original is #1

Schicker Wagen! Planst du auch Konservierungsmaßnahmen wie zb. Hohlraumversiegelungen etc? Der Service bei BMW ist sicherlich teuer, ich kann aber den Gedanken eines durchgehenden Scheckhefts nachvollziehen. Wenn ich heute einen E30 kaufen würde, der tatsächlich bis dato bei BMW gewartet würde, würde ich mir das auch zweimal überlegen damit jetzt aufzuhören.

Und genau diese ntv "News" sorgen dafür, dass der Markt für Diesel tatsächlich kaputt ist. Und deshalb hab ich mir auch vor ein paar Monaten nen C220 CDI für wirklich lächerliches Geld gekauft. Was soll passieren? Ich halte es für beinahe ausgeschlossen, dass wenn man im ländlichen Raum wohnt und nicht gerade in Stuttgart oder Köln, wo bestimmt bald ein für die Grünen beruhigendes Exempel statuiert wird, negative Folgen befürchten muss. Und wenn man dann mal zum Shoppen nach HH oder so fährt dann halt mit dem TFSI von der Chefin Und selbst wenn der Diesel im Unterhalt teurer werden sollte, wird es dauern bis ich den Kauf finanziell bereue bei den Preisen zur Zeit- und dem den ich bezahlt habe.

Ist ja nicht so dass es jedem mit der Ingo Nocke so geht. Bei mir hat sie den Motor in allen Bereichen positiv beeinflusst (Laufkultur (was man bei einem 27 jährigen Motor halt erwarten kann), Leistungsentfaltung und Geräuschkulisse). Mittlerweile 4 Jahre (davon 3 als Alltagsauto). Was viele glaub ich vergessen ist, dass sie, selbst wenn sie die Ingonocke verbaut haben, nicht urplötzlich einen neuen Motor haben. Es bleibt ein alter, für die Großserie produzierter Vierender. Ich bin mittlerweile der festen Überzeugung, dass das schlechte Image des M40 zum Großteil durch Internet-Hassprediger entstanden ist, die sich entweder den M40 als billigen Gebrauchten geholt haben, nix bis gar nix in seinen Erhalt investiert haben und sich dann aber furchtbar aufregten (vorzugsweise in Internetforen) wie dieser Kackmotor denn bitte trotz dauerhafter Mangelschmierung die Flügel strecken könne?! Oder halt Leute, die ihn sich als Youngtimer geholt haben und dann viel zu große Erwartungen hatten, weil sie vom TDI mehr Wumms gewöhnt waren. Ich persönlich fahre den E30 mittlerweile nur noch als Freizeitauto und habe mich völlig von dem ganzen M40 Gebashe frei gemacht, dass von manchen mit so viel Inbrunst betrieben wird (ich vermute zu viel Freizeit ) Für mich passt der E30 sehr schön mit M40 und mir macht es Spaß dieses leichte Auto an schönen Tagen durch die Kurven zu werfen. Den Anspruch da leistungsmäßig irgendwas zu reißen habe ich gar nicht. Wenn man da ernsthaft mit aktuellen sportlichen Autos konkurrieren will dann muss man das schon wie im Ausmaß von Herberts V10 tun. Alles andere ist Augenwischerei. Bin letztens noch nen M30 im E30 gefahren. Ich war enttäuscht. Kopflastige Wanne wo der leichtfüßige E30 Charme verloren gegangen ist. 99% der M40 Motoren brauchen nach dem Kauf erstmal nen riiiiesen Service um überhaupt zu sehen ob sie nach Jahren der Vergewaltigung noch für ein paar schöne Jahre als Sonntagsauto taugen. Vorher braucht man gar nicht über Ingonockenwellen nachdenken. Ich würde dem Threadersteller raten den Wagen weiterzufahren, regelmäßigen Ölservice zu machen und ab u zu nachzuschauen.

Wirklich schicker Wagen! Muss auch nochmal fragen: Ist der Stoff für den Sitz original? Kann das schwer einschätzen. Wenn nein, wo hast du den Stoff bezogen? Sieht auf jeden Fall sehr sehr gut aus. Auch mit den anderesfarbigen Wangenbezügen.

Bei gescheiter Fahrweise und regelmäßiger Wartung... nichts. Aber Meinungen bilden sich im Internet ja nicht immer nur durch eigene Erfahrungen

Schade! Hast du schon ein neues Gefährt im Auge?

Hast schon recht. Der Schritt von 205/55 R15 zu 205/50 R15 macht rein optisch echt viel aus. Hatte das bei mir auch damals gemerkt. Vor allem wenn man das Sandler FW drin hat ist das mMn das perfekte Set-up für sportlich, dezent tiefer ohne dabei prollig auszusehen (Fraktion tiefer,breiter,lauter). Zu dem Lack wurde schon alles gesagt

2 Winter? Krass. Die sehen ja eher aus wie 20 Winter Danke. Dann werd ich davon wohl absehen

Mich würd ja mal interssieren wie zufrieden du so mit den Scheinwerfern bisher bist. (Passgenauigkeit beim Einbau, Lichtausbeute (was du wohl nur vergleichen kannst wenn du die geichen Leuchtmittel weiterverwendet hast ;) , Dichtigkeit) Bin auch schon länger am überlegen, ob ich da mal auf Neue setzen soll.

