Joker

Wapu Dichtung ist im allgemeinen dabei. Nimm auf keinen Fall dichtmasse das ist die letzte Sauerei.

das hört sich an als wär die keilriemenscheibe nass. das macht dann so ähnliche geräusche. hatte letztens nen schlauch undicht und da hat sich das ähnlich angehört weil das kühlwasser dadrauf gekommen ist. eventuell is das ja der fehler. sehr schöne arbeit überingens

wenn du wirklich an gehalten werden WILLST, also so richtig..... ... klappts eh nicht aber versuchs mal, wenn die dich dann rausgewunken haben musst im letzten moment das fenster runter machen, so dass ne richtige wolke ausm auto kommt

@peter: sehr komisch. aber ich hab die bremsen nur verbaut, nicht die bestellung abgewickelt und kann nur sagen, dass alles gepasst hat und sehr günstig war.

achso so du WILLST es ^^ fahr zu einem coffeeshop park da 30min, dreh dir joint-förmige kippe, mach die fenster nicht (!) runter, hör ragga und fahr über die grenze. ich würde tippen beim dritten mal klappts. am besten nimmste nen müllsack mit und bittest die freundlich bei der durchsuchung den wagen inhalt dorthinein zu packen eventuell klappts ja

8v aus guter karosse raus, 16v rein zu der grenzgeschichte: wenn du ein "grenzgänger-kennzeichen", sprich ein kennzeichen einer stadt/kreis die an der grenze liegt sollte das kein problem sein solange du nicht die sau rauslässt. das ist eigene erfahrung

ja unwahrscheinlich 1x gesucht, http://e30-talk.com/bilder-videos/t-bmw-e30-325i-24v-der-umbau-36819.html man muss es nur versuchen daher der hinweis edit: wenn ichs richtig verstanden hab, dass er ein m20 getrieben an einen m50 bauen will.

nutz ma die suche, hier gabs mal einen der das versucht hat. ging daneben glaub ich

erfahrung mit meyle hab ich leider keine, aber mit gute bremsen billig kaufen schon www.bremsen.com hab da bereits für golf4, bora, fiesta und A4 markenbremsen zu kleinen preisen gekauft und war damit immer sehr zufrieden. eventuell hilfts dir...

Nicht ganz, waere Alonso an denen vorbeigekommen waer er 5. Gewesen haette es ihm auch nicht gereicht zum Titel!

Haha echt gut!

was ein unfassbar geiles rennen! genrell hats mir diese f1 saison richtig spass gemacht, alles zu verfolgen.

wie siehts denn mit der laufleistung aus?

sorry, bitte löschen!

ich hab sowas auch ma gesehen, aber da wars ein e46 m3 cab war auch ne frau und das ganze war in einer baustelle, in der die rechte spur neu gemacht worden ist und locker 50cm tiefer war als die linke. ohne fahrbahnbelag versteht sich. die frau hat wohl versucht da abzubiegen und zu irgendeinem geschäft zu fahren weil sie sich dachte "da komm ich locker runter" vermute ich.

ich find das eigentlich sehr interessant ein e28 v12. gibts sowas schon? google hat grad nichts sinnvolles ausgespuckt.

Z.B. hier lesen was Verdichtung bedeutet. Verdichtung erhöhen: Du willst erzielen, dass das Verhältnis bzw. der Quotient zwischen maximalem und minimalem Zylindervolumen steigt. Also musst du dafür sorgen, dass du den Divisor, sprich das minimale Zylindervolumen (=Kompressionsvolumen) kleiner machst. Das erzielst du durch das Planen des ZK, du nimmst etwas vom Material ab und reduzierst so das Volumen NACH Kompression. Das führt dazu das der Quotient steigt --> Verdichtungserhöhung *klugscheisser aus kürzere pleul machen keinen sinn, wie schon gesagt! Da dann das Kolbenhemd auf die KW knallt. korrigiert mich wenn ich falsch liege Edit: Ach ja und zum Saugertuning allgemein gehören dann Sachen wie Pleul erleichtern, KW und Schwungrad erleichtern + feinwuchten, sämtliche Einlass- und Auslasskanäle optimieren und Polieren, scharfe Nocke etc.

im notfall http://www.youtube.de + http://www.korrosionsschutz-depot.de + talk das "gute" ist, die stellen im radhaus z.B. sieht man nicht bzw. dort kommt kein lack drauf für den die oberfläche tiptop sein muss. es reciht wenn das ganze haltbar geschweisst ist und korrosionsgeschützt ist. an diesen stellen könntest du nach einigen blechen den anfang machen, ohne das fehler so schwer ins gewicht fallen. aber recht hast du am besten ist wirklich jemand der es dir einmal zeigt.

das auf dem ersten bild ist die "tankrohr"-abdeckung, die kostet nicht die welt. der rest ist schon bitter, aber guck dir hier mal fotostories an was andere hier schon hingebraten haben machbar ist das. das braucht nur übung, aber ich seh das immer so, irgendwo muss man anfangen meine schweissarbeiten waren bisher nicht ganz so schwer, aber es hat auch geklappt und das mit richtig schechtem equipment. seh ich das denn jetzt richtig das in summe das radhaus hinten rechts + links + unbekannter rost unter den planken alles ist? :applaus:das ist mit sicherheit die lösung aller probleme. konstruktiv, echt

wer ist "er"? - kann sein dass ichs überlesen hab - aber sollte es der 300€-Kollege sein, teil die 2k mal getrost durch 4, der ist ja komplett unglaubwürdig mach am besten bilder von der sache das erleichtert jede ferndiagnose. ohne bilder wird dir keiner sagen können ob 3xxi kaufen oder reparieren besser ist. kannst du eigentlich selber was schrauben oder traust du dir zu, das selber zu machen bzw. dir Reperaturen jeglicher art selber beizubringen?

das was die 2 da mit dir versucht haben ist eine ganz billige masche und dann auch noch so offensichtlich wie kaputt ist der wagen denn? mach am besten mal ein paar bilder! weiterhin solltest du unbedingt mal eine 2. werkstatt aufsuchen die dir ein vergleichsangebot macht. also quasi eine 2. meinung einholen, aber das hast du ja via talk so oder so vor. die frage ist halt ob der wagen wirklich irreperabel ist, oder ob man sagen kann schweissgerät kaufen und los gehts

Gude!

glücklicherweise ja und da wird es VIELE tuningvergehen (und sonstige vergehen )zu sehen geben

geil!

http://www.youtube.com/watch?v=BaubwZ5JDBY die jungs sind auch ne EINS