RS-Tuner

Elchtest

Hinten aber auch!

Das ist eh nicht für Unibal-Domlager gedacht. Ich hatte das anfangs im Cabrio drin, Monotube & Unibal. Durch die flachen Domlager fehlte mir dann der Verstellbereich um das Cabrio höher zu bekommen. Hab dann wieder auf Serienlager zurückgebaut.

Fahre im Touring die K-Sport Unibal Domlager und kann nicht meckern. Darfst da halt nicht zu Billigkram greifen. Die klappern dann. Das FW sollte auch dafür ausgelegt sein.

Gibt es von Strongflex in rot und gelb. Ich fahre das rote Lager und bin sehr zufrieden. Das Cabrio bekommt das auch noch. Sogar bei BMW aber nicht aus Messing sondern Stahl. War glaub im 840i verbaut.

Tartar! Das Fitment auf der VA ist noch ausbaufähig. Kommen ja noch 5mm pro Seite durch die Mini-Bremse dazu und dann ggf. noch a weng runter. Durfte leider feststellen das die guten Spurverbreiterungen von Eibach nicht passen da die Fase an den Maxilite doch sehr klein ist. Somit sind es hinten nun 25mm pro Seite von SCC und an der VA erstmal 6mm pro Seite. Hinten gehe ich eventuell noch auf 20mm pro Seite. Am Freitag geht es dann zum Herrn Inschenör zur Abnahme.

Heldentod

Die MTII-Heckspoiler zerbröseln gern innerlich. Von daher kann es auch gut sein das der gegen einen normalen Spoiler getauscht wurde. Eine FIN-Abfrage kann da Klärung schaffen ob das Plaste original ist oder nicht.

Negerkuß

Am Wochenende geht es hier weiter. Die Gewindeadapter sind da. Am Touring heisst es dann die Sensoren tauschen und Kabel verlegen. Anschließend das Gehäuse vom KI tauschen und hoffen das alles funzt.

Zwergkaninchen

Und Türpappen nachher!? Wo gibts denn die Bürste?

Vm Inserat kenne ich das Auto. Aber hier bei mir noch nie gesehen.

Traktor

Luftballon

Glaube -4 Grad.

Endlich wieder schrauberfreundliche Temperaturen! Letzte Saison hat beim KI der Tageskilometer seinen Geist aufgegeben. Da der Tacho eh deutlichst voreilte, war das die Gelegenheit das Ding auf links zu drehen. Die 280er-Hartge Tachoscheibe gegen ein 260er Exemplar getauscht und den Drehzahlmesser von 7000 auf 8000 erweitert. Die Scheiben sind von e30clusters und haben leider eine bescheidene Durchleuchtung. Quasi letzter Versuch weil schon schick. Dann mal noch neue Farbe für die Zeiger getestet. Knallt schon gut bei Tageslicht. Weiter ging es heute mit einer Kleinigkeit. Eigentlich. Vom unteren Schieberegler der Heizung ging die Beleuchtung nicht. Durch den Zusammenbau der Limo habe ich dann gesehen woran es liegen könnte. Und siehe da dem ist auch so. Denke das es so eine Art Lichtleiter ist der entweder abgebrochen oder im Idealfall einfach nur wieder eingesteckt werden muss. In dem Zuge gibt es dann noch einen deutschen Bordcomputer und der Radiokabelbaum wird ausgedünnt und eingekürzt. Weiter geht es dann mit dem zurückziehen des Pioneer BUS-Kabels vom CD-Wechsler. Der daran angeschlossene USB-Adapter wandert dann in die Mittelkonsole. Ein BT-Adapter wird auch mit angeschlossen. Also genug zu tun. Bis dahin

Kleines Update. Die Subs für die Seitenteile bekamen neue Treiber. Nachdem ich erhören konnte wie gut die Teile von Replay Audio in dem Gehäuse spielen, mussten die natürlich her. Die Subs von Rockford Fosgate sind wahrscheinlich auch nicht schlecht aber die von Replay Audio einfach besser. Die RF haben leider die Demontage nicht überlebt da irgendwer die Treiber eingeklebt hat. Einen Teil vom Filz musste leider auch geopfert werden. Aber sieht man hinterher eh nicht mehr. Das wird fein! Alubutyl liegt in ausreichender Menge auch schon parat. Noch ein paar Grad mehr und es kann losgehen. Bis dahin

Dann würde ich zu einem umgebauten Original-Radio tendieren.

Kommt drauf an. Hast du Sekundenkleber?

@bastelbert Dein Cabrio hast du aber noch oder!?

Ja! Zum Beispiel e30clusters.

Kommende Woche wird der Touring gekreuzigt!

Ich hab an den Deckeln nichts auszusetzen. Bei dir sieht man schön den kleinen aber feinen Unterschied von 15“ zu 16“. Alles richtig gemacht!

Kitzler