Der IFA

Also bitte. Sowas hat man doch im Kopf! Ernsthaft, das wird eine ganz schöne Arbeit. Und der größte Teil ist doch recht einfach im Netz zu finden, oder erklärt sich selbst. Das mit den alternativen Verwendungen könnte allerdings Sinn ergeben. Interessieren würde mich eher eine Art Datenbank welche Teile bei VFL/NFL passen und welche nicht. Es weiß zum Beispiel jeder daß die Spritpumpe vom VFL nicht an den NFL paßt, daß aber der Kotflügel vom VVFL nicht ohne dengeln an den NFL paßt wissen recht wenige. Die Motorhauben sind zum Beispiel immer gleich, aber die Dämmatte vom M10 schabt am M40.

Das mag vielleicht in Deiner Branche zutreffen, doch auf den Fall hier bezogen kann man sich nur noch mit nem gutem, althergebrachtem Amoklauf bei der Legislative unbeliebter machen. Seit Erfurt sind die Richter und Staatsanwälte in Bezug auf Waffen noch Humorloser als vorher schon. Da reicht normalerweise schon ein Butterfly für richtig Spaß. Das ist jedenfalls meine Erfahrung. Zum Thema Pfefferspray, eine kleine Anekdote aus der Berufsschule: Unsere Paraklasse hatte ein Training mit Pfefferspray im Innenhof der Schule. Da es Juni war und der Betonbunker sich immer übelst aufheizte standen überall die Fenster offen. Nach einer Viertelstunde standen vier Stockwerke Schüler draußen und etliche hatten rote Augen. Der Lehrer hat ca. 10 Büchsen verballern lassen, bis es ihm jemand steckte daß er für die Räumung der kompletten Schule verantwortlich war. Und das war nur ein billiges zum üben. die wirklich lustigen Sachen hat er zuhause gelassen. Denke daß er sonst auch locker mit 5 Büchsen hingekommen wäre. Was ich damit sagen will ist, daß es a) sehr viel schlimmere Sprays gibt (Eins kenne ich, das kann sogar in Sekunden töten.) und b) daß weniger manchmal für den angegriffenen mehr ist. Der kriegt das schließlich auch ab. Außerdem hat jedes Pfefferspray, was sich so nennen darf, genug Wirkung um einen Angreifer zu stoppen. Es sei denn er merkt es nicht, (Alkohol, Drogen) ist es gewöhnt oder Immun dagegen. Solche Leute gibt es auch, aber das ist nur ca. 1% der Bevölkerung. Dann heißt es rennen. [ironie]Am besten testet man das gleich mal vorher aus, wenn der potentielle Angreifer noch friedlich ist. Direkt ne Ladung in's Gesicht rotzen und auf die Reaktion warten. [/ironie] @Grimmjar: Wenn Du was über den Kauf/Umgang wissen willst, sag' bescheid.

So, hier habe ich noch etwas. Wie jedem bekannt sein sollte bin ich vernarrt in Trabant. Die Limousine ist ein sehr früher, ich datiere ihn auf Bj 1969. Sieht noch gar nicht mal so schlecht aus. Steht aber schon seit der Wende da, in der Garage. Früher standen noch ein paar Willys-Jeeps auf dem grundstück rum. Der weiße ist ein Barkas B1000. Den wollte ich damals schon (da war ich in der 5. Klasse) restaurieren. Mutter hat damals gemeint daß man die Bleche nicht mehr nachbauen könnte und der kaputt wäre. Ha! Wenn ich damals schon alt genug gewesen wäre, hätte sie auch früher gelernt daß das alles eine Sache des Geldbeutels ist. Mittlerweile ist der Barkas aber endgültig tot.

DANN können wir das Ding auch Wartburg nennen.

Delphin. Zumindest beim Viertürer. Sieht gedeckt aus, hat aber bei näherem Hinsehen einen besonderen Touch. Geht leicht ins grünliche. Calypso sieht auch sehr cool aus, paßt aber besser auf nen Zweitürer.

So wie ich unseren Staat in Bezug auf Waffen kenne, wirste den so schnell nicht mehr sehen. Auf unerlaubten Waffenbesitz steht bis zu 5 Jahren, im besonders schwerem Fall wird's noch mehr. Das wird auch M.W. als Offizialdelikt verfolgt, was bedeutet daß der Typ erstmal in U-Haft sitzen bleibt. Soweit die Theorie. Du wirst früh genug wissen, wenn der doch rauskommen soll und geeignete Maßnahmen treffen können. Der Buschfunk sollte dann heißlaufen.