War mir auch aufgefallen. Die Sitze passen nicht in diese ansonsten völlig abgewrackte Karre. Da ist ja noch nichtmal die linke Wange des Fahrersitzes abgeschürft oder gebrochen. Das beißt sich eindeutig mit den stilvollen Rückleuchten und den scheinbar bei solchen Karren obligatorischen Angel Eyes Interessant wäre mal die Prognose ob die Sportsitze mehr wert sind als das unausweichliche Abwracken des ganzen Autos?!

Ich hatte ein Austausch Diff auch mal sandstrahlen lassen. Ist schon ein geiler Vorher-Nachher Effekt, da die ja meistens ziemlich schäbig aussehen vorher. Allerdings würde ich dann auf jeden Fall die Ausgänge zu den Wellen auseinandernehmen um eventuelles Strahlgut zu entfernen. Dann auch gleich die Dichtungen tauschen. Beim Ausgang zur Kardan muss man aber beim Wiedermontieren sehr vorsichtig sein, da gibt es mehrere Details zu beachten.

Das mit dem Wagen "säubern" mithilfe eines Kehrbesens kommt mir auch sehr bekannt vor. Meine sehr betagte aber immer noch fahrtüchtige Oma macht das ähnlich bei ihrem (auch dank mir ) noch sehr schicken E36 318is. Scheint wohl so ein Generationen-ding zu sein PS. Einfach immer wieder schön dein Wagen! PPS. Wo liegt die Haubendämmung mittlerweile preislich?

Ich hab, unter anderem aus den Gründen die du hier beschreibst, und weil ich im Moment viel und länger mit dem Kleinen fahre, bei mir auch ne größere "Ruhe im Innenraum" Aktion gestartet. Alubutyl (oder so ), Hifi Dämm-Matten etc. Bin noch nicht ganz durch. Hintere Teil vom Auto ist schon bearbeitet und merklich (!) ruhiger. Interessiert dich vllt. wenn du eh gerade Geräusche im Innenraum eliminierst. Du wirst nämlich merken: ist das lauteste Störgeräusch erstmal beseitigt, gibt es ein neues lautestes Störgeräusch Aber hey, die Autos sind 20 und älter... Ich denke ich werd da mal nen Thread zu machen wenn es passt.

Endlich durchgängiger Metalliclack! Nachdem ich in jugendlichem Leichtsinn vor Jahren mit der BMW Farb- und Klarlackdose rumgefuchelt hatte kam mir die Tage die Idee "schlimmer kanns eh nicht und Komplettlackierung ist grad nicht drin". Also, wieder Dosenklarlack geholt. Diesmal allerdings, und das sollte der spätere Schlüssel zum Erfolg sein, mit 1200 Schleifpapier und Schleifpaste. Tja, was soll ich sagen, die ersten beiden matten Stellen, mit denen ich Jahre rumgefahren bin, glänzen nach stundenlanger Arbeit wie frisch vom Lackierer. Und das mit Dosenklarlack. Ist allerdings echt ne Scheißarbeit die Orangenhaut von Hand nasszuschleifen und dann rauszupolieren. Aber es geht... Morgen gehts weiter.

Wer kennt ne bessere Marke als Meyle für Koppelstangen VA?? Lemförder? Die von MEyle haben selbst in der unglaublich robusten HD Ausführung jetzt schon einseitig wieder Spiel...

Meiner ist 03.90 und bin die letzen Jahre auch immer durchgekommen ohne. Verfahre bei meinem E30 eh nach dem Motto "Je weniger Elektrik desto besser"

Achsooo! Das ist der Ire. Ja die ist bekannt. Wusste nicht, dass die Story offline ist. Von daher bestimmt interessant die nochmal verfügbar zu machen für Leute die sie noch nicht kennen. Beste, detailierteste und vor allem unterhaltendste Restaurierung die ich kenne.

Ich muss mal wieder zum Renntag nach Dortmund-Wambel... Geld verdienen

Von Anfang bis Ende geil

Von Anfang bis Ende geil

Um Weihnachten rum mal wieder auf WDR 2 gehört. Einfach cool

Oh Mann. Das mit den Sitzen und dem Spalt zwischen Sitzfläche und Beinauflage kommt mir nur allzu bekannt vor. Aber es graust mich die Dinger nochmal auseinander zu nehmen. Schreckliche Arbeit.

Meinst du mit neuem Träger für die Vordere diesen gewichtsoptimierten, den man hier im Forum schonmal gesehen hat? Wenn ja, würden mich Bilder davon interessieren. Gewichtsoptimierung interessiert mich leistungsbedingt ziemlich

Könnte mir vorstellen, dass, rechtlich gesehen, du "Schuld" hast, da du mit dem Rutschen der aktive Posten warst. Kannst es ja trotzdem mal bei der Versicherung versuchen von wegen höhere Gewalt, Witterungsbedingungen. Aber grundsätzlich ist es ja so, dass man seine Fahrweise an die Verhältnisse anpassen muss, wobei das ja immer so ein Totschlagargument ist... Wenn der Typ von der Versicherung kein BMW Sympathisant ist, wird er wohl nur sagen "Pech gehabt, mit nem BMW fährt man auch nur auf trockenen Straßen bei mindestens 15 Grad" Alles schon erlebt

Hab den E30 heut auch erstmal abgeduscht . Musste fast den Pulli ausziehen, weils so warm wurde. Mal davon abgesehen, dass mir das Geld für ein "Winter"auto und die Anmeldung etc. zu schade wäre lohnt es sich doch echt nicht mehr für die paar Tage Winter, oder sagen wir lieber winterliches Wetter.