt? Darf man den M20B28 schon als Langhuber bezeichnen? Ich da keine Ahnung hab.....

Meine Fahrertüre sah mal ziemlich gleich aus. Mein KFZ Spengler hat das wieder Hinbekommen. Sollte bei Deinem auch machbar sein.

Ich vermute mal, wenn der Kolben ein loch hat oder die Kolbenringe gebrochen sind, ist der Verbrennungsdruck im Kurbelgehäuse, was durch das Entlüftungsrohr Abgas in die Ansauge gedrückt bzw. angesaugt wird. Dann kann der Motor nicht mehr richtig laufen....

Vermute mal das die Lambdasonde nicht richtig Arbeitet und der Motor zu Mager lief. Dadurch sind die Kolben nicht mehr ganz Neu? Mfg. Geri

Mir kommt vor der "Klackert, Nagelt" und hat Zuviel, Zuwenig Ventilspiel auf mind. 1Ventil. Nochmal Kontrollieren!!… Würde ihn auf Knackige 0,30 einstellen..... Mfg. Geri

Servus. Da hast ja noch Reichlich Arbeit.... Mfg. Geri

Werde das Projekt zu Ende bringen. Auf der Bank bekommt man auch keine Zinsen mehr und das Geld wird Jahr zu Jahr weniger wert. Jünger wird man auch nicht mehr. Also was soll es. Man lebt nur einmal und ich kann mir das Leisten... Werde davor aber mit meinem Motor einen Leistungsprüfstand aufsuchen. (Nicht den vom Motorbauer.) Nach dem Umbau denselben Prüfstand besuchen. 1 Leistungsmessung kostet so ca. €100.- Dann sehe ich den Unterschied.

Capo hast recht. Der Motorbauer schrieb nur "6Zylinder auf Übermass €285.- Netto" und ein Stück Schmiedekolpen passend dazu €265.-bis 295.- Netto je nach Ausführung. Ob da jetzt nur Gehont oder Gebohrt wird steht nicht. Obwohl gebohrt vermutlich auch nur so ein Begriff ist. (Kann mir nicht vorstellen, das jemand da mit der Standbohrmaschine die Zylinder aufbohrt. Vermute eher das da mit so einer Art Drehbank die Zylinder ausgedreht werden.)

Werde doch die Kanäle bearbeiten lassen. Die €500.- dafür machen den Braten auch nicht mehr fett... Der Motor wird teurer als Gedacht....

Was haltet ihr von den AMC Köpfen für mein Projekt? Mein Motorbauer möchte mir einen AMC Kopf verbauen mit bearbeiteten Einlas und Auslas Kanälen. (Bearbeitung würde €500 Kosten.) Sinnvoll bei Serien Nockenwelle oder nicht? Weiß nicht was das genau bringen sollte. Mfg. Geri

Das ist sehr Günstig, da die meisten Motoreninstantsetzer Ganoven sind. Mir hat die Firma Stengl in Bad Aibling ein Angebot gemacht für das Hohnen auf Übermaß beim M20B25 €285.- Netto gemacht. Finde ich auch OK.

Wie ist das bei uns in Österreich? Habe auch immer Angst das mir so ein Vollidiot mal reinfährt...

Dezibel Messgerät und IMASAF Endschalldämpfer sind bestellt. Wenn wer die Polentöpfe haben will, kann sie bei mir ab Mai günstig abholen.

Danke Luca Werde mir den IMASAF bestellen. Vielleicht bekomm ich einen Dezibel Messgerät her und werde mal Vergleichsmessungen einstellen.

Sound möchte ich schon haben. Sollte Tief nach Hubraum klingen, aber nicht laut. Vor allem sollte er nicht Blechern Dröhnen.... Sollte etwas leiser als der P-Topf sein. Der ist definitiv zu Laut. Die Brummerei geht mir auf Dauer auf den Geist.... Eine Spur lauter ist OK, aber nicht Grenzwertig Laut!!!....

