immer freund

Das wird schon alleine wegen der Unterschiedlichen Naben nicht funktionieren. J.-Paul

Und natürlich wird die Gesetzeskeule mit grossem Schwung für einen harten Schlag fertig gemacht. Genauso natürlich wie man sowas nicht darf. Nur was hinter den Türen vorgeht wo diese Gesetze beschlossen werden...? Darf man das dann auch erfahren? Sind ja nur die Steuergelder der dummen Bürger die es zu verbraten gilt. Meine Reaktion ist wohl nicht einzuordnen. Mich nervt´s nur langsam, dass jeder Dumme und dumme Vorfall (fast ausschliesslich zum Nutzen der Medienzwecke) so aufgebauscht wird, dass man davon ausgehen soll es hätte Potential dringesteckt einen weiteren Weltkrieg auszulösen. So nun zum Auto. Schade so viel Müh und Arbeit in etwas zu investieren was durchaus belustigend ist und von Geschick und Witz zeugt, dann mit so einer stümperhaftigkeit sich nur reichlich Ärger einhandelt. J.-Paul

Die Tat begehen ist noch straffrei. Die Strafe steht für´s erwischt werden Sorry, aber das musste nun sein. J.-Paul

Im Gegensatz zum Aufwand eine Heckklappe einfach nur zu "cleanen" (überflüssiges Wort für überflüssigen Aufwand) , ist das mit der 3. Bremsleuchte richtig sinnvoll. Wenn es dann auch noch so sauber gemacht ist wie an den Autos von Tschimpi (Rückleuchten sind aber echt grausig ) oder tohote30, finde ich es J.-Paul

Von dort wird wohl eher keine verwertbare Antwort zu erwarten sein. Würde mich doch wirklich wundern (ich würde es Dir sehr gönnen) wenn es anders wäre. J.-Paul

Mach schnell die Patentanmeldung bevor ein Ami hier mitliest und sich den "Pokal krallt". Und!: Kannst Du ausschliessen, dass der Aussenminister das nicht schon im Reisegepäck hat um es den Amis als "Kooperationsgeschenk" in den Rachen zu werfen? Ich habe einen 4-türigen US 325i. Da ist die 3. Bremsleuchte schon ab Werk drin. Ist dort in der Hutablage eigentlich ganz ordentlich und sauber untergebracht da mit dem Teppichbelag überzogen. Ausbauen darf ich die wahrscheinlich sogar nicht mehr da sie bei der Version ja obligatorisch ist. Zum eigentlichen Thema, so lobenswert der Grundgedanke an sich auch ist. Bei einem Vorkriegsauto würde ich mir eher Gedanken darüber machen ob ich mit der verbauten Technik selber vor dem nächsten Hindernis zum stehen komme. Frontairbag wäre wohl eher angesagt um einem Biss ins (Holz?) Lenkrad zu entgehen. Gurte, Sitze mit einem strikten Minimum an Seitenhalt, Blinker an Stelle von Armausstrecken, Kopfstützen, Fenster die nicht wie Messerspitzen nach den Insassen schnappen wenn alle vorgenannten Sicherheitstools dennoch alle miteinander den Dienst verweigern und der Crash unvermeidlich wird, sind an Bord? Ich stelle mir das etwa so vor: Schönes Wetter und gemütliche Fahrt, ich will nach links abbiegen. Ich habe ja keine Blinker, also bekunde ich das wie damals üblich durch ausstrecken des linken Armes. Gott sei Dank, der entgegenkommende Fahrer hat das bemerkt und mir den Arm nicht abgefahren sondern beim Ausweichen ein geparktes Auto gerammt. Na, dumm für ihn. Ich biege dann nach links ab oder versuche das so gut wie möglich mit der noch freien rechten Hand. Gelingt unter den Bedingungen nicht ganz und ich komme leicht auf den Bürgersteig zu....und drauf. Das gibt einen Schlag der sich gewaschen hat. Bei der Gelegenheit passieren nun einige Dinge parallel und gleichzeitig: - ich schlage mit dem Kopf auf das Holzlenkrad - meine Beifahrerin geht mit Kopf voran durch die Frontscheibe - ich verliere dadurch, dass es weder Seitenhalt noch Sicherheitsgurte sondern eine schöne breite Leder bezogene Sitzbank gibt die zum durchrutschen bis zur Beifahrertür einlädt und sogar auffordert, ebenfalls die schützende Sitzposition - da sich jede Aktion durch eine Reaktion auszugleichen versucht, ich also wieder rückwärts geschleudert werde, macht sich das fehlen der Kopfstützen nun auch negativ bemerkbar, in der Art, dass ich mit Rücken und Nacken weiter nach hinten geschleudert werde als die das vertragen. - mit den Beinen schlage ich nun von unten her gegen das Holzlenkrad b.z.w. Instrumentenbrett. - da ich nun nicht mehr ganz einsatzfähig bin bemerke ich einen Sekundenbruchteil vor der Ohnmacht noch wie das führerlose Auto (ich bin ja zur Beifahrerseite abkommandiert) meine -nun vor dem Auto liegende Beifahrerin- und den Fussgänger der da eben noch ging, überrollt. Im Krankenhaus erfahre ich dann, dass meine Beifahrerin an den Schnittwunden verblutete, der Fussgänger und ich Rollstuhlrennen austragen können und wir nicht wieder geradeaus laufen werden können da wir beide Verletzungen üblen Ausmasses davongetragen haben. Aber einen wirklichen Lichtblick kann ich doch noch erkennen. Das neu installierte 3. Bremslicht hat das Szenario unbeschadet überstanden. Ich habe nun sogar soviel Zeit dem Verkehrsminister einen netten Brief zu schreiben in dem ich den netten Vorschlag unterbreite, eben genau dieses 3. Bremslicht auch bei Vorkriegsautos als Pflicht einzuführen. Aber bitte nur das 3. Bremslicht. Denn weitere moderne Sicherheitsmassnahmen (oben angeführt) würde die ABE des Autos zwangsläufig außer Kraft setzen. Und es wäre jammerschade, wenn auch die wenigen verbliebenen Vorkriegsautos restlos von der Straße verschwinden würden (ist nun aber nicht sarkastisch gemeint). J.-Paul

