Peter_S

Mein Plan ist jetzt, je nach Kompression aufmachen oder zulassen und ansonsten auf jeden Fall das ganze Drumherum zu erledigen wie Wapu, Ölpumpe checken, Pleuellager, Spannschienen etc. Der Rest ergibt sich dann schon.... Mir auch klar, daß eine Komplettrevision das allerbeste ist, aber dazu fehlt mir das Fachwissen, Spezialwerkzeug, Meßeinrichtungen und und und, daher wollte ich das ganz gerne umgehen. Ich denke das Beste ist, mal anzufangen und wenn ich mehr weiß nochmal nachfragen Peter

Danke für die Tips!

ja OK, hab mich halt umentschieden, frei nach "was interessiert mich mein blödes Geschwätz von gestern" . Nach allem was ich gelesen habe, ist die Variante M50 wohl doch relativ zügig und stressarm hinzubekommen, und ich hab eigentlich eh viel zu wenig Zeit für sowas. Dazu kommt, daß man die Brocken sehr günstig bekommt und die Umbaukosten im Rahmen bleiben. Ich weiß, daß manche hier vom M50 Umbau gar nichts halten, aber für mich reicht es denke ich. Ich will einfach einen seidenweichen, gut klingenden und einigermaßen kraftvollen Antrieb, der relativ wartungsarm ist, wenn er so geht wie ein M20B25 langt es mir im Prinzip schon. Ich freu mich schon auf den Einbau, mal sehen ob das auch anhält VG Peter

wieder mal was gemacht...komplette Innenaustattung mit Sportsitzen aus einem VFL aufgefrischt und montiert. Ein meilenweiter Unterschied zum Seriensitz, und das Stoffmuster ist so herrlich old school:smbmw: Jetzt muß nur noch der M50B25 TÜ rein, dann habe ich genau was ich wollte Bin bissle nervös, ich hoffe ich schaff das (mein erster Motorumbau)

Servus Mit´nand! Ich habe zwar schon die Suche bemüht, bin aber nicht wirklich fündig geworden. Ein M50 B25 TÜ aus dem E34 mit angebl. 175´km ist gerade auf dem Weg zu mir und soll in den 316i NFL einziehen. Ist mein erster Motortausch... Was sollte man in jedem Falle vor Einbau am Motor erledigen bzw. checken außer der optischen Aufbereitung? Meine Ideen bisher wären Öl, Filter, Zündkerzen, evtl. Wasserpumpe, Ventildeckel- dichtung, Kupplung und Ausrücklager (ist lt. Verkäufer verschlissen), sowieso alles was offensichtlich ins Auge sticht wie Undichtigkeiten, Ölschlamm usw. Wie sieht es mit den Pleuellagerschalen aus, präventiv tauschen oder ist das unnötig? Bei meinem S54 habe ich das gemacht, aber das ist wohl ein Sonderfall, wie lange halten die normalerweise beim M50? Was gibt es sonst noch an typischen Schwachstellen oder Arbeiten, die man definitiv besser vor Einbau erledigen sollte? Will und kann zwar keine Komplettrevision durchziehen, aber doch zumindest einigermaßen das Nötigste abdecken bevor es richtig losgeht mit dem Einbau. Danke schonmal! VG Peter

Koni und GM 60/40 halte ich auch für sehr empfehlenswert. Allerdings habe ich beim M40-Motor und 205/50-15 nur 90mm Ölwanne über Grund, könnte also je nach Bereifung und Motortyp eng werden mit den 110mm. Wieviel tiefer ist eigentlich die Ölwanne beim M40 im Vergleich zu 320i, 325i und 335i, hat das jemand mal ermittelt?

Echter Schrauberspirit, geile Aktion

Wahnsinn, sieht echt super aus!

60/40 GM mit Koni gelb und 205/50-15. In der Tiefgarage war ich bisher nicht, Ölwanne hat etwa 90mm über NN Falls sich die HA setzt, habe ich noch die 14,5mm Unterlagen hier rumliegen. Fahrbarkeit ist 1a

Ich würde sowas aus Prinzip nicht kaufen, da ich weder Billigprodukte aus China am Auto haben möchte, noch den Desgn- und Ideenklau gut finde. Entweder richtige BBS oder eben was anderes wenn mir die zu teuer sind. Die RS waren auch meine absoluten Traumfelgen, wurden aber aus Budgetgründen dann doch die Ronal LS. Wen das alles nicht juckt, der bekommt sicher optisch tolle Räder, hoffe die halten auch auf Dauer

Absolut richtig, ich hatte Glück da bei mir mit gerade mal 90´km Opabetrieb noch alles 1a war. Was mir an dem Fahrwerk auch gefällt-man reitet die Kiste halt doch nicht ganz so schnell weich wie mit einem brettharten Setup.

