immer freund

Grüss Dich Vor Jahren hatte mein 325 (auch 30) das selbe. Unsere Tochter war damit unterwegs als sie auf Deine geschilderte Weise auch liegenblieb. Allerdings ohne Tankstop- der ja sicher daran nichts ändert. Nach einigen Tagen ergebnislosem herumsuchen hat er das motzen abgestellt und lief als ob nix gewesen wäre. Hin und wieder liest man ja solche Einträge, die die Vermutung zulassen, dass eben doch nicht alles was keine Fehlermeldung abgibt, auch einwandfrei funktioniert. Gruss J.-Paul

Vielen Dank für die eingegangenen Ratschläge. Das bestätigt meine Vermutung schon......leider. Hatte doch insgeheim gehofft auch anders lautende Antworten zu erhalten und etwas an Geld einsparen zu können. Der Ausschlaggebende Punkt meiner Frage ist der E30 "Neuanschaffung" von Junior. Der ist schon im Bereich der Abdeckungen/Schweller (innen und aussen) sowie Heckblech "saniert" worden. Wow! So stand/steht die Frage im Raum :wie wird´s gerichtet? Billig und schnell oder richtig, also langwierig und teuer! Nach dem hier meine Anfangs -in der Frage - schon kurz angegebene Skepsis bestätigt wurde haben wir dann beschlossen die billig und schnell-Lösung zu verwerfen. Das Auto hat schon einige "Verbesserungen" hinter sich die sich auch auf die Technik und Ausstattung ausdehnen. Ausgeliefert wurde er als 320. Nun sollte ein ETA Motor drin sein was sich aber als ein 325 Motor entpuppt hat. Kurz gesagt - ein richtiges Überraschungsei was nun aber nach Vorstellung und Wünschen von Junior wieder ein ordentliches und vorzeigbares Auto werden soll und sicher auch wird! Da schon soweit verschlimmbessert kann Originalität keine Rolle mehr spielen. Über einen M50 Umbau (evtl M88 Motor da ich deren 2 hier stehen habe) denkt er nach. An diesem E30 kann er Erfahrung sammeln und das ehemals gute Stück vor der Presse bewahren. Anders sieht es mit meinem E30 aus. Das ist eine 4-türige Limousine die in den USA als Neuauto ausgeliefert wurde. Der Besitzer hat es als er nach Europa kam mitgebracht, in der Brd angemeldet und gefahren. Als seine Arbeitszeit zu Ende war hat er den E30 dann hier gelassen und an meinen Vorbesitzer verkauft. Der ist noch vollständig und völlig unverbastelt. An dem Teile aus dem Zubehör zu verbauen käme mir gar nicht erst in den Sinn. Gott sei Dank habe ich vor 3 Jahren nicht mit solchen (wie am E30 von Sohnemann) Pfuschereien angefangen als ich die Schweller für den Tüv ausbessern wollte. Als ich sah was da los ist habe ich das ganze schnell abgebrochen und den E30 in die Ecke gestellt. Der wird komplett demontiert und vollständig lackiert werden. So passt das dann am Ende wieder harmonisch zusammen. Entgegen meinen schon wieder verworfenen Umbauplänen wird doch original bleiben. Das Automatikgetriebe allerdings steht auf der Abschussliste und wird durch ein Schaltgetriebe ersetzt-so das Vorhaben. Zurück zu Juniors E30 und Ausgangspunkt der Frage. Da er das Auto behalten möchte werden wir dann wohl den schmerzhaften Weg gehen. Auch wenn es weh tut, man bezahlt´s nur mit Geld - die Götter die rief......(siehe meine Signatur, zu der ich dann auch stehen muss) Aber die Preise im ETK sind deutlich daneben. Abweichungen sind mir bekannt und geläufig da ich auch an E34 immer wieder darauf zurück greife und von vornherein immer 50% zuschlage um eine grobe Richtlinie zu haben. Solche Abweichungen habe ich aber noch nicht erlebt. Von 54 auf 221 Euro sind 400% Gruss J.-Paul

Danke schon mal. Das geht in etwa in die Richtung die ich schon vermutet habe. Ich habe diesen Thread nun auch wiedergefunden. http://e30-talk.com/karosserie/t-kotfluegel-orig-bmw-oder-zubehoer-55569.html mein Fehler war auch VAN VEEZEL zu schreiben in der Suche. VAN WEZEL ist richtig und bringt auch Ergebnisse. Weitere Meinungen werden immer noch gerne entgegen genommen. J.-Paul

