RS-Tuner

Gebährmaschinen

KiTa https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2022/10/berlin-queer-kita-schwulenberatung.html

Der Rattenschwanz läppert sich…

Der Gert/vokuhila hat es schon sehr treffend geschrieben. Den Umbau auf M52 machste mal nicht so nebenbei. Ich habe einen M52B28 in meinem Touring. Für den Umbau von Automatik auf Schalter brauchst du auch einiges an Teilen. Neben Pedalerie und Schalteinheit eine andere Kardanwelle, Getriebe und Diff. Wenn dein M20 draussen ist, kein Hexenwerk.

Bei 156tkm würde ICH den M20 revidieren. Je nach Budget überlegen ob der Antrieb Serie bleibt oder doch mehr Hubraum bekommen kann usw. Einen guten M52 finden ist auch nicht mehr so einfach. Schlachter sind deutlich teurer geworden. Wenn der Hubraum von 2,5l reicht, kommt eigentlich nur ein Compact als Schlachter in Frage da die ab und noch zum schlachten lohnen und man recht viele Teile für den Umbau verwenden kann.

Respekt vor deiner Arbeit! Und es zeigt mir mal wieder wie froh ich bin keinen e39 mehr zu besitzen.

Was gemacht? Andere Nocke oder auf M52 umbauen?

Heiligenschein

So sehe ich das auch! 10t€ für‘n Serienb25!?

Oh du fröhliche…

Starker Osten

Servus Christian! Das Getriebe muß dafür nicht raus. Aber die AGA sollte demontiert und die Kardan zumindest am Mittellager abgeschraubt werden. Das Getriebe habe ich nur am Getriebehalter abgelassen. Es gibt schon einen deutlichen Unterschied. Habe vorher den Z3M-Hebel gefahren der schon schön kurz und knackig war. Mit dem neuen Hebel ist es nicht unbedingt viel kürzer aber vom schalten direkter und auch m.M.n. präziser. Ich kann jedenfalls schneller schalten wie vorher. Mein 2-Türer wird den Shifter auch verbaut bekommen.

Servus mein lieben Kameraden des gepflegten Altblechs! Heute ging es, mit freundlicher Unterstützung meiner besseren Hälfte, wieder an der Limo weiter. Die Hinterachse war nun fällig. Schwingen und Achsträger mit roten Strongflex bestückt, die Ankerbleche befestigt und dann die schicke HA mit dem H&R-Gewinde verbaut.Anschliessend vorn und hinten die Bremsscheiben verschraubt und fix die Standräder montiert. Dann durfte die Limo wieder auf eigenen Rädern stehen. Was für ein erhabener Moment! Demnächst geht es dann mit dem Tank weiter sowie den Sprit- und Bremsleitungen am Unterboden. Bis dahin

Ja rechne das mal auf 10 Jahre hoch. Da könntest schon ordentlich bratwursten!

Sodele liebe Kamerden des gepflegten e30-Wahnsinns, der Shifter aus Polen ist verbaut. Geiler Scheiß! Die Schaltstange habe ich nach Maß der originalen angepasst. Die Grundstellung passt noch nicht zu 100% aber das wird später korrigiert. Schalten tut es sich 1a. Kurz und sehr knackig. Für das Kabel vom Rückwärtsgangschalter habe ich vor dem Shifter ein Loch gebohrt so das der Stecker durch passt. Eine passende Tülle wird noch organisiert. Der Grund warum ich mich für den Shifter von OdesaCNC entschieden habe, ist der das man das Teil mit OEM-Knäufen fahren kann. Quasi rundum gelungen!

Der M40 kann dich damit so rein gar nichts anfangen. Hättest super getankt, hättest mehr gekonnt.

Bonusloch

Tankst du wirklich super plus!?

…und Schnäppchen!

Because Touring-Racecar Shortshifter für OEM-Schaltknäufe von Odesacnc aus Polen.

Gruselkabinett

Bankgeheimnis

Du brauchst keinen anderen Motorträger. Der Träger vom 4-Zyl. hat lediglich noch eine Aufnahme für den Lenkungsdämpfer.

Organspender