Auspuff oder Kardanwelle, die irgendwo anschlagen? Bei mir wars nach dem Fahrwerkseinbau das erstere, nachgerichtet und gut wars...

Morgen, wollte nur mal kurz meine Erfahrungen mit dem Sandtler-Kit aus Koni gelb und GM-Federn schildern, nachdem ich die Tips ja auch hier abgegriffen habe Es ist ein 316i NFL mit Tieferlegung 60mm VA, 40mm HA mit GM Federn, Daempfer Koni gelb VA 86-2268SPD1 und HA 80-2641SP. Anschlaggummis VA vom E30M3, ansonsten alles Serie. Bereifung 205/50R15 Toyo Proxes T1R, 2,2 bar kalt rundum. Mein Ziel war, ein deutlich strafferes, agileres Fahrverhalten zu bekommen, und trotzdem noch ausreichenden Restkomfort und Federweg zu erhalten. Das Fahrwerk macht im Endeffekt ganz genau das. Verblüffend ist auf den Metern erst einmal der gute Abrollkomfort, Schlaglöcher, forciert gefahrene Bahnübergänge, alles kein Problem, kein Gerumpel, nichts schlägt durch, auf den ersten mm des Federwegs realtiv weich und dann schön progressiv immer straffer mit ausreichenden Reserven. Fühlt sich von Anfang an harmonisch und gut abgestimmt an. Nun zur Fahrdynamik - ich muß dazu sagen daß ich mangels Leistungsreserven nur über relativ lastkonstantes Kurvenwetzen schreiben kann, das harte herausbeschleunigen kann ich momentan schlecht darstellen, kommt aber noch.. Was soll ich sagen, Landstrassen machen einfach richtig Laune mit diesem Fahrwerk. Zwar noch relativ starke Seitenneigung, vielleicht auch dank nicht vorhandenem HA-Stabi, aber ansonsten sehr präzise zu fahren, kein Aufschaukeln in Wechselkurven, ruhiger Fahrzeugaufbau und man spürt sehr schön wie die Aufhängungen sauber ansprechen und am Arbeiten sind während "oben" alles reativ ruhig abläuft. Wie gesagt, es ist nur ein 316er und die einzige Möglichkeit flott unterwegs zu sein ist viel Schwung mitzunehmen, aber das macht auch viel Spaß und lehrt einiges über rundes Fahren. In der Nähe des Grenzbereichs schiebt er realtiv gleichmäßig über alle viere in schnelleren Kurven, in Kreisverkehren uä. leichtes Untersteuern. Die Lenkung ist freilich unwahrscheinlich indirekt, aber dafür kann das Fahrwerk nix, und für diese Lenkung lässt es sich dann wieder erstaunlich gut leben. Kommt aber eh dan spätestens mit dem 3,5 ltr. auch ein anderes Lenkgetriebe rein. Fazit: Für meine Bedürfnisse ein 1a Fahrwerk, sehr harmonisch abgestimmt, für Fahrten auf der allerletzten Rille sicher noch zu kommod, aber für alles andere absolut super und definitiv eine gute Empfehlung für den E30, man hat nach dem Umbau ein ganz anderes Auto VG Peter Edit... Die Werte der Achsvermessung nach Spureinstellung sind etwa 2° Sturz vorne wie hinten und +0°18´ Gesamtspur VA, +0°29´ Gesamtspur HA.

Sind keine originalen, sondern Ronal LS in 7,5x15, um die 100€/St, wollte erst die originalen Kreuzspeichen, war mir dann aber doch zu aufwendig und teuer mit ebay, evtl. Eier drin, aufbereiten lassen etc. hier noch mal in Nahaufnahme....

Wahnsinn, saubere Sache und gutes Konzept, eine Traumkombination ... (hatte den Motor in meinem ersten M Coupe, und jetzt noch mal mit gut 200kg weniger Gewicht im E30 dürfte ganz gut rocken ) Dranbleiben und berichten bitte VG Peter

Auf jeden Fall 6 Töpfe, in einer Reihe angeordnet, klassisch zweiventilig und irgendwo von 2,7 bis 3,5 ltr Hubraum wäre so mein Ding. Gestern gabs noch den finishing touch mit swissoil etc....jetzt ist erstmal fahren angesagt! Fahrwerk ist echt gut, deutlich agiler als Serie und für meine Begriffe noch sehr komfortabel. Die Lenkübersetzung ist naja sagen wir mal gewöhnungsbedürftig, das muß sich auch ändern wenn mal was gescheites unter der Haube wohnt. So, zum Schluß noch ein paar letzte Pics VG Peter