Aber aber der Herr! Was soll denn hier über den E30 geschrieben werden? Natürlich ist er von der alten Sorte, natürlich ist der "Neue" aus dem Hause BMW besser (was man auch immer darunter versteht und unter DEM Begriff zusammenfasst), natürlich sieht der "Neue" aus dem Hause Bmw eher nach Herrenauto aus und so weiter und so fort. Nun sind wir hier aber im E30 Forum (Hallo!, richtig gehört!!! E30 Forum) wo der dann eben entsprechend hoch gehalten wird. Zumindest werden soll. Dass die neuen Autos an zwar die aller Marken so gut gebaut werden wie nie zuvor ist eine Sache, dass sie derart voll von allem möglichen und unmöglich, überflüssigem Krempel sind, dass man den Sinn nicht mehr sieht, ist eine andere. Wo liegt denn das Problem? Ich kann es nicht erkennen. Wer gerne "neu" fährt darf das ebenso wie der der gerne den E30 fährt. Ich stelle mich liebend gerne in die Reihe E30 und weiss woran ich bin. J.-Paul

Überaus gutes Thema und prima Antworten. Ich greife diese Textstelle heraus. Dazu möchte ich eine Frage einschieben, die mit e30fan seiner Eingangsfrage nichts zu tun hat. Wie sieht es denn mit den Teilen des E34 Ix aus? Es gibt ja etliche M50 Umbauten. Sind auch solche mit Ix Teilen aus dem E34 bekannt? Gruss und Dank J.-Paul

Hat die Versicherung denn nur neue oder neuwertige Autos versichert? Wenn die auch Old- oder Youngtimer als Kunden haben, müssen sie denen ja wohl auch helfend zur Seite stehen wenn denen so ein Missgeschick passiert. Raten sie ihren eigenen Kunden von denen sie ja die Prämie einsacken auch: "ach ist doch ein altes Auto. Lass Dir das von der Gegnerischen Versicherung mit wenig bezahlen und sei froh überhaupt was zu erhalten!" Zum Kotzen so eine miese Abzockermentalität. J.-Paul