Hallo Leute. Die Suche bringt mir erstaunlicherweise dazu kein Ergebnis. Die Suche war ganz simpel "van veezel" Dann stelle ich die Frage doch hier. Auto war ab Werk ein 320i 2-türig Bj 87. Es geht um folgende Karosserieteile wo ich auch im ETK nicht zurecht komme ABDECKUNG AUSSEN (oft Schweller oder Aussenschweller genannt) 41 35 1 935 897 Das ist das Teil was ich brauche wenn ich mit Baujahr navigiere. da ich auch einen 4-türer Bj ´88 (Us-Version) habe bestelle ich gleich alles in einem Rutsch. Auch mit Baujahr im ETK navigiert finde ich: Abdeckung links 41 35 1 936 505 Damit komme ich noch klar. 2 und 4 Türer haben verschiedene Bleche. Ich habe das auch mit 2- und 4-türer von Europa Version verglichen, das stimmt? Womit ich allerdings nicht klar komme ist dies. Wenn ich das "I"-Informationszeichen hinter dem 2-türerteil im ETK anklicke kommen einige unterschiedliche Möglichkeiten (Baureihen/Typen von E30) in denen das Teil verbaut wurde. Sind sowohl 2 - türer als Japan-, USA-, Europa Versionen angegeben. Kann das zutreffen? Ich hoffe das nun nicht zu kompliziert formuliert zu haben. Wichtig ist mir auch eine Antwort auf die Qualitätsfrage von VAN VEEZEL. Laut ETK kosten sie (Abdeckung aussen) etwa 55 Euro. Der Freundliche sagt mir aber 216 Euro Stück. Van Veezel fragt dafür knappe 45 Euro. Was taugt das Angebot? Passgenauigkeit, Materialstärke, sind keine innenliegende Verstärkungen, Verstrebungen weggelassen (z.B. im Bereich der Wagenheberaufnahme) etc. Bei Ebay sehe ich gerade Van Veezel für 41 Euro. Gruss und Dank J-Paul Eigentlich bin ich bei Zubehör immer zumindest skeptisch.

Sieh doch mal nach ob die Radschrauben alle richtig angezogen sind! Mechanischer Defekt der erst dadurch(Spur einstellen) in Erscheinung tritt oder sich bemerkbar macht........? Wäre aber ein merkwürdiger Zufall. Vorher alles in Ordnung gewesen? Gruss J.-Paul

Ich habe grad an einem anderen Auto ein identisches Problem. Von dem ist´s aber so, dass das Lager der Welle mit der Zeit durch eintretenden Dreck zugesetzt wird. Also braucht es eine höhere Drehstufe bis das Gebläse dann endlich dreht. Ich muss mal sehen wie ich dem beikomme ohne gleich das ganze ersetzen zu müssen. Ein kleines Loch von aussen bohren und einen Tropfen dünnes Öl hinbringen ist der Plan. Mal sehen ob´s was wird. Ich vermute, dass Du in etwa das selbe hast. J.-Paul

Also das Cabrio vom M3 gefällt mir nicht wirklich. Wenn dann der Preis - regulärer Marktpreis reicht völlig, den vom Kleissler braucht´s da gar nicht- dazu kommt ist die Faszination völlig weg. Für die aufgerufenen Preise kaufe ich dann lieber 2 aus der Serie oder einen Serien M3 dazu einen E28 oder E34 M5 oder E24 M635. Gruss J.-Paul

Ich hab´s gerade mal mit denen vom E34 und E32 verglichen. Da geht ja überhaupt nichts was die Dämpfer angeht. Doch die sind zu reparieren. http://bmwe32.masscom.net/gavin/LAD_strut_rebuild.htm Ich habe auch ein Video einer Firma in Polen- wenn ich mich nun richtig erinnere- gesehen. Die Jungs dort sind scheinbar wirklich gut darin genau diese Dämpfer wieder aufzuarbeiten. Den Link müsste ich erst suchen und wiederfinden wenn Du darauf zurückgreifen möchtest. Ob die auch die vom e30 aufbereiten kann ich aber nicht von hier entscheiden. Das müsstest Du schon dort nachfragen. Gruss J.-Paul