Dachte schon, das die Blechernen leiser sind als die Edelstahl Anlagen..... Der IMASAF ist von der Lautstärke her eher zu dem Original zu vergleichen als zu P-Topf? Habe irgendwo mal gelesen, das der IMASAF mit der zeit lauter wird. Stimmt das? oder meinte der wenn er löchrig wird? Mfg. Geri

Hab mir mal diesen hier bestellt. https://www.ebay.at/itm/Auspuff-f%C3%BCr-BMW-E30-320-325-i-iX-e-2-7-1986-1993-Endschalld%C3%A4mpfer-A500/253164493408 mfg. Geri

Was sind das bei dem schwarzen Cabrio für Felgen? Die gefallen mir....

Welcher passt jetzt am Besten an meinem VFL? Möchte die originalen BMW Endrohr Blenden verwenden.

Zu großes Ventilspiel eingestellt? oder eine Schraube wurde beim Ventileinstellen zu wenig angezogen und dadurch hat sich das Ventilspiel vergrößert. Hatte ich auch einmal...

Habe mal gegoogelt und fand heraus, das der teuerste Zubehör ESD wohl der Ebersbächer wäre. Knapp €350. Dahinter der Ernst Knapp €300.- Danach Bosal,Walker ca. 160.- Inklusiv Versandkosten... Vom Klang wird da nicht viel Unterschied sein bei den Töpfen? Qualität und Passform denke ich werden sie sich auch nicht viel Unterscheiden? Mfg. Geri

Mir ist der P-Topf am Cabrio auch zu laut. Stört mich auch schon im Stand an der Ampel. Möchte auch nicht meine Nachbarn verärgern, die deshalb immer wissen wenn ich nach Hause gekommen bin. Auch die Behörde macht mittlerweile an viel befahrenen Passtrassen Geschwindigkeits- bzw. Lärmmessungen durch, da sich das Volk im Tal (z.B. Mittersill) wegen der Lärmbelastung (meistens Motorräder) aufregt. Versteh ich voll kommen. Hat der Ernst Endschalldämpfer die gleichen Masse als der original BMW Topf am VFL? Auf deinen Foto kommen mir die Endrohre dicker vor. Mfg. Geri

Ich bleibe beim M20 Motor. 110 Ps bei 3000Umdr. - 160Ps. bei 4000Umdr. find ich als völlig ausreichend. Da mein Originaler Motor sicherlich keine 85Ps.bei 3000- 130Ps. bei 4000 mehr bringt. Schätze mal so das man da ca. 5- 10% an Verschleiß abziehen kann. (Habe an Conny Chip im Original Motor.) Oben raus geht der Originale Motor sehr Gut, da wird er mit dem Chip die 170Ps schon haben. (Genügt mir Reichlich, nur bekomm ich jedes mal Herzschmerzen wegen den armen Motor.) Wo bekomme ich einen Endschalldämpfer her, der wie der P- Topf aussieht, aber um einiges leiser ist? Aus Edelstahl müsste er nicht sein, aber die Endrohre sollten nicht Rosten können. Aus welchem Material ist der originale Topf? Mfg. Geri

So ein Scharfer Motor passt bei einem 2Türer NFL aber nicht bei einem VFL Cabrio. Da möchte ich unterm fahren auch das Cabrio Feeling genießen und nicht eine Drehorgel fahren.... Werde dann berichten, wenn ich ihn fertig eingebaut (oder auch nicht bekomme) habe....

Ich fahre Cabrio. Da bin ich sicher bald genervt von dem hohen Standgas, wenn man an der Ampel steht. Klingt ja wie ein Rennwagen. Auch die Exekutive bemerkt, das da irgendwas nicht stimmt, wenn er im Stand so hoch dreht. Klingt doch verdächtig?.. Und eine gewisse Laufkultur möchte ich zum Cruisen einfach haben. Deshalb gefällt mir ja der M20 Motor so gut. Möchte auch den P-Topf tauschen gegen einen Originalen... Denke mal mit 2,8Liter, Höher Verdichteter Motor klingt damit auch gut. Möchte einfach nicht auffallen damit.