Patrick86

Tztztz böse Zungen Wenn ich die Umbauqualität allerdings sehe, wärst du bei GP-Power besser aufgehoben gewesen...

Sehr schön wars Hab ein paar Bilder gemacht, die findet ihr hier: fratzenbuch

Ihr könnt bei mir noch ein zweites Auto dazu schreiben. Kumpel kommt mit seinem 335i M-Tech2 mit

Wenn meine langweilige M50-Alltagskutsche im durchaus gebrauchten Zustand auch zulässig ist, würde ich mit nem Kumpel vorbeikommen...

cooles Video! Zwar die Kameraposition suboptimal, aber hast es ja schön krachen lassen Hast du Powerflex Hinterachslager drin? Wenn nicht, halten bei dir die Gummilager sowas aus?

Ist das BMW Airodynamikpaket auch als selten einzustufen? Als komplettes habe ich es bis jetzt nur bei nem dunkelgrünen e30 gesehen...

Den Beleuchtungscontainer mit M-Emblem hab ich vor ich glaube 3 Jahren noch neu bekommen. Vom e34 M5, passt in den e30-Schlüssel

Hat die zufällig jemand? Will das hässliche Ding verkaufen... http://www.fk-shop.de/out/pictures/master/product/1/7200070000_1_p1.jpg

Tobi, pack die Karre dann noch voll mit lauter Ausstellfenstern und Sperrdifferenzialen und dann ab in Container!

Zu welchem Dominik? Meinem Bruder? Jo, schau halt mal ob´s rund läuft N Bekannter hat den Mist in seiner Winterhure. Hab nen nur mal vorne und hinten gedrückt. Das kann nix taugen. In meinem Drifttouring waren Federn für die Limo drin und eingetragen. Dem Prüfer erschien das auch sehr sinnvoll bei nem leergeräumten Touring andere Federn zu verbauen. Er hat mir die Hinterachse dann etwas abgelastet. Fahrwerkstechnisch war der Touring dann schon echt sehr geil. Federnhersteller weis ich leider nicht mehr. Sachs Stoßdämpfer warens (war so mal in nem Schlachter drin). Eigentlich hätt ich den nicht verkaufen sollen...

Oh, also haste jetzt ne hintere Domstrebe abzugeben? Unser Slalom-iS hat noch keine... Das mit dem Lenkrad meinte is so: Die meißten Momo Lenkräder müssen laut ABE mit nem Exzenterring verbaut werden, dann "eiert" es. Was beim driften Mist ist! Victor sollte schon passen. Das Jom-Gewinde fährt sich kacke. Generell sollte dein Fahwerk recht hart sein. Vor allem hinten! Gruß, Patrick

Wieso lässt du das verbaute Fahrwerk nicht drin? Schlimmer als ein Jom-Gewinde kanns doch nicht sein... Mach die Kiste leer, auch Bitumen und Türpappen raus. Touring lässt sich schön driften, hat ja hinten schon immer nen dicken Stabi drin. Verbau n Lenkrad, das "rund läuft" also nix mit Exzenterring! Verschweißtes Diff ist zwar Murks, aber wer´s mag Viel Spaß beim

schön schön, aaaaber die Anschraubfläche des Radlagers mitzulackieren ist ungünstig. Dadurch kann ne Unwucht entstehen... Hättest lieber abkleben sollen

Also ich fahr meinen e30 mit (noch) M50B25 und langem S2,65Diff im Alltag. Das Leben ist einfach zu kurz um keinen e30 zu fahren

Hast du davon vielleicht ein Bild? Low-Budget-Lösungen find ich immer toll Gerne auch PN um den Thread nicht vollzuspamen. Gruß, Patrick

Danke für die Tipps! Dass die M52 Lambdasonden schneller sind, wusste ich nicht. Wieder was gelernt. Ich werde dennoch die M50Tü Steuerung verbauen. Die Lambda wird selbstverständlich so gesetzt, dass sie beide "Bänke" misst. Witzigerweise habe ich beim M52 Umbau bei meinem Touring, damals sogar beim Endrohr mit neuer Lambdasonde die AU-Werte gehabt, im Endrohr mit alter Lambdasonde hat er die Werte nicht gehabt Du hast den Namen e30-Schrauber schon zurecht Gruß, Patrick

Okay gut, ich dachte mir schon dass das so passt Soll nur alles an nem Tag passieren, darum hab ich nach Erfahrungen gefragt. Danke!

Mein M50 ist ein Tü

Hallo, in meinem Alltagsauto soll nun der M50B25 gegen einen M52B28 mit großer Brücke getauscht werden. Dabei möchte ich gerne den Motorkabelbaum vom M50 beibehalten und dann einen entsprechenden Chip für M52B28 mit großer Brücke machen lassen. Der M52 hat im Kopf ein zweites Gewinde für Temperatursensor. Die M50-Brücke ist schon montiert, war so im e36 mitsamt dem Ölabscheider... An den M52 soll gleich ein TA Technix Fächerkrümmer montiert werden, der hat ja 2 Lambdasondengewinde, wobei eins ja von der Position her ungünstig sein soll. Das könnte ich ja dann verschließen. Vorteile an der M50-Steuerung sehe ich wie folgt: Motorkabelbaum ist schon für den e30 umgebaut (was aber nicht wirklich viel Aufwand wäre) Nur eine Lambdasonde (ist bereits neu) statt 2 teuren (glaub da hat eine 150€ gekostet) Chip wird wohl etwas günstiger sein, bzw ich spare mir das EWS ausprogrammieren. Hat sowas schonmal jemand gemacht? Gibt es Nachteile? Kennfeld wollte ich dann mal dem Conny schreiben... Sollte ich noch etwas beachten? Gruß, Patrick

Theoretisch sollte dieser Aktivwoofer doch auch in die hintere Seitenwand passen, oder?

316i mit M52B28, frischem Sperrdiff, Flyoff, Schrothgurten etc, Leider im Frühjahr 2013 verkauft

Hat dieses Servolenkungs-Lahmlege-Dings schonmal jemand verbaut? Wäre für mein Autocross-Auto interessant, will dem M40B16 keine Servo zumuten Achja, netter vfl. Ich würde aber den MT1 Spoiler weglassen(da fehlt an der Front sonst was), lieber ganz nackig

Also ich muss sagen, dass mein P-Topf nach dem Anschweißen von dickeren Rohren an Lautstärke zugenommen hat. Hab von den alten Rohren 3cm stehen gelassen. Ich bin zufrieden damit!

Puh, jedenfalls nicht so arg, dass es mir aufgefallen wäre Meine Winterreifen sind lauter

Der Federal ist echt top! Hab ich am M50-e30 drauf, der picht echt gut und ist auch bei Nässe noch gut zu fahren! War dieses Jahr sogar beim Slalom auf nasser Strecke damit unterwegs, problemlos! Am 2,8er Touring hatte ich den Regal Racer drauf 195/50R15. War auch echt nicht schlecht (vor allem bei dem niedrigem Preis). Aber leider gibts den nicht mehr