Joker

definiere nee ma ohne witz son e30 geht auf wie ne sadinendose. hab das ma gesehen als ein kumpel seinen schlüssel im auto vergessen hat und der adac zum öffnen kam. der hatte son kleines luftkissen, das hat der durch die dichtung gemogelt, aufgepumpt und ZACK fensteroffen ---> tür auch. 2min maximal.

hmmmmmm aaaaaa das sieht gut aus :kotz:zum glück übertragen PCs noch keine Gerüche haste glück gehabt, das hätte für dich auch übler ausgehen können! aber das cabby vor dem unfall war ja richtig nice (bis auf die felgen die sind nicht mein fall)

schonmal überlegt, bei der Polizei (wo da wohnt ) anzurufen? das würde ich als erstes versuchen. eventuell können die ja was machen. ich glaub damit kommste am schnellsten zu ziel. leute von der sorte wie der von dir beschriebene VK mögen die gar nicht und denen geht ganz flott der K***stift wenn die merken, das die polizei eingeschaltet ist.

aber das hier, war das nächste video, auch gut:

175er gehen auch auf 320er, also eingetragen hab ich die. das problem ist am berg und bei nasser straße ist man hoffnungslos verloren. ich möchte diesen winter definitiv 195er haben. ich mein sicher hat man mit den 175ern auf geschlossener schneedecke nen vorteil aber ansonsten hängt man da... hängt halt davon ab wo man hauptsächlich unterwegs ist.

schick schick! viel spass damit. leider 2 türen zu viel

das mit dem abdampfen halte ich für nicht so klug, weil man dann wasser an stellen presst mit dem hochdruck, wo es normalerweise nicht hinkommt. bei temperaturen unter 0 gefriert das dann und macht ärger ich würde noch folgendes machen: # kühlerfrostschutz prüfen # wischwasser frostschutz einfüllen # winterreifen # eventuell schnellketten in kofferrraum, je nach dem wo es hingehen soll.

jo das sieht gut aus

überlegs dir gut. mach lieber ZKD und Zahnriemen in einem rutsch als dass du das nacheinander machst. ich hab im mai den ZR & Wapu gemacht und die letzten tage die ZKD. das war käse das hätte man auch alles in einem machen können. wär einfacher gewesen...

ob du das kannst weiss ich nicht ich hab ALLE dichtungen neu gemacht, weil ich keine lust habe die ansauge hinterher wieder abzunehmen wenn alles eingebaut ist. wenn du die ab hast wirst du sehen was das für eine kack arbeit ist... bei eingebautem zylinderkopf ist es noch viel schlimmer (2 kleine ratschenkästen hab ich gebraucht um mit verlägerungen & gelenk zu hantieren). mir is nämlich NACH dem festziehen der ZK Schrauben aufgefallen, dass mein gefinderter springfreund (das ölrücklaufrohr) NICHT eingebaut war ca. 2h lehrarbeit alles in allem. noch eine generelle frage: womit lackiert ihr VD, Ansauge & andere motorenteile. ich hab jetzt motorlack genommen, der ist aber schon wieder abgeblättert an manchen stellen, so dass ich das nachlackieren muste. ich hab eben nochmal flott die BMW logos auf der ansauge und dem ventildeckel geschliffen. hier noch das resultat: (die krümmer werde ich auf dauer auch noch schwarz pinseln mit geeignetem krümmerlack, weil diese rost optik mir echt ziemlich auf den zünder geht)

e28? wo?

@nex: das war auch meine überlegung, ich hab auch nen b20 mit erst 135Tkm und ich denke dass sich das ganze jetzt gelohnt hat. ich werd den noc h etwas fahren und den schonmal auf nen motorumbau vorbereiten, so dass ich in nem jahr oder so einfach tauschen kann auf mXXb>20 und hier noch eben die restlichen bilder:

Die kommen an den blauen Tempfühler im thermostatgehäuse. Vielen Dank an alle die mir geholfen haben. Hier und im Chat optimal! wagen läuft wie ne 1 is grad angesprungen.

kann mir jemand sagen wo diese beiden stecker hinkommen? das kabel kommt aus der GAT KAT box die am dom auf der fahrerseite befestigt ist. das ist das einzige was mir grad noch zum zusammenbau fehlt... daher brauch ich schnell hilfe!

brauche nochmal eure hilfe! ich habe um die kolben zu reinigen den motor durchgedreht an der KW. wenn meine nockenwelle jetzt auf die OT Markierung gedreht ist, welche zylinder müssen dann oben sein? 1 und 6? oder lieg ich da falsch? Edit: 1 und 6 habs grad hier im chat beantwortet bekommen

nee meins sieht anders aus. aber das da geht vtl auch. ich meine die haken mit denen das rollo am himmel befestigt wird wenns oben ist. bekommen kannste sowas aus schlachtwagen. ich hab meins von einem forenmitglied bekommen zu nem guten kurs.

pro monat??? das sind 1mm profil pro 100 km

da gibts 2 das eine ist zum nachträglich anbringen das andere nicht, das ist schon in der hutablage integriert. also musst du das andere nehmen^^ das hat rechts und links 2 füsschen an denen man das an der hutablage festspaxt. achte darauf, dass die haken dabei sind um das ganze im himmel zu befestigen.

ich poste später mal nen paar bilder wenns soweit ist. die nächsten fragen sind schon vorprogrammiert. ich mus später das ventilspiel einstellen ebenfalls first time

:applaus:sehr schön gefällt mir sehr gut! ist der motor revidiert worden oder so reingehängt worden?

hab ich versucht, aber die waren sich auch nicht sicher. ich weiss nur das das viton o-ringe sein müssen aber welche ist die große frage. und da geb ich lieber den 10er mehr aus und weiss dass die sich nicht in wohlgefallen auflösen. das theoretische wissen ist vorhanden, 2 linke hände sind auch was anderes und den rest eigne ich mir an learning by doing ma gucken ob das hinterher läuft... wenn alles glatt geht istes heut abend so weit und es gibt ja e30-talk

sorry, aber das ist nen vergleich von äpfeln und birnen oder fährt dein kollege auch komfortabel mitm corsa a turbo von münchen nach berlin über die AB und trinkt dabei bei 200 kaffee? nee sicher nicht... ich find das generell schwer sowas zu vergleichen... würde man beide autos auf der nordschleife vergleichen, würde der m6 trotz 800 ps gegen den GT3 RS auch kein land sehen. noch nicht einmal ansatzweise. und der oben genannte a corsa turbo schon gar nicht ach ja und zum Topic: der M6 G-Power ist für mich schon länger leistungstechnisch so wie optisch einfach nur der hit was neuere autos in dieser klasse angeht.

alles klar! ach ja, das öl im ansaugtrakt kam wohl echt wie der commander schon sagte von den ventilschaftdichtungen. der motorenbauer meinte er hätte den kopf umgedreht und dann wären die alten schon direkt rausgefallen Hier hab ich noch nen paar bilder vom ausbau:

danke! und das dirko kann ich einfach so weglassen ohne das durch locktite zu ersetzen? fänd ich so oder so besser weil dieses dirko die letzte sauerei ist! kann ich die einfach so reinkloppen (vorsichtig versteht sich) mim hammer und nem stück holz??