Das ist der Nachteil beim Kräftemessen. Es kann leicht passieren, dass es einem Überraschungen bringt - manchmal eben auch unangenehme. Einer ist immer der Unterlegene. Wer sagt Dir denn, dass der einen originalen E36 hat und nichts daran verändert wurde? Aber warum stört´s Dich denn so sehr? Wenn Du gerne, mit dem E30 wie Du ihn hast fährst, biste Du gut dran. Dann hast Du ja was Du möchtest, lass den mit dem E36 doch vorbei und vergiss das wieder. Viel wichtiger ist dieses: wenn Du mit Deinem E30 wirklich zufrieden bist, kannste ja immer noch erhobenen Hauptes weiterfahren. J.-Paul

Bei Deinem Aussenlack kommen gar nicht wirklich viele Töne zur AUswahl wenn Du keinen Aussenseitergeschmack hast. Welche Farbe hat denn Dein Teppich? Ist ja auch nicht ohne Belang. Ich gehe mal davon aus, das der in Grau-Velour ist. Das Sportrot wirkt vielleicht doch schon sehr stark. Etwas weicher wie Safrangelb, Helios oder sogar Olive wirken nicht so streng. Gruss J.-Paul

Wenn ich da was habe ist das ein guter Rat. Ich habe schon sehr viel Metall poliert und weiss wie ich das anstellen würde. Nur, wie so einen Arbeitsvorgang zu erklären....? Und dann habe ich auch die nötigen Utensilien. Das sind nicht mal so viele. - einen Winkelschleifer mit min. 1400 - 1500 Watt Leistung und -sehr wichtig- Drehzahlverstellbar. - Haftteller von 3M mit Schleifmops/Schleifvlies in 3 Stufen /grob / mittel / fein für den Vorschliff - Polierfilz (auch für den Haftteller oder mit einer geeigneten Aufnahme als Walze) zum aufbringen der:(nächste Zeile) - Polierpaste von Pferd - Vorschleifpaste Fe für die Vorpolitur / Hochglanzpaste für die Fertigpolitur. - Tube mit Hochglanzpaste/-creme - sauberer und saugfähiger Lappen Wow, so wenig Material? Ja, der Rest ist Routine und Erfahrung UND den Willen eine saubere Arbeit abzuliefern. Alles was früher als perfekt abgebrochen und abgeliefert wird, sieht leider eher scheisse aus als gut. Man sieht am Ergebnis ob der jenige der es gemacht hat wirklich ein ordentliches Ergebnis wollte oder nur was heruntergerubbelt hat. Lass sie mal ganz Strahlen. Dann haste schon mal den gröbsten, nein allen Dreck runter. Ist nicht annähernd so teuer wie das Material und die Zeit die Du für Handschleifen aufbringen musst. Nun aber das eigentliche polieren. Wie geübt bist Du denn damit? Wenn Du die oben genannte Werkzeuge nicht hast. (für nur 1x lohnt sich der Kauf eher nicht) Eine sehr langsam drehende Maschine könnte in Frage kommen, keinesfalls ein schnell drehende. Alternativ ein Federbein im Schraubstock einspannen und die Felge mit 1 oder 2 Schrauben aufspannen. Dann fehlt die Drehung zwar, geht aber dennoch. Dann mit immer feinerem Schmirgelpapier, bis hoch zu 1000 er, die Oberfläche bearbeiten. Dann braucht´s nur noch die Polierpaste aus der Tube. Klarlack wird auf so einer Oberfläche nicht haften. Das Bett polieren? Bis wohin? Nur bis zu der Kante wo der Absatz kommt und die "Höcker der Schrauben" stehen? Weiter würde ich da nicht gehen, denn dann biste erst am Sankt Nimmerleinstag fertig. Ausserdem sind da ja auch die Bezeichnungen eingegossen. Die sollen ja stehen bleiben. Diese Ecken/Bereiche auf Hochglanz zu bringen ist nicht ohne. Und froh wirst Du damit nicht werden, da aller Dreck und Bremsabrieb dort hängen bleibt. Also biste gezwungen genau dort zu wischen und zu schrubben und die ganze Politur selber zu verhundsen (sagt man das so?). Diese Ecken/Bereiche mit dem Stern lackiert würde schon sehr sauber aussehen. Alu oder Calypsorot würde ich daran festmachen ob ich das Auto noch lange fahren will. Falls JA, dann Calypsorot. Andernfalls im neutralen Alu-Lack und Du kannst sie an jedes andere Auto dran schrauben. J.-Paul

