Patrick86

stammt vom e36, bisschen anders biegen muss man sie halt... Gruß Patrick

Den habe ich. Ich erstelle täglich Angebote für Bauteile für den Sondermaschinenbau. Und wenn ich sowas regulär verkaufen müsste (eine Kleinserie mal ausgenommen) dann würde der Preis vermutlich in der selben Region wenn nicht sogar etwas darüber liegen. Die Idee, die der Entwickler da hatte mal ganz unhonoriert gelassen... Der erste der mal ganz anders spricht Ich hab wie schon genannt nen 245er auf ner 9" breiten Felge auf der Hinterachse. Ich kenn den Begriff "Kuhhessig" leider nicht? Vorne ist nur ein 215er drauf, der spannt natürlich auf der 9" Felge. Ehrlich gesagt, möchte ich mit dem mehr Sturz auch erreichen, dass das Profil besser abgedeckt ist, eben wegen dem Tüv... Mein Auto ist noch nicht abgenommen, ich hab´s aber auch nicht so eilig, weil ich immer rote Kennzeichen im Haus habe Gruß Patrick

da kann man doch problemlos bestellen, mein bruder hat da auch schon einiges für seinen schnitzermotor bestellt. hab mir grad den preis angeschaut, find ich schon in ordnung. werd ich wohl mal ordern. und wenn sichs wirklich sooooo kacke fahrt wie alle sagen, dann ists ja verstellbar

Wenns das Zeug (hier in Deutschland?) zu kaufen gibt, muss man´s ja auch nicht nachbauen. Das würde ich wenn dann auch nur für den Eigengebrauch nachbauen und nicht vertreiben... Wobei man sich das doch wirklich einfach nachbauen kann, sofern man Zugang zu einer Fräsmaschine hat. Muss hier ja nichtmal eine CNC-Fräsmaschine sein

Wenn es regnet, bleibt das Auto in der Halle stehen. Ist wirklich so. Ich bin mit dem Auto dieses jahr ca 10mal gefahren und hab ihn 20mal gewaschen Ich werde jetzt einfach mal testen. Hinterachsträger liegen einige rum... Gruß, Patrick

uii, wo hast du das Bild gefunden? Das sieht ja sehr interessant aus. Herstellen könnte ich die sogar selbst... Ich denke ich werde schauen dass ich so 2° Sturz hinbekomme. Danke für deine Hilfe ohne doofe Kommentare

Danke für diesen Lösungsversuch, aber ich will wirklich nur mehr Sturz auf der Hinterachse. Ich will damit auf keine Rennstrecke, mir ist der höhere Reifenverschleiß egal. Ich will auch keine schmäleren Reifen/Felgen oder gar langweiligen e30 mit Alpina Felgen und original Look wie es 100andere gibt. Das muss niemand verstehen... Ist aber schließlich auch MEIN Auto

bisschen übertreibst du ja schon... 245er mit mehr Sturz bringen, vor allem in Kurven, trotzdem mehr Auflage als 205er... Und ja, mir ist die Optik wichtig! hmm ich hab gerade nachgelesen, 1,4Grad (weniger) Sturz schreibt der Nordschleifentouring...

steht einen Beitrag weiter oben: ET-7 Ich fahr das Auto wenns hoch kommt 3-5000km im Jahr, da ist mir der höhere Reifenverschleiß egal. Ist eher ein Schönwetterauto. Für den Alltag habe ich nen e30 2türer mit M50B25 und sehr langem Diff... Mehr Sturz ja, schmälere Reifen nein. Ich werd dann wohl mal so Platten ordern

9x17" ET-7 vorne mit 215/40, hinten 245/35 Mein Auto ist auch nicht für die Rennstrecke gedacht, dafür hat´s schon zu viel Geld verschlungen... Also wenn das vorne nur 4° Sturz sind, dann würde das hinten auch völlig reichen. Vorne hat´s bezüglich Reifenabdeckung nämlich ordentlich was gebracht.