Danke, schön wenns euch auch gefällt Das Bild von der A-Säule war nur so ein Detailfoto, Auto hat an allen möglichen und auch unmöglichen Stellen null Rost, einfach unglaublich. Nachlackiert wurden Haube und Koflügel rechts, da beide eine leichte Beule hatten. Passt aber perfekt, sieht man zu 99,9% nicht. Jetzt noch nen richtigen Motor mitsamt Bremse rein und gut wärs, der Winter soll ja wieder lang werden... Die Konis habe ich genommen, weil mir ganz einfach so viele hier dazu geraten haben. Bin zwar noch nicht viel gefahren, aber zu hart/prollig/tief ist die Kombination auf gar keinen Fall!

Ronal LS 7,5x15 mit 205/50-15, Fahrwerk Koni/GM 60-40

so, ziemlich fertig bis auf ein paar Kleinigkeiten Bin froh, daß ich kein Shadowline gemacht habe, sieht so einfach edler aus finde ich.

Servus + Willkommen, wir kennen uns ja schon vom M-Forum Irgendwann kommt halt jeder auf den E30, sch... auf die Emmies

Habe es gerade verbaut, allerdings nur im 316i. Auto ist gerade beim Lackierer, aber in etwa einer Woche kannst gerne mal mitfahren (bin aus WÜ). Fehlende Leistung wird dann einfach durch Wahnsinn ersetzt VG Peter

Also so ganz schlecht finde ich die Kombination jetzt nicht Ist natürlich wie immer Geschmackssache..ich finde die Räder einfach nur geil, richtig schöner 80er-Jahre-Style, und die 205/50 sind ja immer noch alles andere als flach. Vielen Dank auch nochmal für die ausführlichen Hinweise zum Koni/GM-Kit von Sandtler, ich bin zwar noch nicht gefahren, aber der Höhenstand VA zu HA ist schon mal absolut genial:daumen: Stoßfänger und Spiegel sind gerade in der Vorarbeit zum lackieren, wollte nur mal die Rad/Reifen-Kombi schnell zeigen! Ja, da freut sich gerade einer VG Peter

Ok, danke schonmal für Eure Meinungen Ich denke der 205-50 ist optisch gar nicht so schlecht, da nicht ganz so "flach" wie der 195/50 aber eben doch deutlich weniger Ballonreifeneffekt als beim 205/55. Ich hab den Radsatz und das Fahrwerk jetzt mal so bestellt und werd das ganze nächste Woche verbauen, sobald der Paketmann auf den Hof rollt gibts kein Halten mehr Wenn es wider Erwarten nicht "passt" tauscht mir der Reifenhändler die Bereifung aus, kann also nix passieren. Bilder folgen! VG Peter

Danke, ich sehs eigentlich genauso, der Chrom passt einfach gut zur Außenfarbe. Spiegel und Stoßfänger lackiert und fertig ist der Lack... Nächste Woche gehts rund, Fahrwerk, Radsatz und M Tech 2 Lenkrad sind unterwegs zu mir Kaum zu glauben, wieviel Laune so ein kleines Projekt macht, bin echt froh daß ich ihn so spontan gekauft habe:freak: VG Peter

Hi, bin gerade auf der Suche nach geeignetem Schuhwerk für meinen Calypsoroten 316i NFL 2-Türer, es kommt ein GM/Koni 60/40 Fahrwerk rein. Die Felgen sollen nah am Original sein und max 16" groß. Am liebsten hätte ich die originalen BMW/BBS-Kreuzspeichen in 7x15, aber erstmal einen guten Satz finden...die meisten haben irgendwo einen Schlag weg/Laufen nicht mehr rund und wollen trotzdem 300-350 für den Satz, dazu noch sicher 200-250 fürs Entlacken und neu lackieren. Alternativ habe ich an Ronal LS gedacht, ich finde die aber nur mit 205-50-15 schön, mit 205-55 sehen sie extrem nach Ballonbereifung aus. Dazu sind sie mit 7,5J recht breit-wie sieht es da mit Bordsteinschäden aus, steht die Felge bei den beiden genannten Bereifungen recht über oder ist noch etwas Gummiüberstand zum Schutz da? Das Auto wird hauptsächlich meine Frau fahren, nur als Hintergrundinfo, mir wärs egal . Alpina in 7x16 wären auch sehr begehrenswert, aber das sprengt mein Budget restlos. Wie steht ihr generell zur Variante 205-50 auf 15 Zoll? Fragen über Fragen, wenn irgendwer Detailfotos der Ronal LS mit 205-50 hätte wäre ganz klasse! VG Peter