Genau. Oder eine Batterie die gerade noch soviel Saft hatte die Heizung am Laufen zu halten und dann den Start verweigert......sitzt man doch warm -gelle?! J.-Paul

Ist auch sinnvoller das Heizgebläse eingeschaltet zu haben denn sonst wird der Innenraum nicht mit geheizt. Ist doch toll beim öffnen der Tür - ein Wärmeschwall der die Brille zum Anlaufen bringt, die neidischen Blicke der "eiskratzenden" Nachbarschaft oder Arbeitskollegen aber vor allem...eisfreie Scheiben. Einmal Wischer betätigen und losfahren....hat was! Noch diese Anregung. Klar nimmt das Heizgebläse Strom und schwächt die Batterie. Die musst Du eben öfter aufladen.Pfeif auf die oft zitierte Faustformel Fahrzeit gleich Heizzeit damit die Batterie wieder aufgeladen wird. Die widerspricht sich gerade bei Kurzstrecke selber. Wenn Du eine Fahrstrecke von nur 5- 10 Minuten hast besagt diese Faustformel also auch 5 - 10 Min Laufzeit der Sthg. Was soll denn in so kurzer Zeit warm werden? Lass das Ding ruhig seinen vorgegebenen Heizzyklus von 30 Min. laufen, ganz gleich wie lang Deine Fahrstrecke ist. Bei langer Fahrzeit wird die Batterie dann eben geladen, bei kurzer Fahrstrecke ist Dein Motor dann wenigstens auf Betriebstemperatur und hat weit weniger zu leiden. Nur eben die Batterie einige Male öfter laden. Mach ich schon seit 1998 so und bin damit prima gefahren. J.-Paul

In den USA stehen doch auch soviel E30 rum, dass die USA-ner gar nicht erst auf den europäischen Markt zurückzugreifen brauchen. So meine Einschätzung. Demnach wird sich also auch am hiesigen Wert nichts ändern. Ausserdem wird´s dort sein wie hier. Die, die den E30 so toll finden, stossen wohl eher nicht durch Hollywood darauf sonder durch Bekannte oder eine Begegnung auf der Strasse die prägender ist. (Immer noch meine Sicht) J.-Paul

Gar nicht. Der wird wohl so wie er ist, wohl behütet die Eingangshalle eines gut betuchten -der noch etliche andere fahrbereite Porsche sein Eigen nennt- schmücken! Das hätte Stil! J.-Paul

Was meinste denn? J.-Paul

Also wenn schon Tiger, dann im Tank! Alternativ sehe ich das http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/Bundesarchiv_Bild_101I-299-1805-16%2C_Nordfrankreich%2C_Panzer_VI_%28Tiger_I%29.2.jpg auch noch als Tiger für die Strasse. J.-Paul

:applaus:

Ich habe das Thema mal grob überflogen. Im Detail schaue ich mir das der Tage mal an....."ziehe ich mir dann genüsslich rein"! Fest steht, dass Du Dir richtig Arbeit machst. Sieht sehr ordentlich aus. Ich finde es richtig gut, dass immer öfter Beiträge zu sehen sind wo sich jemand ordentlich reinkniet und sein Auto -welches Marke und Typ auch immer- so zurecht macht wie es besser nicht oder kaum noch geht. Vorbei die Zeiten wo Beiträge und Bilder im Grossformat junge Leute aus purer Langweile die guten alten Kisten verschlimmbessern? Ich bemerke, dass gerade bei sehr vielen Fahranfängern und jungen Leuten, eben diese alten Kisten sehr gut ankommen und diese sich "ihrem xy" mit Hingabe widmen. Schön das zu sehen. Gruss J._Paul

Die im Durchmesser nächste darunter liegende durch stecken und die Gegenseite mit einer Mutter sichern sollte langen. Eine 8.8 sollte es doch sein um die nötige Sicherheit zu haben. Evtl eine der Schrauben der hinteren Gurtbefestigung verwenden.....wenn das die gleichen sind. Weiss ich nun eben nicht ohne selber im Auto zu suchen. Viel Glück und gute Fahrt J.-Paul