Ist ein früher NFL, (wahrscheinlich) mit halbmondlosen DEs. Hat schon M40. Ohne jetzt Bilder gesehen zu haben und ohne die Ausstattung zu kennen, sage ich mal daß 2000€ hochgegriffen sind. Der 318i ist ein typischer Held des Alltags. Aber um es genauer sagen zu können müssen Bilder und die letzten 7 Zahlen der VIN (steht am Windlauf) hier aufschlagen. Besser ist noch wenn Du eine nachvollziehbare Geschichte erzählen könntest. Also letzte Inspektion, Zahnriemen, wieviel Vorbesitzer usw.. TÜV muss auch neu sein, da geb' ich dem Xaan recht.

Oh, sch*** :wall: Das hab ich aber fein gemacht! Warum war da Delphin nicht dabei? Den Farbcode hab ich im Kopf, da wäre mir das sicher aufgefallen. Okay, ich danke. Keine weitere Fragen, eure Ehren.

Stimmen denn die Zahlen? Oder gab es Daytona auch außerhalb der Edition? Warum ich nachfrage: Die Dinger sind hierzulande voll die Seuche. Ich allein weiß von 3 lebenden und 2 toten Tourings, (von den toten sind beide definitiv Editionen) und ich frage mich ob ich im Paradies lebe, oder ob ich was verpasst habe.

Ich war auf einer Schule mit Trainingsraum. Und eigentlich war ich der perfekte Kandidat dafür. Aufsässig, "desinteressiert" und immer am diskutieren, wenn mir was gegen den Strich gegangen ist. Bei uns war's sogar noch restriktiver, denn da das eine Berufsfachschule war, war die Teilnahme freiwillig und wer öfter als 3 mal das Jahr in den Trainingsraum musste, durfte das restilche Jahr zuhause bleiben. Ich bin trotzdem nur ein einziges mal eingefahren. Wir bekamen im zweiten Halbjahr eine neue Englischlehrerin. Die fragte uns wie alt wir seien. Ich war da schon 17 und einer der jüngsten. Alle anderen waren 20+. Als die das hörte meinte sie "Ihr seid ja alle noch Küken!" Und fing an mit uns das TH zu üben, ungeachtet dessen ob wir es konnten oder nicht. Kurzum, die gute war nicht fähig eine Klasse zu unterrichten und ist auch nicht lange geblieben. An mir hatte sie aus O.g. Gründen einen besonderen Narren gefressen. Zusätzlich hat sie's noch gewurmt daß ich sie immer korrigiert habe. Aufgrund einer offensichtlich unfairen Benotung, die sogar Ärger vom Direx nach sich zog, [Was?! Wieso hab' ich eine vier? Das stimmt doch alles! Na warte...!] gab es ein heftiges Wortgefecht zwischen mir und der Lehrerin (komplett in clean englisch, versteht sich.) und das Ende war daß ich in den Trainingsraum gehen musste. Das hatte den Vorteil daß a) in die Klasse Ruhe einkehren konnte, b) daß ich zum nachdenken kam, c) daß -was in dem Fall viel wichtiger war- auch die Lehrerin einen Moment nachdenken konnte. Sinnvoll eingesetzt kann der Trainingsraum also aus meiner Sicht tatsächlich was bringen. Die Wogen hatten sich für das restliche Jahr geglättet. Besonders toll war der Unterricht nachher zwar auch nicht, aber wenigstens hat sie sich dann mit allzu unverschämten Äußerungen zurückgehalten. @Spiggy: Ich war nicht dabei, aber ich vermute daß sich die Lehrerin da derbst im Beispiel vergriffen hat. Im Augenblick würde ich noch gar keinen großen Terz machen, sondern weiterfahren und beobachten. Wenn sich bewahrheitet was Du denkst kannst Du immer noch auf den Putz hauen. Jetzt wär's IMHO verfrüht.

Macht nix, die Dinger sind sowieso voll die Seuche. Außerdem würd der nicht halb so schlimm aussehen, wenn der Pralldämpfer gehabt hätte. Ich hab' da auch noch ein paar Bilder. Die werd ich bei Gelegenheit mal hochladen.

Ja, und was is jetzt mit unserer Vergleichsfahrt? Soll ich etwa in den Kongo kommen? Ich wünsch' Dir auf jeden Fall viel Spaß da unten. Man wird ja von Dir hören, wie Du sagst.

Jetzt wird's ernst. Blechschaden, ich komme. Wenigstens lässt sie vom Trabi freiwillig die Finger. (Den würde sie auch nicht kriegen! )

Muah - Vorhin beim Kochen: Ich mach ne Schranktür auf, im Hintergrund sehe ich ein Päckchen Tee. "Kamei- und Fencheltee" lese ich. Sieh an, dachte ich, der macht bestimmt ne Schweinenase.