Sehr richtig. So arbeiten welche die sich erst mit Jahren Verspätung eines besseren besinnen. Nämlich genau dann wenn sie ihren Söhnen zusehen die auf so eine höchst überflüssige Art ihre Gesundheit auf´s Spiel setzen. Die, die es früher und schlagartig begreifen sind die, denen die Finger (wenn es denn damit reicht) mit so einer primitiven Wurschtelarbeit abhanden gekommen sind. Wie sollen die Felgen denn werden? Poliertes Alu komplett? Oder nur die Aussenbereiche poliert und Innen lackiert (Klarlack)? Oder gar komplett mit Klarlack? J.-Paul

Da fällt mir noch ein: hat das Gerät evtl. eine Wasserkühlung die nicht oder nicht richtig läuft? So was kann auch leicht möglich sein. Es kann dieses oder jenes sein, oder doch noch was anderes. So ist das aber eben nur raten. Ich will mal meine Gedanken zum Gerät schreiben. Ich sehe Du hast 20 Stufen für Stromstärke. Daraus entnehme ich, dass es ein starkes Gerät von akzeptabler Qualität ist. Dann aber keine Warnlampe für Überhitzen? Wie viel Ampere hast Du denn am Gerät und welche Einschaltdauer? Allgemeiner Zustand? Wenn es nichts ist was Du mit einfachen Mitteln herausfindest, lasse das Gerät ordentlich nachsehen. Dabei ist aber eine gehörige Portion Vorsicht nötig. Das soll schon jemand sein dem Du trauen kannst. Sonst kann es leicht passieren, dass Dir jemand ein neues andrehen will. J.-Paul

Das Thema kann man auch auf Polierwatte, Polierpaste (Metallpollisch) ausdehnen. Die heutige, sowohl Polierwatte als Paste für Metalle zu polieren sind längst nicht mehr das was sie mal waren. Alles irgendwie abgeschwächt. Pol, wer kennt die noch? Die hat echten Glanz zustande gebracht. Mit der heutigen Paste ist das so nicht mehr erreichbar. Watte in der Tüte, die gelbe von Früher. Ebenso. Kein vergleichbares Ergebnis. Aber zurück zum eigentlichen Thema. Hannes wollte ja auch noch etwas über die Giftigkeit nach dem Trockenvorgang wissen. Nun ich denke, dass wenn das total ausgetrocknet ist (mit reichlich Luftzug zum Durchlüften) und der Teppich drüber liegt kann eigentlich nichts passieren. Der Teppich liegt ja fest drauf, so kann kein Abrieb entstehen der Partikel zum schweben bringt. Wenn Du dabei aber Bedenken hast, kannst Du ja noch eine weitere Lage als Puffer einbringen. Welches Material würde sich da anbieten, was der Feuchtigkeit die man immer ins Auto schleppt, Widerstand leistet ohne weg zu gammeln, dennoch formbar, zudem leicht und preiswert zu beschaffen ist? Da fällt mir so mal nicht direkt was ein. Oder doch? - eine Art plastifizierender Anstrich auf der Menninge? - eine Lage Teichfolie? Ja das wäre was, was die Bedingungen alle erfüllt. Ausserdem leicht auszuheben/anzuheben um drunter nach dem Rechten zu sehen. J.-Paul