Stimmt da muss sehen ob/wie man er selber zurecht kommt. 12 Euro ist ja wirklich nicht Welt. Anders rum wie viel solle es denn kosten wenn die Leute auch die Teile dazu verwenden müssen? Die holen sie ja aus ihrem eigenen- und möglicherweise sehr viel teueren "original Bmw-Teile" Regalen- und machen die Ersparnis nicht nur zunichte sondern multiplizieren mehrfach sie ins Gegenteil. Wenn ich die Teile ebenfalls zu bezahlen hätte im Falle von Erneuerung- würde ich sie, wie schon mehrfach getan, im grossen www bestellen, selber einbauen und dann auch gleich einstellen. Die Handbremse einstellen hat für mich ihren Schrecken verloren seit ich weiss wie man es richtig angeht. Etwas Eigenlob stelle ich mir dann auch gleich selber aus. Seit ich den Dreh raus habe wache ich beim Tüv jedes Mal auf die Anzeige im Prüfstand. Da ich die Einrichtung nicht habe und nach "Handgefühl" arbeiten muss bin ich mir selber immer wieder ein stilles "gut gemacht" ausstellen. Aber zum Kern Deiner Aussage M.Ripper21 stimme ich vollkommen zu. Jeder muss seine Möglichkeiten und Fähigkeiten selber abschätzen. Gruss J.-Paul

Aber keine Leisten abgebaut! ISt schon klar ist ja Winterauto. Sieht ja gleich ganz anders aus, obschon ich das Grün sehr in Ordnung fand. Kommt sicher irgendwann wieder hervor oder ist der Überzug so strapzierbar, dass er lange durchhält? J.-Paul

Grüs Dich Lehmi Du hast kein Problem, Du weist´s nur noch nicht. Ich verrate Dir jetzt wie ich das mit dem selben Aufwand an Zeit am E34 (ist aber das selbe) in Ordnung gebracht habe. Etwas Geschick und Geduld sind aber gefragt. Ich habe die Schrauben von denen die Köpfe abgeschert waren mit einem sauber geschliffenen Metallbohrer aufgebohrt. Bohrdurchmesser 3,2 mm. Um den Bohrer genau in der Schraubenachse ansetzen zu können, kann es durchaus nötig sein mit einer Trennscheibe, den Buckel der von der abgedrehten Schraube stehen blieb, leicht abzuflachen um einen ebenen Ansatz zu schaffen. Den Bohrer sorgfältig ansetzen und die Achsführung/Zentrierung in den ersten Millimetern korrigieren und ausrichten. Körnern kannste gerne weglassen. Da es keine massive Ware ist federt´s eher als, dass Du einen brauchbaren Körnerpunkt hinkriegst. Mit Augenmass ist Dir da schon sehr geholfen. Du kannst ebenfalls die Bohrtiefe noch festlegen mit einem Streifen Isolierband den Du an entsprechender Tiefe um den Bohrer klebst, kannst aber auch soweit bohren bis Du merkst, dass Du durch die Schraube bist. Über der Schraube ist noch ein wenig Luft. Eine leichte Handbohrmaschine, Akkuschrauber oder Dremel sind geeignete Bohrgeräte für diesen Zweck. Wenn Du das fertig hast nimm den Gewindebohrer M4 und schneide die Gewinde neu.......fertig. Kein Löcherbohren, suche nach Gewindebuchsen, Schweissen oder Nieten, Rostschutz......und es bleibt wie es schon immer war, original. Ich habe alle so hingekriegt. Keine ist weggebrochen oder sonst was. Wenn Du es so machen möchtest, nimm Dir zuvor die Zeit und prüfe ob es am E30 auch M4 Gewinde sind. Müsste es eigentlich sein. Gruss J.-Paul

Hallo Jan. Wieso "der Tüv mag mich nicht"? Er sorgt sich doch sehr um Deinen E30! Er kann auch nur das bewerten was ihm hingestellt wird! Wie Emerald schon schreibt ist´s zu tun. Punkt für Punkt abarbeiten....oder ich nehme Dir das Auto ab. Viel kann ich dafür nicht bieten....hat ja den Tüv nicht bestanden:-D Ich gehe aber mal davon aus, dass Du den Eta (um den geht´s doch?) noch einige Jährchen fahren möchtest! Mache es ordentlich. Ein Wochenende für den Simmering am Getriebe ist aber sehr grosszügig bemessen denke ich. Ist eigentlich nicht sehr kompliziert. Hast Du eine Hebebühne? Das wäre eine gute Sache. Wenn es diesmal so schlecht lief, wurde beim letzten Tüv schon was mit geringen Mängel beanstandet? Gruss J.-Paul