Danke Ja, ist der V8. Und der kann die 245er an der Hinterachse schon gut gebrauchen. Vorne habe ich auch schon die verstellbaren Domlager auf maximum Sturz gestellt. Jetzt hat das Auto halt ein bisschen den Driftkisten-Look, was ich aber ganz cool finde. Reifen sind eh nur Verschleißteile Wie gesagt, momentan gehts eigentlich nicht an, auch nicht wenn ich nen verschränke. (H&R Stabi´s sei dank). Ich will das ganze halt etwas verbessern, auch wegen der Reifenabdeckung (Tüv ) Wieviel mehr Sturz strebst du an?

Kommt er dann nicht hinten wieder höher? Die Auflagefläche der Feder unten kommt doch durch den Umbau auch etwas höher. Bei nem Gewindefahrwerk sicherlich ausgleichbar aber mit normalen Federn sicher kontraproduktiv. Ich hab allerdings die Achsschenkel jetzt nicht zu 100% im Kopf. ich hab ja ein Gewindefahrwerk drin;-)

Danke, das hab ich schon befürchtet...

Das hab ich mir heute an ner ausgebauten Achse auch schon angeschaut, ich befürchte nur, dass sich wenn ich NUR Sturzänderung vornehme sich die Spur ändern wird, bzw dass die Bohrung für die Schwinge nicht einfach nur weiter nach oben soll, sondern auch weiter nach "vorne oder hinten". Oder hast du das auch berücksichtigt? Fotostory zum Auto hier: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01930/f01930.htm Gruß, Patrick

ich befürchte dass dann die Schwinge am Achsträger angehen wird. Oder hast du das schonmal so gemacht? Gruß, Patrick:smbmw:

die Antwort hilft mir leider nicht weiter :meinung:

Hallo, die meißten von euch werden bestimmt an der Hinterachse weniger Sturz anstreben, z.b. mit der Hinterachse bzw den Platten vom Nordschleifentouring. Ich möchte allerdings M E H R Sturz. Als Alternative hab ich jetzt von SUPERFLEX noch die exzentrischen Lagerbuchsen gefunden. Hat jemand damit schon Erfahrungen gesammelt? Die Hinterachse vom Nordschleifentouring ist ja eigentlich für weniger Sturz gedacht, aber ich denke das könnte man bestimmt auch umgekehrt anschweißen... Mein "Problem" sieht wie folgt aus: (Auf dem Bild habe ich die Feder hinten rausgenommen!) So wie das Auto momentan geschraubt ist, geht zwar nichts an, auch nicht beim beschleunigen mit Insassen hinten, dennoch möchte ich gerne etwas tiefer. Spurplatten entfernen fällt raus, da keine vorhanden. Andere Felgen/Reifen fällt auch aus. Über andere Lösungsvorschläge bin ich dankbar. Gruß, Patrick:idee:

Wenn du die Relais vom Motorkabelbaum an der originalen Position haben willst, brauchst du für diese Relaisbox noch das Anschweißblech. Ich würde sie aber gleich in den Kabelschacht an der Spritzwand setzen. Wenn dein Motor draußen ist, kannst du auch die 2 Haltelaschen für den M40 Schwingungstilger am Vorderachsträger entfernen, musst du aber nicht. Und auch wenns jetzt zu voreilig ist: Wenn der Motor drin ist, erst mal die Kabelfarben vom Motorstecker vom Fahrzeug zum Motor vergleichen, bevor dir da dann was abraucht... Gruß, Patrick

hat echt riesigen Spaß gemacht! Es wird nächstes Jahr wieder ein Treffen geben :) Wenn ihr noch weitere Bilder habt, immer her damit! MfG Patrick

sehr schön gepostet, Michi Wenn ich Zeit habe, werd ich auch kommen :-D

Hi, wenn du den Motor aus nem e34 hast, dann nimm das 320i-Getriebe + Kardanwelle! Das Getriebe vom e34 hat den großen Flansch, da bräuchtest du dann sogar ne 325e-Kardanwelle. Ich fahr in meinem Cabrio auch nen M20B25 der aus dem e34 stammt. Getriebe und Kardanwelle vom 320i und als Diff ein Viscosperrdiff mit 3,91. Hab dieses Jahr ein 4,10er probiert (kleines Gehäuse), das war mir ehrlich gesagt zu kurz. Zudem hats das nach ca 5Wochen gesprengt MfG Patrick