Klingt eher nicht nach Überhitzen. Ich bin beilibe kein Fachmann in Sachen Elektrik. Schweissen und Gerät bedienen ist schon eher meine Richtung. Kein Gerät braucht 1-2 Stunden zum Abkühlen. Oder meinst Du total kalt? Ist aber eine reichlich grosse Zeitspanne von 10 min. zu 1-2 Std. Wann wurde das Gerät denn zuletzt von innen ausgeblasen? Ebenso die Drahtführung. Vielleicht derart verstaubt, verdreckt mit Metallstaub, dass es eine Fehlfunktion gibt. Die Schweissdüse völlig intakt oder irgendwie und irgendwas was noch gerade so zum Gerät passt? Wenn Du da einen Kurzschluss durch Verschmutzung hast ist mit ordentlich arbeiten auch nicht viel. Ist nur eine sehr vage Vermutung die Du mit sehr einfachen Mitteln ohne Kosten selber versuchen kannst. J.-Paul

Welche Stromstärke hast Du verfügbar? 220 oder 380 Volt? Was nennst Du denn längere Schweissnähte? Taucht das Verhalten immer auf? Je nach Stromstärke früher oder später? (hoher Schweisstrom sollte dann früher abschalten als schwacher Schweisstrom) Dauert das Abkühlen (wenn es das ist) immer in etwa gleich lange? Welche Warnleuchte zeigt am Gerät dann an und was zeigt sie an? J.-Paul

Richtig Martin E30, richihh und SurfmitGecko (cooler Name) haben die wirklich wunden Punkte schon angegeben. Die gute alte Bleimennige war in der TAt ein wirklicher Korrosionsschutz. Aber eben auch...sagen wir mal so: mit den heutigen Umweltvorgaben nicht kompatibel. So, mit dieser netten, neutralen und wohlwollenden Formulierung haben wir niemanden auf die Füsse getreten. FAlls doch,...... ich hab´s nicht bemerkt:D Aber durch die Beimengungen die drin waren, war das Zeug eben auch sehr Verbraucherorientiert, soll heissen hat was getaugt. 1x ordentlich reine Metallische Oberfläche schaffen, das Zeug drauf und Ruhe war. Nun aber sind wir 2013 und das ist voll von Verboten, Vorschriften und Verordnungen. Aber nun ein wenig ernsthaft. Wenn Du eine wirklich metallisch reine Oberfläche hast, ist eine ordentliche Grundierfarbe die sich mit dem fertigen Lack verträgt durchaus als wirksames Hilfsmittel zu sehen. Da es aber eine Grundierung ist, sollte das nicht lange ohne einen schützenden Fertig-oder Decklack stehen bleiben. Wie lange, sollte ein Lackierer der Dir diesen Grundlack anbietet auch wissen. Nur musst Du schon wissen welchen Lack Du später verwendest und entsprechend kaufen. J.-Paul

So lange noch genug Kühlflüssigkeit im System drin ist, bleibt die Temperatur konstant. Bei flotter Fahrt oder bergauf kann sich das dann recht schnell ändern. AM besten Kühler reparieren lassen oder falls günstig Ersatz zu beschaffen ist, keine langen Fahrten für eine Reparatur, sofort ersetzen. J.-Paul

Danke mal für die Blumen. Ich habe schon verstanden, dass es um´s Leasing geht. Im Endeffekt aber geht´s dabei wie bei alles um die Kosten, die eben auch als Abzugs-, Wiederbeschaffungswert, Restwert- wie auch immer dargestellt werden. Sonst würde das Thema nicht als beachtenswert erscheinen. Im übrigen kenne ich 3 Leute persönlich die mit ihren (2x330D und 1x 320D) wirklich kein besonderes Glück hatten. Immer war was. Ist bei anderen MArken auch so. Ja genau deshalb denke ich wie ich denke. Mit meinen alten Schinken bin ich die letzten 18 Jahre unterm Strich doch wirklich gut weggekommen. J.-Paul