Der Smart is auch fies und nach "Volvo-Prinzip" gebaut. Die Knautschzone des Smart ist das gegnerische Auto. Deswegen richtet der auch so "verheerende" Schäden an.

Ich sach mal: Lieber kratz' ich im E30 ab, als im Smart zu überleben. Das ist aber meine persönliche Meinung. Ich fahre auch gerne mit Entwicklungen der 50er durch die Gegend und weiß in welche Gefahr ich mich begebe. Das nehme ich aber gerne in Kauf. Neuwagen hin oder her, aber auch die besteste passive Sicherheit nützt ab einer bestimmten Geschwindigkeit nicht mehr. Und die B-Säule ist der GAU für jedes Auto. Wenn das Smartie frontal eingefahren wäre, sähe der E30 sicher anders aus.

Verwechselst Du das nicht mit dem VFL? Bei mir sitzt der Filter im Motorraum. Der silberne Zylinder den man unter dem BKV sieht, rechts neben dem schwarzen. Unter der Plasteabdeckung ist doch nur Tankleitungszeug.

Das wird nicht mehr lange dauern, dann haste keinen mehr. Wir kommen mittlerweile 120 Qm² nicht mehr hin.

Nix Ebaypumpe. Damit hast Du noch mehr Ärger als jetzt schon. Ob die Spritpumpe dafür verantwortlich ist, würde ich so testen: Einfach die Rückbank ausbauen und dann fahren. Die Pumpe summt vernehmlich. Wenn beim nächsten Aussetzen auch das Summen von der Spritpumpe aussetzt, haste den Fehler. Benzinfilter wechseln kann da Abhilfe schaffen, muss aber nicht. Hast Du schonmal die DME/Lambda/Spritpumpen-Relaises angeschaut? Ach so, ja: Mein M40 klackert nicht. Der tickert nur ein bisschen. Denke, das sind die Injektoren.

Richtig, es kommt auch auf den Untergrund an. Aber -noch wichtiger- auf das Fahrprofil. Wenn man ne Winterkiste mit Elaskon behandelt fault die weg wie nix. Ich baue selber gerade einen Trabant auf, der ist eigentlich gut konserviert und hat anscheinend keinen Winter gesehen. Aber trotzdem findet man Unterrostungen unter dem Elaskon. Alle Viertelschalen und der Dom müssen neu, die Säulen sind angegriffen und am Unterboden fielen beim abkratzen die dicken Plocken ab, drunter war Rost. Habe ein-zwei Autos gehabt, die so noch gut waren, aber flächig unterfault daß es ne Pracht war. Von Hohlräumen will ich gar nicht reden. Mein anderer Trabant ist am Schweller durch, obwohl ich den nicht in der Sonne stehen lassen kann ohne daß es raustrieft. Elaskon ist auf Wachsbasis, das heißt daß es nicht elastisch genug ist wenn sich die Karosse verwindet. Dazu kommt daß sich die Lösemittel da drin mit der Zeit auch verflüchtigen. So kommen die ersten Risse und los-e gehts. Es wurde ja nicht umsonst jährlich nachkonserviert beim Trabant. So stark kann man das Zeug gar nicht verdünnen. Für damalige Verhältnisse hat es seinen Zweck erfüllt, aber heutzutage gibt es viel besseres für fast das gleiche Geld. Gerade das gute Zeug aus Friedenszeiten würde ich mit Vorsicht genießen, denn die Lösungsmittel sind auch nicht mehr die neusten.

Madmike, nix für ungut, aber Elaskon ist aus meiner Sicht das schlimmste was man dem Auto antun kann. Das sage ich als Trabantfahrer, der schon viel Elend gesehen hat. Das Zeug hat aus meiner Sicht den Namen Rostschutz nicht verdient. Ich würde das so machen: Alles mit Heißluftfön und Spachtel abkratzen, ggf. entrosten. Zum Zubehör gehen und UBS auf Kautschukbasis (Berner oder Würth, auf keinen Fall der Rotz von Nigrin oder so) kaufen. Noch nen Pinsel dazu. Das Zeug im Radkasten verstreichen. Dann haste Ruhe. Und die Kosten dürften sich auf nen Zwanni belaufen.

Granulator. Alles andere in meinem Avatar.

Gib's her. Augenblicklich! Kann ja nicht Warzenschwein. Rennt der da mit nem neulackiertem Koti rum. Neben mir liegt grad das neue KI. Habs noch gar nicht aufgemacht. Wenn die SI gut ist melde ich mich. Ach, da fällt mir ein: Hatte ich Dir eigentlich zurückgeschrieben?

Schon lang passiert! Ich hab' 14 Kg abgenommen und wiege jetzt 84 Kg. Vorher waren es 98.

Kein Wunder. Is ja weder schwarz noch rot.