MartinE30

Ist da jetzt nicht ein m5 Motor drin?

Im Forum von http://www.e34.de gibts bei Multimedia nen Fred, da wird Dir geholfen ... und ich bleibe dabei: Beim freundlichen müsste es mittlerweile wieder für umme gehen, da die Abgabe ans Werk abgeschafft wurde ... insofern macht dann eben der lokale Händler wohl nen Schnitt, wenn er dies nicht an den Kunden weitergibt ...

Beim Business RDS von Phillips geht es wohl über einen Calculator (beim C Business RDS geht es nicht, da von Pioneer) - im Ernstfall aber einfach zu BMW fahren, die rücken neuerdings den Code auch wieder ohne Gebühren raus ...

Das "plug & play" lassen sich die Hersteller natürlich fürstlich bezahlen - es geht auch billiger, wenn man selber verkabeln kann und nen Verstärker mit High Level eingängen sich holt oder nen High-Low Adapter nimmt --- vorausgesetzt, das Radio hat selber keinen Vorverstärker Ausgang (wie es bspw. bei den original Radios ja der Fall ist), wenn es einen Vorverstärker ausgang hat, dann kann man sich den High/Low Krempel sparen ... aber eine brauchbare Endstufe ist in jedem Fall anzuraten - erst dann hört man, was die eigenen LS überhaupt taugen und dann kann man entscheiden, ob man neue braucht oder nicht ... step by step eben, wie es auch hier im Wiki beschrieben steht ...

Es kommt ja auch ein bisschen darauf an, was alles von der Teilkasko umfasst ist - da gibt es Unterschiede ... und wenn Du möglichst wenig zahlen willst bei vergleichsweise guter Teilkasko-Absicherung sei Dir ein Blick auf Oldie- Spezialversicherungen, wie sie die OCC oder die Württembergische im Angebot hat, empfohlen - Voraussetzung dafür ist aber, dass man einen Alltagswagen hat und der Oldie nen festen Stellplatz hat ...

ja, bzw. den Vorgänger: http://www.amazon.de/Pioneer-TS-WX11A-aktiver-geschlossene-Subwoofer/dp/B000HT76S8/ref=pd_cp_ce_0 Aber ganz grundsätzlich ist ein ordentlicher 4 Kanal Verstärker immer eine gute Wahl ... ich dachte eben, Dir kommt es hauptsächlich auf mehr Bass an ...

Wenn Du hauptsächlich mehr Bass willst, kommst Du bei dem Soundmöglichkeiten, die die normalen Einbauplätze des e30 bieten, fast nicht um eine Subwoofer Lösung herum .... entweder Reserverad oder als kleinere Lösung einen kleinen Aktiv-Subwoofer für unter den Beifahrersitz holen (gibts von den unterschiedlichsten Marken - Pioneer z.B.) ...

Die Original Lautsprecher sind grundsätzlich sehr gute Lautsprecher. Die 25 Watt aus dem original Radio sind meines Erachtens nicht ausreichend - ich würde statt neuen LS zu einer plug&play Zusatzendstufe raten. Von i-sotec den i-soamp oder die Helix pp20 aux .... ich hab den i-sotec Verstärker im e32 an einem BMW Professional RDS mit den orig. LS (sind die selben, die auch im e30 und in den anderen e34 verbaut sind) und bin mehr als überrascht, was aus dem "alten Krempel" kommt ...

oder hier: http://forum.e34.de/thread.php?threadid=200333

gute geladene Batterie mitnehmen, anschließen, starten und gemütlich nach Hause fahren ... dabei keine Drehzahlorgien vornehmen, wenn der ZR fällig ist ... mehr ist aus meiner Sicht nicht zu beachten. 7 Monate steht mein Cab regelmäßig, bislang keine Probleme beim ausmotten gehabt ... und mein Winterstandplatz ist auch ca. 15 km von meiner Wohnung entfernt ...

Wenn der Stoff mal unten ist, kann man ihn auch waschen, reinigen ... wenn er zu dünn, spröde ist, dann muss man was unterlegen ...

... da es immer weniger Bezugsstoffe bei BMW gibt und Stoffausstattungen auch nicht laufend am Markt angeboten werden, würde ich damit zu Sattler gehen. Der zieht die Sitze ab, vernäht die Risse und Löcher und bezieht anschließend die Teile wieder mit dem geflickten Bezügen ... Gruß Martin

... es kann auch sein, dass Dein Auspuff die korrekte Lage hat, aber Deine Heckschürze mal nen Treffer hatte und sich leicht verschoben hat ...(so hab ich bei einem Auto überhaupt erst bemerkt, dass mir ein freundlicher Zeitgenosse einen verpasst hat und dann natürlich abgehauen ist - ich habs nur daran gemerkt, dass auf einmal es ziemlich verschmort gerochen hat, da der Auspuff zu nah an die Heckschürze kam - Stoßstange abgebaut und siehe da, es lag am Treffer ... äußerlich hat man nichts gesehen)

Die rücken mit so etwas nicht raus - da heißt es, gehen sie doch zu ihrem BMW Händler und lassen es dort lackieren. Mir geht es aber eher darum, eine Farbspange eines M-Tech Lenkrads mal auszubessern oder ein Modellauto anzupinseln ...