Ich komme zum Ausgangspunkt dieses Berichtes zurück denn ich habe das nun grob überflogen ohne alles durchgelesen zu haben. Ändert nun auch nichts an meinem ersten und immer deutlich werdenden Gedanken. Also soll der Herr etwas unter 10.000 Euro für eine Laufstrecke von 30.000km berappen! Das muss man sich erst mal vor Augen halten. Was bekommt man denn als Auto für diese (ich runde es auf) 10.000? AUch nicht die Welt behaupte ich mal! Bevor ich dann 10.000 für einen mir unbekannten gebrauchten investiere oder für eine horrende Summe einen Neuen kaufe, nehme ich doch eine ungleich kleineren Betrag in Kauf den ich in meinen E34 investiere. Dann ist der (wieder) so gut, dass er weit mehr als die 30.000 km. abspult. Hat den Vorteil, dass ich mein Auto kenne, liebend gerne damit fahre und durch sein Alter weit billiger versichert bin. Als Gegenargument kommt nun der Chor mit den Spritkosten. Wenn ich die nicht aufbringe kann ich mir einen neuen der auch nicht so bedeutend weniger verbraucht, dass es DAS Argument ist, eh nicht leisten. Ich bin eh nicht an den Neumodischen synthetischen hightech-Karren interessiert. Ich sehe zwar, dass die Autos so gut gebaut sind wie nie zuvor, aber mit soviel überflüssigem Quatsch vollgepackt werden, dass einem nur der Sinn dessen gar nicht aufgehen will. Mir zumindest nicht. Ich fahre einen ´96 E34 Touring den ich mir vor gut 3 Jahren extra in Nähe Koblenz suchen war. Wenn ich für meinen nächsten das nochmal tun muss, tue ich das eben und bin sicher nicht schlechter dran als mit einer, mit Elektronik überladenen Hightechkiste, die nicht läuft wie und so lange sie soll und (für den horrenden Preis auch müsste). J.-Paul

900? Hast Du Erfahrung in Sachen Maschinenarbeiten? Wie bist Du denn sonst noch aufgestellt in Punkto Werkstatt und handwerklichen Talenten, Fähigkeiten, Gewandheit und Platzvorrat? Für 900 kannst Du einiges in Auftrag geben und ohne noch, -zuzüglich zum Kaufpreis plus Lieferkosten plus Werkzeuge (sowohl Messwerkzeug als Dreh-/Maschinenwerkzeuge) und und und berappen zu müssen-, abholen und einbauen. Wenn Du aber eine Aussage machst wie: ich habe Spass am Drehen, gibt das was anderes. Steigert zwar nicht den Wert der Maschine, gibt aber ein Argument überhaupt so eine Investition zu machen. Nur für am E30 anfallende Arbeiten lohnt sich das eher nicht. Und dann nur eine Drehmaschine? Keine Fräse? Das ist auch nur eine halbe Sache. Wenn ich den Gedanken nun weiter spinne komme ich dann darauf: Wie gut oder schlecht ist Dein E30 denn? Dann kommt sicher auch der Tag an dem Du eine Blechschere und Biegemaschine eher brauchen und einsetzen wirst! Und dann kommt das Lackieren.... Oh je, das nimmt kein Ende! Kurz: wenn Du das Drehen beherrschst und Spass daran hast, verbinde es nicht mit dem E30. Daran eine Kaufentscheidung zu fällen und davon abhängig zu machen wird sicher die falsche Entscheidung. Gruss J.-Paul

Wäre aber ein Ding wenn nach 20 Jahren konsequenter Weiterentwicklung das noch immer der aktuelle Stand der Technik geblieben wäre. Aber Deine Sicht und Interpretation ist absolut zutreffend:....einfach gestrickt und auch leicht händelbar und für viele handwerklich versierten auch sehr überschaubar... Genau deshalb lieben wir unseren alten Begleiter doch so sehr!? Fein, dass Du nicht klar sagst:nein nie wieder E30. Bis ....wann? J.-Paul

Ja richtig, stimmt schon. Nur hat er denn einen Brenner? Ist nun aber auch wurscht denn ist ja erledigt. @ Marko316i-Touring Was hat das denn nun gekostet? J.-Paul

Ist Deine Entscheidung die es zu respektieren gilt. Wie hätte ich es gemacht? Das wäre dann meine Entscheidung gewesen, die ich eben auch so respektiert haben möchte. Da Du aber hier zufrieden warst und so lange mit dem E30 auch, bleibt nur wohl die Monate zu zählen bis Du hier einen neuen Beitrag schreiben wirst in dem Du einen Kauf eines anderen E30 bekanntgibst! J.-Paul