Ich lese gerade Deinen Eintrag mit Bitte um Hilfe. Ich habe das schon an meinem E34 gemacht- erfolgreich und kann Dich nur unterstützen. Eine Standheizung ist mit das sinnvollste was die Zusatzausstattungsliste hergibt. Ich muss meine Grauen Zellen noch etwas bemühen. Ich habe irgendwo die Einbauanleitung dafür in den 320 -allerdings für die BW46. Da beide M20 sind dürfte es keinen Unterschied machen. Dort wird sie allerdings vorne unterhalb der Frontmaske vorgesehen, wenn ich mich nun recht erinnere. Das ist nicht unbedingt sinnvoll weil sie dann voll im Dreck hängt und allem was die Strasse hergibt ausgesetzt ist. Wie möchtest Du sie ansteuern? Vorwahluhr die dazu gehört, Bc? Im E34 ist sie ebenfalls sehr nahe am Auspuffkrümmer was aber so vorgesehen ist. Das ist nun mal das Eine. Das Andere und grundsätzlich verschiedene ist: Was Du -Nighthawk- im Bild zeigst ist eine BW 46 die auch so ab Werk für den E30 vorgesehen war. Der Einbau ist von den Massen her allerdings nicht wirklich verschieden. Die Unterschiede liegen darin, dass die BW46 ein zusätzliches Steuergerät, Relaisblock -also zusätzlichen Kabelbaum brauchen. Die BW50 hingegen ist der direkte Vorgänger der(oder gar nur anders genannte) Thermo Top Baureihe von Webasto . Diese haben ihr integriertes Steuergerät und sind sehr viel einfacher anzuschliessen. Ausser der Bw 46 in meinem E34 habe ich schon 2 Thermo Top C in unseren Vorgänger Autos selber eingebaut. Ist kein Ding. Ich bin kein Mechaniker, habe es doch geschafft. Die Thermo Top kann zusätzlich zur Vorwahluhr auch mit einer Funkfernbedinung angesteuert werden, was sehr praktisch ist. Noch moderner ist die Ansteuerung per Handy. Damit hast Du die Möglichkeit die Heizung in Bereichen zu starten wo die FFB nicht hingelangt. Sei es wegen der Reichweite, zu schwacher Batterien oder Hindernis. Nico wenn Du ein "Originalo" bist und darauf Wert legst hast Du die falsche Heizung. Ich möchte Dich nur darauf hinweisen. Nicht, dass Du es erst nach dem Einbau erfährst. Kurz zusammengefasst; - die BW50 wie Du sie hast ist einfacher im Einbau und Anschliessen, ist aber nicht die ab Werk im E30 ausgelieferte/verbaute Heizung. - die Bw46 ist die ab Werk im E30 ausgelieferte/verbaute Standheizung, verlangt aber einen zusätzlichen Kabelbaum mit externem Steuergerät und Relaisbox. Gruss J.-Paul

Gibt halt auch M3-Fahrer mit schlechten Geschmack. Daran kann auch die Kulisse -die zusätzlich noch einen Hauch von Edel verströmen/andeuten soll- nichts ändern. Ich frage mich immer noch was jemanden dazu treibt freiwillig eine Unsumme für ein M3 Cabrio zu berappen. Wenn ich dann gleich mehrere beisammen sehe sehe ich mein Nicht-Gefallen um so mehr bestätigt. Da ich nicht die Sorge habe in welches nicht schöne Auto ich so einen Betrag investiere, habe habe ja auch leicht meckern und nörgeln- nicht wahr! In dem Sinne bin ich von allen Geldsorgen befreit Soweit meine Meinung zum Cabrio, für den Rest stimme ich meinen Vorrednern zu. J.-Paul

So nun aber ohne auf dem Schlauch zu stehen. Ich hatte vor Jahren einen Innenspiegel der abgegangen war.Den habe ich dann mit einem Kleber (welcher das war weiss ich heute nicht mehr. Kann 2-K gewesen sein) wieder angeklebt. Später trat genau an dieser Stelle ein Riss zu Tage der sich bis an den unteren Rand der Scheibe fortsetzte. Ich schreibe das um hervorzuheben, dass nicht jeder Kleber geeignet ist. Gruss J.-Paul

Versteh ich nicht ganz! beim Schnorcheln gefunden....im See? .......... ohne weitere Worte von mir. ein "aufdemschlauchstehsmylie" wäre (mal wieder:D ) angebracht! J.-Paul