... ich greif das nochmal auf, da das rot der M-GmbH doch mittlerweile wohl anders ist, als bei den oben verlinkten Fahrzeugen zu sehen ist. Hier einmal Bilder von M-Fahrzeugen und das geht doch eher Richtung orange, oder? Genau so ist auch die Farbspange beim M-Tech Lenkrad. Hat hier jemand die RAL Nummer für dieses rot/orange? http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=509914 Gruß Martin

Vielleicht bei Euch im Kreis - jede Zulassungsbehörde hat da wohl andere Regeln ... ich habe 3 Saisonfahrzeuge, alle sind wie folgt aufgebaut xy -xy -325 04-10 xy-yx-325 04-10 xy-xy-730 04-10 Vielleicht geht es ja im konkreten Fall nicht wegen dem 3 Buchstabenkürzel des Ortes ... Gruß Martin

nur wenns ein echter "katloser" (kein KAT- Entfall) ist, also der hochverdichtende Motor mit 126 kw --- wenn Du noch einen Blick in den Schein/Brief des Spenderfahrzeugs geworfen hättest, würdest Du dort 125 Kw lesen können ...

So sehe ich das auch ...

Ja - das der Kabelbaum passt, hast Du ja schon geprüft ... Gruß Martin

Was meinst Du denn mit nach "Göttingen" gehen? Für die Aufklärung danke im Voraus, Gruß Martin

Wenn wenig Rost auch wirklich "wenig" ist und das Fahrwerk schon mal irgendwann gemacht worden ist, dann ist der Preis aus meiner Sicht ok ...

... und beim m50 sind dann die technisch überarbeiteten Modelle (TU) mit Vanos noch mal besser, großer Nachteil beim e34 ist aber, dass er ab ca. Bj. 92 (erst dann gabs Vanos) extrem rostanfällig ist - dann lieber auf Vanos verzichten und nen normalen m50 aus 90 oder 91 nehmen ... Grundsätzlich ist der m50 b2.0 aus meiner Sicht besser als sein Ruf. Es ist ein seidenweich laufender Motor, mit dem man auf der Autobahn sehr gut bis 180 km/h mithalten und mitschwimmen kann (bei Bedarf sind auch locker mehr als 200 drin) - sein Nachteil ist seine Drehmomentschwäche im unteren Drehzahlbereich ... da denkt man beim Anfahren wirklich manchmal, da geht ja gar nichts .... gewöhnt man sich aber dran. Wenn man aber ordentlich Gas gibt und die Drehzahlen hoch hält, ist das Auto flotter, als viele denken ... Wenn man auf der Autobahn sich etwas im Griff hat und nicht schneller als 150 fährt, ist das Auto für sein Alter erstaunlich sparsam (locker weniger als 10 Liter) ...

Ja, wer Drehmoment von unten raus will, weil er nen Golf TDI oder ähnliches bislang gefahren hat, der wird vom 2,5er enttäuscht sein - das Auto geht erst ab 4000 Umdrehungen richtig ab - dann aber ganz ordentlich. Mein Opa-look 325ivfl mit dem guten 126 Kw Motor sorgt auch heute noch bei so machen Handelsvertreter für lange Gesichter ... Das ganze war eben eine andere Art von Motorenauslegung als heute ...

Kann man so nicht pauschal sagen - Mein Cab war seit Jahren dort Kaskoversichert, letztlich bin ich dann gewechselt, weil Oldie Tarife von Spezial-Versicherern nochmal nen ordentlichen Tacken günstiger sind. Und in der Schadensregulierung ist die HUK mittlerweile aus meiner Sicht sogar wirklich gut - wenn ich mir vorstelle, was es mittlerweile für ein hin und her mit bekannten "Premium"-Versicherungen gibt ... Aus meiner Sicht gibt es nur einen Grund gegen die HUK - eine andere Versicherung ist nochmal deutlich billiger ... und unsere e30 kommen langsam in das Alter, bzw. viele sind in dem Alter, wo sie nicht mehr als Alltagsauto herhalten müssen und nur noch Zweitfahrzeuge sind. In diesem Fällen sind Spezialtarfie für Oldies einfach passender und normale Tarife, die auf eine Alltagsnutzung abstellen, kommen dann einfach nicht mehr mit ... Gruß Martin